Teszt meghajtó DODGE CALIBER SRT4 2007 óta Hatchback

SRT-Solid Caliber

Dodge kaliber anomália az autóipari piacon. Csak az államokban született ilyen köpködés az európai autóipari besorolás ellenére. Valószínűleg a felelősséget az amerikai szerelemre kell szabni a Giantia-ra, amely az Egyesült Államok bármely képviselőjének árvasaján van.
 
A gép, amely megjelenik és méretben megfelel az osztály a kompakt crossover, a nyugodt, higgadt nézet kerül bemutatásra, mint kelnek golf osztályban. A Caliber SRT4 anomália kétszerese. A rerypiest hitt golf tartozék összhangban és az íratlan charter szerzett top módosítással, hogy megpróbált egy turbina, body kit, nagy kerekekkel. A forró kikötő témájának másik változata olyan volt, mint egy nagyon amerikai. Sajnos, nem voltam szerencsés, és nem edzettem az autó polgári változatát. Meg kellett ismernem a családot a legizgalmasabb képviselőn keresztül. Ez könnyen láthatja a pluszot, hogy van egy igazi esély az autó maximális jellemzőinek értékelésére.
Érzelmek a keltetőt csak pozitív. Az amerikai durva esztétika arányos kiegészítés, tiszta és kellemes a vonal vonalához. Ebből könnyen létrehozhat forró nemzetséget. Vagy rémült levegőbevezetéssel a motorháztetőben. De Calibre finomítottak más receptek utcai versenyzés technológia! Az SRT (Street and Racing Technology) a nyilvánosságra összpontosít, amely az alsó, gonosz sárkányok, hatalmas csövek, a kipufogórendszerek és az egészséges keréktárcsák neon megvilágításának javára választotta a választását. Itt például kaliberű SRT4 motorháztető. Hogy néz ki? Számomra, a Mitsubishi Lancer Evo XII. A krómozott krómozott 19 hüvelykes kerekek gumiabroncsokkal 225/45 dimenzióval (a golfosztály nyílásánál az adatbázisban!).
 
Az anti-ötödik ajtó hatalmas polcjának hátulján, és egy cső alatt a lökhárító alatt 90 mm átmérőjű. Grozny első lökhárító, Kit egy körben. És egy másik sípoló turbina, amely a bypass szelep sóhajtja. Ez egy utcai versenyszínház hangsávja. Lehetőség van a gumiabroncs-sírás hozzáadására. A kimeneten - fejfontoló. Nagy eredeti és utcai zabi. Szinte minden modern modell a Dodge nem rossz kívülről, hogy van ez a generikus ram asszertivitás. De mindannyian változatlanul csalódnak, amikor megtalálod magad. Nehéz volt elvárni csodákat a kalibertől, még akkor is, ha különleges műveletekben van. Salon emlékeztető méretei és leszállás, csökkentett crossover, találkozott aláírásával szürke tölgy műanyag.
 
A bútorok szomorúságát kissé kompenzálta az új bőrülések kifejezhetetlen oldalsó támogatással, kormánykerékkel, sebességváltóval, ragyogó fémgombdal. Természetesen szórakoztatóbbá vált. De ha ránézünk az előlapon, amely tanúsítja, hogy a hiánya a fantázia a személy rajz, a fekete középső konzol hegymászó műanyag kályhák (a klíma nem is mint opció), szeretnék megduzzadnak. Szerencsére még mindig SRT4, és egy ilyen kaliber érdekesebbé válhat, mint a Howl.
Az alumínium 2,4 literes globális motorfiúk az SRT-ből kifelé fordultak, a legtöbb részletet az újaknak megfelelően helyezték ki, csavarozták a turbinát, és egy nagy Intercooler-t csatoltak, és visszaálltak a motortérbe. Még a légköri változata, a motor bebizonyította magának, mint élénk és eleven, majd további nagy injekciót manflock szerzett és a harcban jellegű. Ő szívesen kapja a lendületet, és jelentősen éljenzés a felső skálán, a fenevad közelebb áll a korlátozóhoz. Twist az öröm!
Az SRT-ből származó srácok és a kipufogógázok konfigurálódtak. Melegítési módban érvénytelen és ígéretes bauxit, jól énekel a határértékekben. Általában a tégla lassan elkezdi megtalálni. A teszt előtt megpróbáltam elképzelni, hogy ez a titokzatos kaliber lenne? Mégis, 295 ló komoly. Tapasztalat más modellekkel, módosított SRT sportegységgel (300C SRT8, Grand Cherokee SRT8, Dodge Nitro R / T), gyanítottam, hogy a következő héj egy vad golyó egyenesen a jellegzetes amerikai kezeléssel. Most meg kell győződni a feltételezésem helyességéről.
Az SRT megközelítette a házi feladatot alaposan. Különösen ragyogott a technikát, és a motor képességeivel összhangban vezette. Csöpögött a gonosz kaliber a Firebird Raceway Racing Highways, Texas Motorsports Ranch (Fort Werte, Texas) és Nelson Ledges (Garretzville, Ohio). A gép fogalma kompromisszum volt a hétköznapi használat között a városban és a tisztességes működési tulajdonságokkal a pályán. A Test Caliber SRT4 2 000 000 mérföldes szállítószalagra vezetett. A munka eredményei várnak, amikor végül megfullad a gyorsítót.
A turbina tégla tesztje alatt híresen eltörik. Az első egy szem villogásában csavart, és egy tiszta kapcsolási mechanizmus lehetővé teszi, hogy azonnal felmászzon a másodikra, hogy ne essen be a Turboyamba. A sebesség készlet nagyon energikus! És annak ellenére, hogy az autó hosszabb. A másodikban szinte akár 120 km / h is lovagol! Egy dobozban szórakoztatóbb lenne. De egy ilyen közel háromszázadi autó meglepődik mindenkinek. A megjelenésű sportadalékok sebességénél, nem tudod észrevenni, és a vadon gyorsító kaliber nézete a szájat okozza.
Az autó magabiztosan minden átvitelen túl gyorsan leküzd egy kétfeldolgozást. A túlcsordulás jellege jól csökken a megjelenésre, ugyanaz a durva és energikus. Ha kikapcsolja az anti-csatornarendszert, amely szimulálja a kerekes önzáró differenciálmű munkáját, akkor elkezdi érezni az ujjait, hogy érezze, hogy a hatalmas kerekek kondenzálódnak, amikor a motor hatalma és pillanata az autóba kerül Az oldal oldalára, a kormánykerék és folyamatosan csavarja.
 
Tartalmazza a kipörgésgátlót és a paraziták a kormánykeréken volt kevesebb, és a forgatások a gép nem harap a megalapozatlan kereket. A stabilizáló rendszer nem teljesen megszakad, de ez lehetővé teszi, hogy töltse ki a kis csúszás. A városi versenyzéshez ez elég. Nos, azok, akik szeretnék, hogy a Calibre Drift ajánlható, hogy húzza ki a megfelelő biztosítékot.
 
Izmos kelnek kiderült, hogy egy autó gyűjteni! A felfüggesztés rugalmas, de elgázosításáról unsappressible tömegek, minden nem olyan sima, mikor lesz egy törött aszfalt, kezdik próbára teszik a felfüggesztés nem megbirkózni és rezgés megy a szervezetben. A teljes SRT Caliber sor, a legtöbb érthető és könnyen irányítható az autó. Ez egyszerűen egy könnyű, 4 hengeres motor, elsőkerék-hajtású, nem a legnagyobb méreteket. De ha tesz Caliber egy sorban az európai és a japán versenytársak, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy a viselkedése hiányzik egy fényes, finomítására. Ő nagy és egy kicsit kínos. De van valaki vár finom modor ettől arrogáns típus? Igen, és ez most nincs rá szükség, és a bemutatott formában, az autó megaburger finom és kiábrándító.
Ő durva, és azt megfelelőnek kell lennie. Sorpit és megbocsátani. A határ elmosódása, a Zabachka diákat az orr, hogy a külső, és még egy csipetnyi a gáz nem terjed ki a gázkisüléses. Felejtsd el a csúszás. Itt van, hogy egy másik! Rolls kicsik, és az információt a kormánykeréken elegendő egyértelműen végig a pálya, és a kilépés, az üzemanyag üzemanyag a hengerekbe. Fúrók fordulat nem élőhelye ez az autó is, mert a székek elég oldalsó támasz (különösen a területén a lábak). De nyilvánvaló, lelkes teljesítményt, ami rendezett kaliberű a pályán!
Őszintén szólva, még egy kicsit sajnálom a srácot az új Opel Vectra OPC. Valószínűleg, ez nagyon bosszantó, ha a vezetés egy gyönyörű kék \u200b\u200b280-erős autó turbó-v6 nincs ok arra, hogy némi Caliber módszeresen! Igen, SRT4 dispends egy mítosz, hogy a Dodge modell nem tudja, hogyan kell lovagolni gyorsan. A sima autópálya, a kapcsolási stabilitás kiváló, a felfüggesztés magabiztosan tart egy nagy test alatt újjáépítése, valamint a kormánykerék visszajelzést lehetővé teszi, hogy a pálya határozottan. A gép is stabil nagy sebességgel, és a rendszeres lassulása ne öld meg a képességeit a fékrendszert. És csak akkor, ha a pályán kiderül a kerekek alá, Caliber újra teszi a fókuszt. Nos, a sima autópályán az amerikai autóverseny pályák volánja mögött Caliber SRT4, akkor valószínűleg jó szórakozást.
Nos, a városban, Isten maga elrendelte. Különösen figyelembe véve, hogy ezek a hírhedt utcai versenyek hogyan néznek ki. Ez egy tipikus húzás verseny a polgári körülmények között a hordó és a beszélgetés az ifjúsági RNB. A túlhajtás fontos a Draha számára, és itt a számok szerint csak az ilyen inningek jobbak, mint a betegünk, mint a Ford Focus Rs, Mazda3 MPS vagy Opel Astra OPC. Azt is akartam mondani, hogy a BMW 130i, de nevetségesnek éreztem magam ilyen összehasonlításból. Bár hivatalosan itt van. Egy osztály, de ilyen különböző megközelítések.
A megközelítés csak elrejti a kaliberű SRT erős oldalát. Ő az eredeti eredetileg. Feltételezhetem, hogy kevesen vásárolnak egy ilyen autót, de ez nem jelenti azt, hogy nem lehet szeretni. Két dolgot szerethetsz Charisma téglával és bolondozással. American Hot Hatch. Mi nem a kihívás a kapcsokhoz?
Utcai és Racing Technology
A Chrysler szerződő részlegét 2002-ben hozták létre. Az elmúlt hat évben a tanszék nagyon jól fugrott, számos rendkívüli gépet készített, amelynek megkülönböztető jellemzője elsősorban el kell ismerni. Az SRT legélénkebb minta mintái a Dodge Viper SRT-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300c SRT8, Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge Charger SRT8. Az SRT nem csak a soros gépek feltöltött verzióit készíti el, hanem számos hangolási tartozékot is felszabadítja őket, valamint a szokásos halandók vonatát a multi-line szörnyek vezetésére

Motor
Miután megismerkedett a turbinával, a 2 literes alumínium világ motorja sokkal megváltozott. Kovácsolt rudak megjelentek, új olajszivattyú, szelepek, amelyek magasabb hőmérsékletet, nagy teljesítményű fúvókákat végeznek. A tömörítés mértékét, a VVT gázelosztó rendszer beállításait és számos más egyidejű fejlesztést végeztünk. Gyári hangolás!
Srt
A Caliber SRT4Deides komolyan különbözik az alapváltozástól. Saját testkészlet, alumínium ötvözet kerekek, nagyszerű ciklus, kerekek, kormánykerék, sebességváltó, pedálok, nyomásindex, székek és számos más alkatrész belső és kívül.
Leonty Tytelev
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [2008. október]