Teszt meghajtó DAEWOO MATIZ 2005 óta Hatchback

Hat és tíz között

Nuances kiválasztása Olcsó külföldi autók

Daewoo matiz
1998-ban debütált, 2000-ben frissült. Marketünkben az Üzbegisztánban készült autók eladják. Előállított egy testtípus - öt ajtós hatchback és az egyetlen benzinmotor 0,8 liter. Ár - 5,500 és 7100 között, a berendezésektől függően.

Skoda Fabia.
A hatchbacket először Frankfurtban mutatják be 1999-ben, egy kocsi és szedán később jelent meg. Adaptált változata egy család benzinmotor 1,4 és 2,0 liter szállított Oroszországba, valamint dízelmotorral 1,9 liter. A berendezés géppuskával van ellátva. Ár - 9400 és 16.500 euró között, a berendezés és a test típusától függően.

Renault szimbólum
A szedánt a Hatchback Klio II alapján 1999 végén a nyilvánosság képviseli, elsősorban a fejlődő országok számára. 2002-ben a szimbólumot a Renault Clio egyidejűleg frissítették. Egy török \u200b\u200bszerelvény-gép, amely két benzinmotorral 1, 4 L kapacitása 55 és 72 kW, mechanikus átvitel és három berendezés az orosz piacra kerül. Ár - a 9100 és 11 500 között.

Hegene-getz
Először a Genfi Motor Show 2002-ben látható. A modell kifejezetten Európa számára készült, és úgy van kialakítva, hogy megszüntesse az Atos és az akcentus közötti különbséget. A piacon, a GETTs képviseli változatai GL és a GLS 1,3 és 1,6 literes benzinmotorok. Az utóbbi esetében egy teljes készlet automatikus sebességváltóval. Az alapváltozat 9490 dollárba kerül, a leginkább telített - $ 14,690.

Olcsó külföldi autó, ügyeljen arra, hogy válasszon, a 10 000 dolláros költségvetés legjobb deszka alapján? Hasonló probléma valószínűleg ismeri a sokakat, úgy dönt, hogy megváltoztatja a hazai autóipar. Először is, a barátaival, ismerősekkel, majd az autókereskedések tanulmányozásával, ahol gyakran az árak nem olyan népszerűek - legalábbis eltérnek a reklámtól. A fogyasztói választás szabadsága egyértelműen szűkült, és a legszebben megfizethető autó több száz dollár áron nő. Hogyan legyen?
Érdekesnek tűnt összeállítani az egyik árcsoport gépének összehasonlító tesztjét, annak ellenére, hogy különbségek vannak a testek és a motor működési volumeneiben. Mi ma is vásárolhat egy újat, kiadások, mondjuk, hat-tízezer dollárt?
A várt módon a lista kicsi volt. Négy pályázó közül választhatnak: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Renault szimbólum és Höne Getz. Sőt, az utóbbi, csak, hogy megjelent a piacon, volt, hogy egy figyelmen kívül: a költség a GLS verzió jön ki a megadott keretet. Az olcsó bél párt jelenik meg Moszkvában egy kicsit később.
Függőséggel nézve
Kis Uzbek nagy szemekkel. Ha a kis és alacsony teljesítményű kamrákhoz képest a hagyományos orosz snobberty, akkor a Daewoo Matiz meglehetősen vonzó jármű lesz, legalábbis a metropolisz lakójához. Elfogadom, most nem valószínű, hogy 6800 y-t vásárolhat valami mást. e., különösen figyelembe véve az újdonság, a jelenléte egy erősítő a kormánykerék, klíma, rádió magnó, elektromos ablakemelő, valamint játékos-szimpatikus megjelenésű. Persze, nézi az autót, szeretnék menni csökkenő kifejezést, de hidd el, a városi közlekedési dugók, néhány képes lesz versenyezni ezen hajlamos. Azonban az útra való utazás előtt, mint az igazi evett vásárlók, akkor közelebb kerülünk.
A szalon egyértelműen szűk a felnőtteknek. Megfigyelve együtt, sőt téli ruhákban is, úgy érzi, hogy minden kellemetlen mozgást nyomja egymást. De a mennyezetre vonatkozó réseken, nem számít a fejlécben, vagy akár a hengerben is.
De itt van egy nagyon ingyenes, csak szeretnék elmozdulni, és a pedál csomópontja megéri, hogy másként helyezze el - fáj a kuplung pedált. És mégis, általában a Matiz ergonómia, ami elég kényelmes. Ráadásul a hátsó utas szerepében elkezdi kezelni őt és tisztelettel. Egy nagy nyílás, akkor írja be az ajtón, és nem lehet csúszás, és akkor is leülök egy mozgásteret térd - itt van, a hátoldalán a szerény kiigazítás előtt. A csomagtér itt úgy néz ki, mint egy bizonyos frivusz képzelet a többieknek. Ha azonban a hátsó ülést lebomlik, akkor egy jó gyapjú kiderül a hangyák szállítására.
Cseh Supercon. Régóta meg akartam megismerkedni az alacsony költségvetés Skoda-Fabia-val a Junior konfigurációjában. Fájdalmas, legalább ideológiailag ez az autó úgy tűnt, hogy ez az autó egyszer népszerű Felicia. Függetlenül attól, hogy megváltoztunk, vagy valóban Junior-val, újrakódottak - de az autó nem tett megfelelő benyomást.
Nem, ha megismerkedsz Fabia-val szokatlan szögben - a felvonón, akkor kellemesen meglepődnek az eredeti technológiák alkalmazásának bőségének és pontosságainak. Erőteljes képernyők a kioldó rendszer, az aerodinamikai panelek távolítsa el az összes lehetséges csavarják, még műanyag motor védelmét úgy néz ki elég szilárd - mindenben érezhető német praktikum. De a felületen a helyzet ellentmondásos. És a lényeg itt nem csak a festetlen lökhárítók, 13 hüvelykes kerekek és majdnem üres szalon. Egyetértek abban az esetben, ha az autóban 9590 eurónál hirtelen nem jelenik meg, hogy a hátsó vendéglátó, a csomagtér polca, a kesztyűtartó fedélje és a kormányzás erősítője szomorúvá válik ilyen túlzott gyakorlatiasságból. És bár a pénzt kínálnak egy nagyon kényelmes és tágas belső tér és a teljes (nem hasonlították össze a Matiz) a törzs, az érzés, a szegénység nem hagy egy percre. Egyrészt, a légzsák a vezető, fejtámla a hátsó utasok, az állítható szünet módban ablaktörlő és phenosheki formájában késedelmes világítás a kabin vagy a hangjelzést, ha a kézifék teljesen el nem engedett. Másrészt - a környező üresség és a kézi ablakok, amelyek a stopból származnak, amíg a stop már hét fordulat. Talán Felicia demokratikus volt.
Törzs a magányosnak. A RENAULT Symbol nincsenek megfosztva a magazinunk figyelmét. A közelmúltban frissítve, még kifejtebbé vált, de kissé felment. És bár néhány lelke sajátos megjelenése, ezt az autót jól értékesítik. Az ára $ 9100 magában őszinte alkalmazkodás orosz feltételeket, beleértve a szilárd út távolság és erős acél védelem a motor, valamint a szervokormány, vezetőoldali légzsák és indításgátló. Vittük az autót a teszthez is az ABS-vel - a pontosságot a kijelölt 10 ezer y. e.
Kétségtelen, hogy a szimbólum névjegye az ő törzse. Tisztelettel néznek, önkéntelenül rejtélyesek, mi ez az üreges kitölthető. Tudom a személyes tapasztalatról - tényleg sok mindent megy oda. Azonban a szervezet egyértelműen hiányzik a sokoldalúság: gyakorlatilag nem alkalmas hosszú időszakok szállítására. Tehát különösen ne ossza meg, a többi tétel sokkal könnyebben szállítható Fabia-hoz, vagy akár a MATIZ-en is.
A belső tetszik világos árnyalatú műanyag és upholsters létrehozása olcsó kényelmet. A Fabia-tól eltérően minden logikailag kitöltött, de a műanyag meglehetősen durva. Ezen kívül, a kabinban szorosan. Természetesen, a Renault nem Daewoo, de miután egy hatalmas csomagtér valahogy kényelmetlen érezni a váll mellett ülő és csöpögött a tetőről. Ebben a jelölésben a szimbólum egyértelműen rosszabb, mint a praktikus Fabia. Zárja be és a hátsó ülésen, ami megkönnyíti, különösen, ha belép. Úgy tűnik, hogy ez egy másik jármű az egyén számára, amely azonban ugyanakkor elfogadható a hasonló osztályú gép számára.
Új évad. Mint alaposan a versenytársak tanulmányozásával, a Hyunde Getz a fogyasztó nemcsak teljesen európai megjelenést kínál, hanem egy egyenlően átgondolt szalon is. Belső méretek mellett közel van Fabia, de ugyanakkor hangulatos és szép. Kényelmes leszállás, racionálisan elrendezett ellenőrzések - egy évszázad átlagosan jó, a nézet nagyon jó. Még akkor is, ha eldobja a GLS konfiguráció túllépését, az indításgátló 9490 dollár, a központi zár, egy légzsák, egy légzsák, a kormányhidraulikus teljesítmény és a hajtogatott hátsó ülés. A kereskedők legközelebbi terveiben adjuk hozzá a légkondicionáló konfigurációját - mind a 9990 y esetében. e. Lenyűgöző, annál is inkább, hogy az adaptált felfüggesztés hamarosan megjelenjen. Nagyon fontos, mivel az útkezelés 120 mm teljesen megfosztja a GETZ harci tulajdonságokat.
Itt kényelmes előtt, ez nem rossz, hátul és ugyanakkor a csomagtartó nagyon intelligens - úgy tűnik, hogy a Goetz komolyan felkészült a teszt.
Hogy mész?
Daewoo matiz. Minden elvárás ellen, és komolyabb autók tulajdonosainak nevezik, könnyű fenntartani a nagyváros mozgása ritmusát. A dinamikus képességek szerénysége kompenzálja a védelmet. Jó láthatóság és egyfajta méretű, érzékeny kormánykerék és a fékek, benne gyorsulás 60-80 km / h lehetővé teszik, hogy felejtse el a komplexum egy kis autó. Természetesen a motor zajos. Ez észrevehető a városban, különösen a pályán, ahol a hangja növekvő sebességével őszintén nyomja meg a fülét. Az AutoBahn nem az ő eleme, hanem korlátozott vontatási képességekre is érezhető. Természetesen a Matiz képes gyorsítani 120-130 km / h, de még egy kis emelés is elég -, és ő sajnos elveszti a tempót, ami utat erősebb társaik. De még mindig az autó felfüggesztésének legnagyobb problémája. Folyékony és rövid földfelszíni, hajlamosak a függőleges squabsra, és nem tartanak fúj a kódpontokon. Ha azok jellemzőit elfogadhatóak a városban, majd a külső akkor kell keresni egy evezős út, mint a székletürítési a gép is befolyásolja a megbízhatóságát menedzsment.
Skoda Fabia. Az első másodpercekben a kormányzás gondolatai jönnek. Akkor emlékszel: Az erősítő nem! Sajnos, a kormánykerék nem csak nehezebb: nehézsúlyú és átgondolás jelent meg az autó válaszaiban. Fabia rövidnadrág lusta és idegsága lett.
A MATIZ-vel ellentétben a kompromisszum nélküli kemény medálokkal találkozik, észrevehetően megdöbbentette az egyes szabálytalanságot. Köszönjük nekik, az autó tökéletesen másolja a Koldybin többségét, de el kell felejtenék a kényelmet. Az évtizedek óta évtizedekig egy 60-szoros motor nem ragyog a jellemzők kifinomultságával, de nagyon kényelmes a magabiztos lovagláshoz mind a városban is. Ugyanakkor, a beállításokban van valamiféle hanyagság, észrevehető a leggyakoribb 68 erős motor hátterében. Pensive és Ugyanakkor az ideges gázpedál, a fuzzy, a vágás és a zaj, a zaj, a zaj kiváltása. Nyilvánvaló, hogy ez a verzió a Fabia borítja fel a figyelmet az akusztikai komfort: miután 3000 rpm, a motor hangja az összes többi az utastérben.
Őszintén szólva nem vártuk, hogy olyan feltűnő különbségek vannak a drágább Fabi opcióktól.
Renault szimbólum. Ez ellenkezőleg, meghódítja a vidám válaszokat az ellenőrzések manipulálására. Az érzékeny kormánykerék, a könnyű fékek, az utazó és egyidejűleg egy vidám motor. Még elég gyorsan elfelejti a szalon hiányát. Csak 75 liter A. De nem csak megbízható mozgatni, hanem lőni, ha túlságosan vagy a közlekedési lámpából is lő. Van is az érdeme meglehetősen szoros nélküli város sebességváltó, amely már 50-60 km / h, hogy tartalmazza az ötödik sebességfokozat and roll, gondolkodás nélkül. A hátoldalon az érem a zaj nagy sebességgel, ami a motor elkerülhetetlenül levelek, arra van szükség, hogy felmelegedjen erősebb. Tehát a 130-140 km / h az autópályán, egyrészt könnyen elérhetők, másrészt a motoros zümmögéssel megnyomják a dobást.
A frissítés mellett a felfüggesztési beállítások megváltoztak. A szimbólum festette a powerfulness és hasonló lett az elasztikus labda. Őszintén szólva, az érzések ellentmondásosak. Természetesen a tendencia, hogy a függőleges perpatvar a hullámszerű szabálytalanságok csökkent, de a díj ez rontja a komfortérzetet, különösen a városban. Röviden, még mindig nem tökéletes.
Höne-Getz. Úgy tűnik, a koreaiak nem tettek kísérleteket egyes irányokban, és építettek egy évszázados kényelmes járművet. Az összefoglaló egy teljesen barátságos vontatási motor, feszített átvitel, kényelmes felfüggesztés, jó szabályozhatóság és fékek. Semmi fényes, de nélkülék nélkül is. Ha nem próbálja meg megtalálni a saját önmagunk kifejezését, akkor teljes mértékben rendezi a motor stabil válaszait, és nagy sebességgel bocsát meg néhány letargiát. Energetikai keresés a családi tulajdonságok meglehetősen csalódása. A nagy sebességű zaj túlságosan nyugodt túlcsordulása után 120 km / h, és meglehetősen korai csúszkák gyors fordulókban. Csak a felfüggesztés marad mindig kényelmes, keres, hogy ne hagyjon ki semmit az autó testén. Ésszerűen. Az alacsony költségvetésű változathoz az ujjait a legtöbb ilyen hibára nézheti.
Valami alacsony költséggel
Kiderül, egy olcsó külföldi autó nem pontosan az, amit szokott látni a reklámfüzetekben, és csak az utcákon. Aligha korlátozta magát a kiadásokban, meg kell felejtened a legtöbbet és a tartalmat csak a gumibetétekkel. Azok a dolgok, mint az ABS, a második légzsák, a légkondicionáló, a légkondicionáló, a központi zár és a hálózati ablakok az átlagos ember számára leggyakrabban luxussá válnak; Több mint több száz dollárt kérnek, nem is beszélve erőteljesebb motorra vagy gépre.
Ha elmegy a mennyből a földre, akkor a mi osztályunkhoz viszonyítva kell egyértelműen megfogalmazni, amelyre az autót vásárolják. Ha alapvető kritériuma praktikum tágas belső teret és egy kényelmes törzs, és a többi ismét érdemes pillantást Hyunda és Skoda. Meg kell jegyezni, hogy az a feltétel, hogy a Hyunde Getec mennyisége sokkal több fogyasztói élvezetet nyújt, és ez egyértelműen előnyös a túlzottan Spartan Fabia. Ne felejtsük el a jelenlegi Konk Höne-t - ötéves garanciát.
Ugyanez, aki értékeli a lovaglási minőséget, és készen áll arra, hogy az ergonómiai hátrányokat hozza létre, a szimbólum megfelelőbb. Kétségtelenül ez a pénz leggyorsabb és dinamikus kérelmezője.
DAEWOO MATIZ - Kivétel a szabályoktól. Ez egy tisztán városi rezidens, minden előnye és hátránya. De a választás egy komplett, akkor annak minden ugyanaz, és számíthat egy öt év garancia. Még ebben az esetben az autó ára nem fogja átadni a megérdemelt sávot.

Felnőttkori készlet - a kabin Kid Matiz.

Kompakt autó - kompakt motor.

Case rekesz.

Irritáló aszketizmus - nincs kompatibilis fedél.

A divatos fedél alatt - a régi motor.

A hátsó ülés egyoldalú háta, de fejtámlákkal.

A frissített belső stílus stílusosnak és frissnek tűnik.

Kis tekercs, igen energikus.

Trunk - Dachnik álma.

Tágas és jól felszerelt szalon - Heter Raisin.

Jó, modern 1,3 literes motor, de fény nélkül.

A méretek átlagosak, de tökéletesen gondolkodnak.

Összefoglaló
Daewoo matiz.
+ Magas szintű felszerelés, jó méretérzékelés, kényelmes túlcsordulás képességek, ötéves garancia.
- A hazai felfüggesztési feltételek gyengesége, a szalon, a kis csomagtartó.
Skoda Fabia.
+ Gondos szalon és törzs, a vezető munkahelyének jó ergonómiája, a végrehajtás magas technikai szintje.
- Nagyon alacsony szintű berendezés, zajos motor, kezelhetőségi hibák.
Renault szimbólum
+ Kényelmes motor és átvitel, tágas törzs, nagy földi távolság.
- Szoros, különösen magasságban, szalonban, nem kellően gondoltam ki a vezető munkahelyét.
Hyundai Getz.
+ A kabin és a törzs méretének sikeres aránya, átgondolt ergonómia, jó simaság, ötéves garancia.
- A nagysebességű motor, a kis földi távolság, a motortér védelme nélkül.
 
 

 
 
 
Szöveg / Sergey Voskresensky
Fotó / George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"