Teszt meghajtó DAEWOO MATIZ 2005 óta Hatchback

Üzbég család

Daewoo új osztályt képez a piacunkban, és vezetővé válhat. Légzés minden rekordot értékesítési Nexia szerzett egy öccse - Matiz.
 
Kétségtelen, hogy a Nexia és a Matiz különböző osztályokhoz tartozik, és ha valami más, különböző típusú ... Mindazonáltal vannak közös jellemzők, és nem csak az eredet. A Daewoo Nexia több éve az orosz piacon volt bestseller, és a Matiz az egyik legvalószínűbb jelölt a közeljövőben szerényebb szegmensű vezetők számára. Érdekes módon, ugyanakkor nagyon közel vannak az áron. Ami a vevőt illeti, a C osztály hagyományosan népszerű Oroszországban extravagánsot vonzhat, míg Európa Mikrovan számára is megpróbáljuk kitalálni.
Pénz, pénz, pénz ... Mint mindig, a pénz sorsában döntő szerepet játszanak. Tehát a Nexia sikere egyszerre az a tény, hogy ez volt a legolcsóbb külföldi autó. Azonban ez nem teljesen igaz: Végül is, a közvetlen elődje Matiz még mindig olcsóbb - miniatűr Tico. Azonban egy pár évvel ezelőtt, mint a kompakt autók nem számíthatnak népszerűsége - Nexia sokkal jobb alkalmas a szerepét egy univerzális családi autó. De most a Matiz megjelenése kissé megváltoztathatja a piacon való illesztést. Először is, egyre nagyobb számú nagy lakos a városok megkezdik megérteni a szerény méretek előnyeit, és nem összetettek a méretüket. Idővel ez a tendencia csak növekszik. Másodszor, a híres Italdesign Matiz által létrehozott, sokkal elegánsabb és modern, mint a hosszú távú Tico. És egy kis autó, amely hagyományosan tartják nő, az eredeti megjelenés a méltóság, hogy sok hibát zajlik. Harmadszor, az ár.
 
Most Uzdaewoo engedheti meg magának, hogy eladja Matiz áron hatezer dollárt, ami elég hasonló az értéke Nexia pár hármas évvel ezelőtt, amikor az egyszerű konfigurációkat kínálnak $ 6,600. Most igaz, ez egy kicsit drágább - hétezerből. Mi az igen logikus: miért versenyeznek ugyanazzal a márkájú autókkal?
Természetesen összehasonlítjuk az Uzdaewoo által gyártott gépek árait - ezek leginkább olcsóbbak, leggyakrabban olcsóbbak, mint ugyanaz a Daewoo modellek más oroszországi országokból származó többi országból.
A szépség szörnyű erő. A Nexia tervezése már nehéz az osztálytársakkal vitatkozni az életkor miatt. Ha nem számít a Zhiguli típusú gép alapján létrejött a FIAT 37 éves, Nexia, az alap, amelyre a Opel Kadett, aki debütált 28 évvel ezelőtt, az egyik idős tervei a piacon. Bár lehetetlen nem felismerni, hogy a modernizáció végzett a '90 -es évek közepén a csere az első és a hátsó testrész meglehetősen sikeres volt - észrevehetően látogatott az autót. Az új fényszórók, a motorháztető és az első szárnyak rendkívül sikeresek, a törzs kicsit rosszabb, de csak hihetetlen kötetért megbocsáthat. Ötszáz harminc liter több, mint egy Volga, vagy akár a hírhedt 140. merine! A helyzet némileg rosszabb a társalgóval - bár a vezető munkahelye elég kényelmes, a műszerfal kialakítása túlságosan frank a gép korának részében. Néhány orosz modell még mindig régebbi ...
A Matiz érdekesebb és frissen néz ki, és belülről.

A hátrányok érdemes megemlíteni a régi vágású panel eszközök, elkerülhetetlen a hátsó ülés és az alacsony szintű élvezetet menedzsment. De olcsó!
 
 
A vezető munkahelyének ergonómiája elfogadható szinten. Jó lenne, természetesen kiegészíti a pajzscsövetkezetet ... és tegyen egy tisztességes rádiószalagot.

 
A kívülről kívül nem tűnik nagyon sikeres (különösen az elegáns élvonalhoz képest), de 530 liter térfogatért lehet megbocsátani
 
A belsőépítészeti és így jó ez az osztály, és ha figyelembe vesszük az ár - így csak kihűlni. Stílusos modern vonalak és elég sikeres helye műszerek és kezelőszervek képes arra, hogy autó elég vonzó. A fordulatszámmérő hiánya, de erre az osztályra normálisnak tekinthető. Annak ellenére, hogy Matiz jelentősen rövidebb, mint a Nexia, a kabin tágasnak tűnik. Ehhez meg kell köszönni egy független leszállást, amely lehetővé teszi a racionális felhasználás méretét. Azonban az autó hossza még egy kicsit meghaladja a Mercedes-Benz A-Klasse-t.
   
Kellemes megjelenés, tágas társalgó és tágas törzs teszi ezt a modellt az egyik optimális jelölt a város családi autó szerepére
A hátsó ülésen csak udvariasságból nevezhetjük tripla. Igen, és akkor kell hajtani, ha kell szállítson jelentős csomagtér
Matiz elegáns megjelenést biztosít, amely ebben a kategóriában a kompakt autók gyakran kulcsfontosságú
 
Most, ha lehetne hasonlítani szélességben ... másfél méter, ez még mindig nem elég a hátsó ülés valóban hármas. Nem, három felnőtt van, egy nagy vágy, akkor el fog terjedni, de határozottan nem tetszik a hosszú oda.
Igen, és a kötet a csomagtartó nyilvánvalóan nem célja a hosszú utazások: egy kicsit több, mint 100 liter - ez éppen elég egy kis piknik. És akkor, feltéve, hogy az fog bekövetkezni, nem messze a boltban. De lehajtható hátsó üléssor, megkapjuk a raktere a hangerő ... mint a törzs Nexia.
Kings utcák és utak. Természetesen Matiz elem - a város utcáin. Azonban az autó tartja a közúti jól és viszonylag nagy sebességgel. Természetesen nem ez a Lancer Evo VI, de viszonylag magas és keskeny gépeket lehetett várni, és a legrosszabb. A fizetett ár ilyen drayverskogo orientáció - meglehetősen merev felfüggesztést. Abban Nexia felfüggesztés fecskék dudorokat a jobb, de az autó hajlamos bólintás - azonban ez a tűréshatáron belül. Meg van egy elfogadható szintű ellenőrzés és a stabilitás, bár az osztályán belül, megtalálja a soros modellek, amelyek több szórakoztató vezetés közben ... Csak itt azok legalább kétszer olyan drága. Mi az a nagy testvér természetesen rosszabb Matiz, így manőverezőképességére. De nem volt mit tenni -, valamint a belső méretei.
 
Paradox módon, de a Matiz, valószínűleg még jobb a terep: SWB, szinte nincs túlnyúlás ... A keskenyebb gumiabroncsok jobb tapadást csúszós felületeken.
Természetesen Matiz veszít Nexia dinamikus jellemzők, mert volumenének és a motor teljesítménye, majdnem kétszerese a Nexia, és tömege csak egy és félszer kevesebb. Nem számít, mennyire sértő, de valamivel gyengébb Matiz és Tico - az előd volt könnyebb, és ugyanaz a motor változatai a piacon. Tehát a modern stílus és a kényelem meg kell fizetnie a második vagy kettőt, ha több száz századig terjed. Azonban a koreai matiz injekciós változatai ennek a motornak, amely több mint 50 HP-t fejleszt Ezekkel az autó lehet agilis. Azonban még a Matiz Carburetor motorjával is ki kellő időben kiderül, hogy elegendően dinamikus legyen bizonyos helyzetekben - 40--50 km / h egy kicsit gyorsabb, mint a legtöbb szomszéd, a közlekedési lámpán lévő stop vonalban. Ehhez egy kis gyorsító pedálot kell dolgoznia, és a sebességváltó kar - a kis motor jól mutatja a képességeit, ha ki kell kapcsolnia. Ugyanakkor, úgy vélték, hogy várhatóan várható egy háromhengeres motorból, boldogan durva, ami az érzelmek súlyosságát adja - egy igazi vezető autó!
 
Különböző családok számára. Általában azt mondhatjuk, hogy mindkét autó alkalmas családként való használatra. Csak családoknak kell lenniük. Ha azt szeretnénk, hogy összpontosítson a sztereotípia általunk kifejlesztett, hogy az autó elsősorban az időszakos távozás a ház teljes terjedelemben és poggyász -, akkor Nexia, azt lehet mondani, hogy feltalálták. De Matiz sokkal alkalmasabb egy fiatal pár (még egy gyermeket), nappali egy világvárosban, és üldözi az autó minden nap. Igaz, szükség van arra, hogy felkészüljön arra, hogy bármilyen rakomány esetében, kivéve egy pár bőröndöt vagy több csomagot a szupermarketben, meg kell rendelni ...
 
Szöveg Valeria Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Modell / Módosítás DAEWOO MATIZ DAEWOO NEXIA
Gyártó / Ország Jvdeauto közös vállalkozás / Üzbegisztán JVDeauto / Üzbegisztán
TEST
Írja be a hatchback szedánt
Az ajtók száma / ülések száma 5/5 4/5
MOTOR
Írja be a benzint az elektronikus injekciós benzin elektronikus injekcióval
 
Elülső, kereszteződés, keresztirányban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 796 1498
Szám / henger Hely 3 / Inline 4 / Inline
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 38 (52) 6000 55 (75) 5400-kor
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 71 3500 124-nél 3200-at
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Mechanikus sebességváltó, 5-fokozat (a MATIZ-en kérésre - Variátor) Mechanikus, 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Első független típus McPherson, keresztirányú stabilitást stabilizátor független típus McPherson, keresztirányú stabilitást stabilizátor
Hátsó félig független, hosszanti karok kötik gerenda, keresztirányú stabilitást stabilizátor Semi-függő, hosszanti karok kötik gerenda, keresztirányú stabilitást stabilizátor
KORMÁNYMŰ
A típus a Rake fogaskerék, igény szerint - egy hidraulikus henger-vasúti, igény szerint - egy hidraulikus szerrel
Min. Átmérője megfordítása (M) 9,0 10,6
Torkemose
Első / hátsó tárcsafék / dob lemez szellőző / dob
ABS kérésre megrendelésre
Méretek / térfogat / tömeg
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Tengelytáv (mm) 2340 2520
Trunk mennyiség (L) 155 530
Tömeg Üres (kg) 775 1025
Gumiabroncsok 145/70 R13 (megbízást - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Lemezek 4.5J 5J.
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 143 170
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 17,0 14,6
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás Highway / City (l / 100 km) 5,2 / 6,4 5,4 / 8,5
Ár Moszkva $ 6000-- $ 550 $ 7000--8600
 

Egy forrás: "Robotpilóta"