Teszt meghajtó Dodge Avenger 2007 óta

Antipódok

Dodge Avenger. Ár: 30115 dollárból. Eladás: 2007 óta
Chrysler Sebring. Ár: 36240 $. Eladás: 2006 óta
Chrysler Sebring és Dodge Avenger ugyanaz a platform, azonos motorok, hasonló felfüggesztés. Még a fényben is született, hogy ugyanazon a szállítószalagon vannak. És mégis mások, és nemcsak külsőleg
Chrysler Sebring
A design és design sok elemét, amelyek jelenleg a Sebringen vannak jelen, először tesztelték Chrysler Airfite Concept-on. És bár az utóbbi volt egy kupé, mindazonáltal néhány ötlet nem volt rossz és a soros szedán. Különösen SEBING kapott hűtőrács, első optika és egy hatalmas hátsó állvány.
Vezetés
Ez gyakorlatilag nem más, mint amit az Avenger bizonyítja, kivéve, ha a felfüggesztés érzem lágyabb, amellyel összefüggésben ez kényelmes.
Szalon
Kevésbé tűnik, de ez csak érzés, az autók méretei szinte ugyanazok.
Kényelem
Az igazi amerikai mindent és még többet. Példa? Igen, legalább egy szekrény hűtési vagy fűtési funkcióval. Mi az, EH?
Biztonság
Elfogadható szinten. Mindenesetre nem védett, nem érzi magát.
Ár
Megfelelő.

Dodge Avenger.
A platform elosztása Chrysler Sebringrel, Dodge Avenger még mindig nem közvetlen klón. Mindazonáltal meglehetősen nehéz közvetlen versenytársnak hívni. A belsőépítészetben sokkal kevésbé kiváló minőségű anyagok vannak, és az opciókészlet nem olyan nagylelkű. Azonban az ára, ellentétben a SEBRING, nem olyan magas.
Vezetés
Meglepő módon jó a pályán, és nincs külön probléma a városban, kivéve, hogy a felfüggesztés szükségtelenül keményen tűnt.
Szalon
Tágas és kellően kényelmes, zavargás, mint korábban, csak óriási mennyiségű kemény műanyagot okoz.
Kényelem
Nagyon alkalmas a távolsági kirándulásokra, kivéve az etet, ellentétben a megfelelő véleménygel, itt nem hasonlítanak egy házi kanapéra.
Biztonság
Nem rossz, mind passzív, mind az aktív eszközökkel van felszerelve.
Ár
Intelligens.
Az összes külső különbséggel ezek az autók egy olyan elemgel rendelkeznek, amely egyértelműen jelzi az általános eredetüket. Ez a tető. Ellenkező esetben nagyon különböznek. Chrysler, egy kicsit korábban jelent meg a piacon, egy példa egy tiszta amerikai autóra, amelynek megértése, amellyel megszoktuk. Nos, vagy majdnem abban, mert valóban amerikai méretben, egyértelműen nem éri el, de a többi száz százalékos yankees. Ez is egyszerű, mint egy forró kutya, az egyetlen különbség, hogy a mustár helyett mindezek az egyszerűség nagyvonalúan versenyez a különböző formatervezési megoldások. Nem szükséges messzire járni például, elég ahhoz, hogy megnézzük a fésült kapucnit, vagy nézd meg az erőteljes lépcsőt, a szárnyból a szárnyra húzva. Az utóbbi egyfajta gyorsítóvá vált, mert egy nagyobb dinamikával ellátott autó sziluettje volt. Majdnem pontosan megismétli a halasztást, amely 2003-ban Chiractovtsy feljogosította az Airfitt. Igaz, ott volt, hogy harmonikusan nézett ki, mivel a koncepció kupé volt, és még mindig szedán. Bár az utolsó, különösen, ha három negyedévben az autóra nézel, nehéz elhinni. Fájdalmasan jelentéktelen, az egész autóhoz képest, úgy tűnik, egy törzs. És mindazonáltal.
De Dodge Avenger Ebben a tekintetben tipikus szedán: a törzsfedél jól megkülönböztethető bármilyen szögből. Bár talán a megjelenésben többet a targoncából, mint egy személygépkocsiból. Ez fájdalmasan apróra vágott és egyszerű. De ez nem zavarja az Avenger emlékezetes legyen, és a háttérben a Sebring, ő is úgy néz ki, sokkal érdekesebb. Mindenesetre, ha a látás, akkor nem szabad összetéveszteni mással mással. Hogy ne felejtsd el, majd csalódást, ami meglátogatja Önt, lesz az autó kabinjában. Műanyag, műanyag és műanyag újra. Ebben az autóban mindenhol van, amelyhez sem érinti, bármi, bármi, ami nem ad némi alacsony költségű és előledett gyakorlati gyakorlatot. Nyilvánvaló, hogy könnyebben mossuk le a szívó hamburgerét, vagy az ilyen anyagokból kiömlött kóla könnyebb, de lehetetlen, mint az autó pultos szalonja konyhával. Valami lelki lágy legyen az érintéshez, a műszerfal vagy az ajtó panelek legalább egy ruhával meghúzódnak. Végtére is, végül az amerikai autó nem kínai, nem koreai, hanem amerikai. Van egy olyan érzés, hogy az amerikaiak számára a gyakorlatiasság és az alacsony ekvivalensek szinonimák, és most ez egy tévedés, mint sok más, néha elkényeztetett igazság, békét szab.
És sajnálom, mert különben ez az autó többi része, általában, és nem panaszkodni. A hely bőséges, az ergonómia kiegyensúlyozott. Csak az algoritmus a kormányzási kapcsolók munkájához kissé szokatlan. Mint korábban, mindent megtettek rájuk, és mindent, még a kabinban is világítanak az egyikükre. Nem rossz a belső tér. Ülések a kis dolgok tárolására. Egy kesztyű csak két darab. Igen, és nincsenek problémák a szalonban. Négy ember kényelmes kényelem nélkül nehézség nélkül. Most, ha mégis az ülések kissé lágyabbak voltak.
A Sebringben nem is nagyon barátságosak a nyereghez, és ez a merevség, különösen a hátak, úgy érzi, a gerinc, érdemes csak egy autó vezetését. De, ellentétben az Avengerrel, van mindent, amit a drága autókkal való kommunikáció során szoktak hozzászokni. Lágy az érintőpanel az eszközök, valamint a kényelmes ajtófogantyúk, és a kiváló minőségű zene, sőt, még akkor is, ha mást öt évvel ezelőtt álmodhatott. Egy aktív szekrényről beszélünk, amely a szükséglettől függően akár felmelegítheti az edény tartalmát, vagy hűvös. Igen, és a zajszigetelés egy drágább sebringben sokkal jobb, mint az Avengerben. Mindenesetre a kerekek alatti kavicsok nem olyan világosak, mint a Dodge-ban. És a motor zaja nem annyira foney. Általában a Sebringben minden tisztességes.
Az Avenger természete több gyárnak tűnt. De a legvalószínűbb, ilyen benyomást okozta több szerény Shumkov. Végtére is, nem titok, hogy minél több a motor hallható, annál dinamikusabbnak tűnik az autónak. Eközben a jellemzők szerint ezek az autók gyakorlatilag nem különböznek egymástól. Ez a lejtés csak a maximális sebesség felett van. Mióta? Nyilvánvaló, hogy az űrlap aerodinamikájának szempontjából elfogadhatóbbak, mivel a motorok és a gépek dobozai azonosak. Mindkét esetben ez egy 175-erős 2,4 literes motor és egy 4 lépéses automatika. Szükséges, hogy el kell ismerni egy ilyen teljesítményt, amely elég jól választott, mert a motor, sem a sebességváltó működése, az első autóban nem volt panasz a vizsgálatról. Igen, és az autókat nem sikerült rosszul, nem rosszabb, mint az európai osztálytársak.
Végül megjegyezzük, hogy a SEBRING-vel ellentétben a Véletlenül 2,0 literes motorral és mechanikus 5 sebességű sebességváltóval rendelkezik.
Ítéletünk
Annak ellenére, hogy mindkét autó a piacon több mint egy éve jelen van, mégis nem okozott vonzó figyelmet a fogyasztóktól. Chrysler Sebring tavaly kb. Háromszáz darab, Dodge Avenger teljesen kevesebb, mint száz. Eközben, véleményünk szerint ezek az autók sokkal nagyobb figyelmet érdemelnek a személyzetükre. Mindenesetre az utazási jellemzői szerint a Sebring az, hogy avenger nem sokkal rosszabb, mint az európaiak és a japán népszerűbbek.
 
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. május]