Teszt meghajtó DAEWOO MATIZ 2005 óta Hatchback

Kettő nulla nyolc

Az autónak nagynak kell lennie. Úgy tűnik, hogy ez az állítás elveszíti a relevanciát. Statisztika Másodszor, az emberek mindazok, akik pontosabban vásárolnak kis autókat, olcsó, gazdaságos, Yurik, könnyen kezelhető.
A leginkább megfizethető nemcsak az osztályteremben, hanem általában piacon, az orosz oka. VAZ 11113 (авторство принадлежит Волжскому заводу) выпускают два предприятия на тест попала машина из Набережных Челнов. Самого близкого по цене одноклассника Дэу Матиз собирают в Узбекистане.

Részletek a csomagról
Az OKA nem vonatkozik a legbájosabb és vonzóbb címre, a régi modell kora érintett. De a színek kérem a szemet. С недавнего времени Оку в Набережных Челнах окрашивают на импортной линии Дурр и дают на кузов пятилетнюю гарантию от сквозной коррозии. De ha a további anticor nem tesz, bízva a gyártó, akkor a cipők jobban telepíthetők.
Baba gyűjtött, mint sok modell-honfitársa, gondatlanul. A részletek közötti hézagok egyenetlenek, a lökhárítók csavarták, az ajtók csak a hatókörben vannak zárva. Igen, és nem túl kényelmes megnyitni őket: gombok gombok. És Isten tiltja, ujjait manikűrrel! By the way, zárja le a motorháztetőt, amikor először nem sikerült.
Матиз старается выглядеть настоящей иномаркой: кузовные детали подогнаны неплохо, двери захлопываются легко и негромко. A festés alapos ellenőrzésével megtalálja a shagreen-t. Но судя по опыту многолетней эксплуатации узбеков, эмаль и заводской антикор надежно защищают металл от ржавчины даже без дополнительной обработки.

Belső használatra
A vizsgáló szem, vagy inkább egy szemhéjú hölgy, különbözik az utak mentén futó hazai mikrollóaktól. Például egy új panel a VAZ 2110 eszközpajzsával. Nagyon tisztességes és pontosan nemes, mint a Torpedo Trapeted. Bardechka nagyon apró sípálya a kesztyű alatt, alig fog belépni.
Az Okey-hölgy székei kényelmesebbek, mint az öreg szokásos keret, és az eredeti eredeti. Однако проблема именно в каркасе, о чем знаем не понаслышке хлипкая конструкция от сильного удара складывается подобно карточному домику. By the way, nem könnyű repülni itt messze hátulról, és továbbá a vezetőből telepítve van.
A Matiza belsejében kedvesen van, ahogy van kívül. A szalonot alaposan összeszerelik, nincsenek nyilvánvaló lángok, legalábbis első pillantásra. Kis hangszerek jól olvashatók, kulcsok és karok. Эх, бардачок и тут подкачал: такая большая крышка, а отделение совсем не глубокое. Az igazság azt mondta, kesztyűtartó.
A vezetőülés SEAT MATIZ otthoni kényelmes, nem fogja felhívni a haladás háttámláját, a párna rövid, gyenge lumbális subpode. Általában kevésbé kényelmesebb, mint az OKA. Sajnos, kis autók gyakran szenvednek ilyen hátrányoktól. Igaz, akkor az ülés elég messze a kerék mögött kényelmesen, közepes magasságú vezetők és még magasabb.
A MATIZ áttekintése rosszabb, főként az erőteljes elülső és hátsó állványok miatt. Mindkét autóban az oldalsó tükrök beállíthatók a kabinból, de a hölgy nagyon szűk, vegye figyelembe a vak felét. Figyelmeztük a hazai kis rakományok jövőbeli tulajdonosait egy problémáról. Egy nagy oldalsó üveg VAZ 11113 eltolódásához szükség lesz az izmok megszakítására. Idővel, a nyílásban görbe húzódik, műanyag fogantyúk fordulnak.
Nem számít mindkét rivális biztonsággal: Sem a deu (ez az olcsó konfiguráció), sem az OCE-ben nincsenek hátsó fejtámlák. Az utóbbi, minden más, a hátsó véget enyhén az öv felett! És természetesen az orosz autó büntetőszemélyzete a hátsó ülés bejáratához. Matiza után az ajtók hiánya nagyon érzi magát!

Sétáljon annyira!
Oka hasonlít a gördülő kártyákra. Először is, a motor jellegzetes sokkoló hangja. Másodszor, a gyorsító pedál két fő rendelkezéssel, annak érdekében, hogy ne legyenek lecsapódjanak (sok kínos sértés a kis!), Kell tartani a gázt a padlón. Nem a legkényelmesebb és kényelmesebb mód, ha úgy ítéli meg, hogy az átvitelek nem mindig szerepelnek az első alkalommal. A fékek olyanok, mint egy gumi meghajtó, hogy hosszú időtartamú pedál legyen, és a baba simán lassul. Háttérén, az üzbég nem tökéletes fékei megbízhatónak és láncnak tűnnek.
Матиз, порыкивая 800-кубовым моторчиком, энергично стартует со светофора грамотно запряженные полсотни лошадок не дают почувствовать себя ущербным в потоке. Ugyanakkor nem szükséges csavarni a motort a korlátozónak. Természetesen, ha a szalon tele van emberekkel, vagy Nabeate a swingjével, akkor ugorjon.
A motor nem hívja a csendet, és a háromhengeres egység rezgése behatol a szalonba. Igaz, a motor félkörösen kezd és Rovno-val működik. Az Oka szívei pontosan a halálcsonkulokba ütnek. A megállókon úgy tűnik, a motor hamarosan elindul, és tényleg standokon áll. A Servicemen kedvenc szolgáltatást kínál a gyertyák megváltoztatásához. És ez az autóban van, amely még több száz kilométert is futtatott?
A Matiz nem szereti a gödröket, a villamosokat, a hazugságokat. A kemény rövid lépcsős szuszpenzió gyorsan megszűnik, ha nem lélek, akkor extra kilogramm. A kormánykerék meglehetősen könnyű, még hidraulikus eszköz nélkül is, amely drága berendezésekben van felszerelve.
Az OK-nál nehezebb manőverezni, a tesztkocsion, a kormányzási mechanizmust is kihúzzák. Az első karbantartásig azután kell utaznia, majd beállítani vagy kifejleszteni. De a felfüggesztés jobb: az utasok kevesebbet ráznak, és a fordulaton az autó nem törekszik arra, hogy rohanjon a küvettába.
У Оки есть серьезный плюс ее вполне можно представить на сельском большаке. A Matiz csak a sima városi utcákra alkalmas: Ne lovagoljon festett lökhárítókkal! Csak javítógépek a karcolások, repedések, sérült elemek. Ведь дорожный просвет у узбека скромнее, примерно на 2030 мм, к тому же на днище больше выпирающих и легко уязвимых мест.
Tehát 100 ezer rubel van a zsebében, és szüksége van egy kis autóra: vásároljon OKU-t, vagy vegye a hiányzó összeget (majdnem a legolcsóbb izmek körülbelül 190 ezer rubel) a Matiz hitelért? Természetesen nincs egyértelmű válasz mindenkinek, elsősorban az anyagi lehetőségeitől. Végtére is, a kölcsönzött pénznek az érdeklődéssel kell visszatérnie.
A szem elérhetőségének hátoldala alacsony megbízhatóság. A jótállási időszak után az orosz modell képes gyakori javításra tönkretenni a szegény tulajdonosot, különösen, ha a szolgáltatásban szolgálják. Lényegében a kölcsön iránti érdeklődés is ...

A DAEWOO MATIZ és az OKA jövőbeli tulajdonosai
Gyári garancia az Oak 30 ezer km-re vagy 2 évre, a DeU 20 ezer km-re vagy 1 évre, attól függően, hogy mi fog jönni. Sok kereskedő kiterjesztett garanciát kínál. TO-1 (2 ezer km) a Matiz és az Oki számára a tőke fogyóeszközökkel, illetve 2300 és 2500 rubel., -2 (10.000 km) 3200 és 1700 rubel, T-3 (20.000. km) 5600 és 3300 rubel., T-4 (30.000 km) 5600 és 2400 rubel.

Összefoglaló
Teljes értékelés 6.6
Az Oka olcsó mozgási eszköz azoknak, akik nem félnek a nehézségekkel. Nem javasoljuk a nőket és a kezdő illesztőprogramokat.
+ Alacsony ár, viszonylag olcsó szolgáltatási és pótalkatrészek, energiaigényes felfüggesztés, tisztességes út lumen.
- Alacsony építési minőség és pótalkatrészek, középszerű dinamikus jellemzők, gyenge és homályos fékek, nincs semlegesítő.

Összefoglaló
7.3.
A Daewoo Matiz a legolcsóbb import autó az orosz piacon. Olcsó külföldi autógá válik, meglehetősen megbízható és kényelmes.
+ A berendezések és a színek gazdag választéka, tágas ehhez az osztályú szalonhoz, katalitikus semlegesítő a kipufogórendszerben.
- kényelmetlen felfüggesztés, gyenge fékek, zajos.

Maxim Sachkov: Daewoo Matiz pontosan olyan jobb, mint az Oka, mennyi drágább. A legnagyobb mínusz vidéki házak alacsonyak a minőségi és pótalkatrészek. És ezt a hátrányt sokkal súlyosabban tartom, amit a Daewoo-ban találtunk.

 
 




Maxim Sachkov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"