Teszt meghajtó DAEWOO MATIZ 2005 óta Hatchback

Itt van ...

Talán nem? Végtére is, a DAEWOO MATIZ tulajdonosainak semmi sem sincsek az autóikra, ellentétben, mondják, az Oki tulajdonosoktól. A zavarba ejtés nélkül nincs ok: A MATIZ egy teljesen kényelmes és modern kis osztályú gép, kiváló érték arány mellett.
 
Nehéz elhinni, hogy a koreai gyerek megjelent, bár egy másik esetben, a távoli 1982-ben! Suzuki Alto-nak hívták, és ő volt, hogy a Daewoo Tico létrehozására szolgáló bázisként szolgál. А на основе последнего в 1998 году построили мотю, как ласково именуют свои Matiz владельцы (правда, впервые его показали под именем dArts Concept). Azonban inkább a tulajdonosok: egy bájos kis autó előnyben részesíti elsősorban a fiatal hölgyeket. Az autók tulajdonosai közé tartoznak a férfiak, természetesen is: azok, amelyek nem szenvednek a komplexumoktól és a hülye sztereotípiáktól mentesek. Megértik, hogy a városban kényelmesebb, mint a Matiz, kivéve, hogy egy motorkerékpár, és a pénz valamivel kevesebb pénz, mind a vásárlás, mind a működés során. (Кстати, в Россию авто поставляют из Узбекистана, где их производят с 2001 года параллельно с Nexia. Более взыскательным покупателям с 2006 года предлагают Chevrolet Spark, только уже за совсем другие деньги.)
 
Van közös matiz, amely a 2001-es restiling után szabadul fel. Nincs ovális, de kerek fényszórók fordulójelekkel. Külső, motka friss és vidám, vele, a nagy és zsírtartalmú BMW és Mercedes-Benz, pozitívan. Вопреки слухам автомобиль очень неплохо противостоит коррозии: Matiz сделан из достаточно добротного металла и качественно покрашен (надо сказать, что у Tico гнило абсолютно все, кроме колес). Nincs komoly aggodalom és villanyszerelő, mivel az autóban egy kicsit. Természetesen lehetetlen, hogy ne vegye fel a passzív biztonság magas szintjét.
 
Салон отличается веселым дизайном, нормальной эргономикой и недорогими отделочными материалами. Правда, в нем довольно шумно. Но все это воспринимаешь вполне нормально: автомобиль-то далеко не представительского класса. По просторности салона Matiz обогнал многих одноклассников: в принципе и на заднем сиденье можно какое-то время находиться. Что касается комплектации, то у некоторых машин она отсутствует как понятие: ручные регулировки, система вентиляции без кондиционера, заднее стекло без дворника
 
 
На ходу мотя демонстрирует отличную маневренность, в городе он позволяет многое. Несмотря на невысокие абсолютные показатели динамики и скорости, вялым его назвать нельзя: у автомобиля достаточно бойкий нрав. And only starting at the same time at least with the VAZ-21103i, you understand how weak Matiz and 0.8-liter 52-strong motors about three cylinders, and even more powerful (64 hp) four-cylinder unit with a working volume of 1 liter. Нельзя не заметить, что включенный кондиционер заметно отбирает мощность у любого из двух двигателей.
 
Оба мотора, надо сказать, довольно надежны заезжай только каждые 10 тыс. км на сервис для замены масла и фильтров. А основных проблем две: свечи, которые терпеть не могут наш бензин (менять их иногда приходится чуть ли не каждые 7 тыс. км), а также затрудненный запуск при минусовой температуре (причем чаще жалуются владельцы Matiz, оснащенных АКПП). Есть мнение, что вина за это лежит на слабой АКБ. В любом случае перед тем как включить стартер, нужно дать бензонасосу подвести топливо к рампе (а значит, оставить ключ в положении ВКЛ. на несколько секунд), а также выжать сцепление и будет вам счастье. Еще одна трудность, связанная с эксплуатацией моторчиков небольшого объема, их малый ресурс. При нормальном уходе он составляет порядка 100150 тыс. км, зато переборка обойдется не очень дорого около 20 тыс. руб.
 
О трансмиссии Matiz ничего плохого сказать нельзя. Механика, которой укомплектовано подавляющее большинство машин, ведет себя нормально. Есть, правда, нюансы: со временем становится трудно переводить рычаг коробки из нейтрали в тот или иной паз. И связано это, как правило, с маслом, исчерпавшим свой ресурс (замена смазки дает ощутимые результаты). По АКПП информации пока недостаточно, так как модификации с автоматом появились недавно и их немного, а следовательно, опыта накопить еще не успели. Зато все сходятся во мнении, что не стоит брать авто с вариатором (а в России такие экземпляры, привезенные из Кореи, встречаются): коробка не слишком надежна, к тому же цена замены агрегата сравнима со стоимостью самой машины.
 
Работники автосервисов не припомнят, чтобы у Matiz возникали серьезные проблемы с подвеской. Поскольку машина легкая, то и нагрузка на основные детали невелика. Шаровые опоры, ступичные подшипники, амортизаторы ходят, как правило, 50-80 тыс. км, к тому же стоят совсем недорого. То же самое относится к тормозной системе: ресурс трущихся деталей велик, и все благодаря малому весу моти.
 
Однако чем Matiz все же способен неприятно удивить, так это склонностью отдельных экземпляров стремиться направо при прямолинейном курсе, причем увод может быть как почти незаметным, так и навязчивым. Некоторые грешат на неровный износ шин, но 100%-ной уверенности нет. Кстати, шины здесь совсем не мясистые, посему большие ямы лучше объезжать во избежание повреждения колесных дисков.
 
В конечном счете Matiz все равно воспринимают по-разному. Кто-то как красивого и задорного очаровашку мотьку, а кто-то как недорогой, удобный и практичный Daewoo Matiz. В любом случае за прошедшее с 2001 года время модель продемонстрировала довольно высокий уровень надежности, что порадует потенциальных покупателей. И неважно, женщины это или мужчины.
 
Некоторые характеристики
 
Тип кузова Хетчбэк
Количество дверей 5
Количество мест 4
Длина, мм 3495
Ширина, мм 1495
Высота, мм 1485
Колесная база, мм 2340
Дорожный просвет, мм 150
Разгон до 100 км/ч, с* 15,3
Максимальная скорость, км/ч* 152
 
* С мотором 1,0.
 
Примерная стоимость некоторых запчастей*
 
Наименование Цена, руб.
Fékbetétek
elülső
hátulsó
900
1200
Амортизаторы (комплект)
elülső
hátulsó
5000
3800
Свечи зажигания (комплект) 700
Szűrő
olaj
Üzemanyag
levegő
250
350
300
Ступичный подшипник (1 шт.) 1100
Наконечник рулевой тяги (1 шт.) 700
Сцепление (комплект, МКПП) 4200
Крыло переднее 3000
Капот 5000
Бампер передний 2500
Фара 2900
 
* Matiz motorral 1.0 és MCPP-vel.
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Olcsó a karbantartásban
Megfizethető ár
Kiváló manőverezhetőség
Érdekes megjelenés
Elegendő megbízhatóság
 
hátrányok
Gyenge motorok
Problémák a téli elindítással
Kis törzs
Kemény felfüggesztés
Játékkép
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazin autók és árak №1, 2008. január 07.