Teszt meghajtó DAEWOO MATIZ 2005 óta Hatchback

A torlódásokból származó eszközök

Nyilvánvaló, hogy most a városok utcáin nem halad át.
Nyilvánvaló, hogy a csipetben előnyös egy kompakt autó, ahol sokk, és hol fog jönni. Az Ultra-osztályú Daewoo Matiz egyik fényes képviselője nagyon népszerű és a másodlagos piacon.

Nem szeretik a hiedelmeket
Ezúttal nem alkalmaztuk a kereskedőt, hanem a szokásos jutalékot, és nem vesztették el. Многие автосалоны, не имеющие собственного отдела трейд-ин, направляют желающих сдать подержанные матизы и нексии именно сюда, в компанию РеКар. Az egyéb költségvetési külföldi autók itt találkoznak, azonban a választás szándékosan több modellre korlátozódott, kevésbé zavaros. A keskeny specializáció lehetővé teszi, hogy gyorsan felfedje a hibákat és levágja a problémás autót. Azt fogják felajánlani, hogy átadják valahol máshol, akkor is elhagyják a legjobb terméket. Перспективу сотрудничества всяк желающий может оценить самостоятельно: базовые закупочные цены легко отыскать на доске объявлений офиса и на сайте в интернете.

A kemény kiválasztás nem véletlen: Végül is a helyi vevő egyedülálló jogot ad a hét folyamán, hogy visszaszerezze az érthetetlen vásárlást, és visszaszerezze a vérét. Ossza meg a fogyasztói jogok védelméről szóló önkéntes törvényt. Benne, mint tudod, a high-tech termékek (egy autó tartozik), az ilyen forgatókönyvet még csak nem is figyelembe veszik. A szerződés másik változata akkor lehetséges, ha az akvizíciót egy hónapon belül visszaküldhet, ha 300 dollárt fizet, vagy 200 dollárért cserélheti az autókat.

A technikai állapot és a tervezés értékelése körülbelül fél óra. Отдельно контролируют кредитное прошлое, поскольку пробелами в законодательстве зачастую пользуются мошенники. Nem meglepő, hogy a vállalat ellenőrzi az egyes autók sorsát a kereskedőnél, és ha az adósság megvásárlása, kéri a bankot a visszafizetéséről. Az együttműködés gyümölcsöző, mivel a kölcsönzött autók ebben a piaci szegmensben sokat, mintegy felét. Egyébként szinte minden második vevő szinte minden második vevőt szeretne.

Szemek szemébe
Az új tulajdonos előrejelzése szerint körülbelül két tucat gyerek gyűlt össze egy csomóban, és vezette a szemét, figyelte a mozgásunkat. Több, mint mások, a zöld matizt törött antennával szerettem. Igaz, megjelenése Nyilvánvaló, hogy az egykori szeretővel folytatott kapcsolatok egyenlőtlenek voltak: a munkájukért, amit Mrs. Mrs. Mrs.-tól kapott. Однако $6300 за машину 2003 года нам показались вполне адекватными соседи стоили в среднем на полтысячи дороже (цена новой $8400).

A részletes ellenőrzés megerősítette a kis hibákat a szervezetben. A bal oldalon olyan, mint a halmérlegek: a bejárati ajtó bekapcsolja a hátát, és nem illeszkedik a szárny ívhez. A kapucnis szárny és a szárny elülső panel hiánya egyenetlen, a gáztartály nyakának sörömbje a sperma. A szélvédő alatt a dekoratív panel szélei felfelé hajolnak, és maga is alig fogó eltolás a nyílásban. Split dekoratív pad a kastély közelében az ötödik ajtón. Függetlenül attól, hogy bosszantó a vitorlásos vörösfenyőn, egy ököllel kiabálta, függetlenül attól, hogy szakadt a szárnyat.
Очевидно, что часть дефектов следы эксплуатации, но добрая половина результат небрежной сборки. Itt és egy külföldi autó!

Elköltöztük a titokzatos homok vegánok rejtélyét a spray számára. Hol vannak itt? A homokozó játékhoz a gép Velika, és a karrierben egyértelműen kicsi. Зато в качестве компенсации прилагались четыре колеса в зимней обувке очень редкой у нас размерности 155/65R13. Впрочем, глубина ниш вполне позволяет установить более популярные покрышки от Таврии (155/70R13).

Miután eltolódott a riasztási algoritmusban, a hatodik kísérletet mindhárom hengerrel forgatva, gondoskodva arról, hogy a szolgáltatás az apró, 28 amper, akkumulátorok egészségében. Egy ismerős még egy Tiko motorral, megszakítás nélkül. Sajnos, csírázva a képet gyanús hang a poliklinos öv egyikének egyikének egyikébe, látszólag a megőrzést olyan óvatosan végeztük, amely a kenőanyagot a feszítőgörgős tömítés alatt mossuk. Cserélje ki, szükség van 12001300 rubel elhalasztására, mivel az egykori hostess garanciáját meg kellett állítani, az utolsó látogató látogatója 20 ezer km volt, és most a már 32 kilométer-számlálón (emlékeztetünk, minden 10 ezer kilométerre támaszkodik ). Кое-что, правда, удалось устранить самостоятельно: для приведения в чувство переднего габарита оказалось достаточно стукнуть по колпаку фары.

Menj, a baba olyan jó, hogy néhány perc múlva készen állunk arra, hogy megbocsássunk neki mindent: és a vállszalonban és a rövid lépcsős szuszpenziókban lezárva, és egy zajos motor. С тремя мужиками на борту машинка резво разгонялась и охотно тормозила, весело скакала через лежачих полицейских, лихо и без усилий (благодаря ГУРу) разворачивалась в тесных дворах. При этом посторонних бряков, скрипов и стуков не было и в помине. Даже провокационно включенный на максимальную скорость вентилятор отопителя оказался тих, как мышка, хотя поток воздуха из дефлекторов на панели приборов едва не сдувал кепку с сидящего сзади пассажира.

Систематизировав впечатления, мы взялись за калькулятор. Итак, к заявленной цене (напомним, $6300) предстоит добавить еще $120140 на замену декоративной накладки пятой двери, ролика ремня, покупку антенны и лампочек в задние фонари. С отсутствием гарантии придется смириться судя по состоянию агрегатов, она, скорее всего, не понадобится. По крайней мере, ни один из узлов не дал повода усомниться в его жизнеспособности. Признав доводы состоятельными, менеджер тут же сбросил $100, сделав предложение еще более привлекательным. Посмотрим, чем ответит дикий рынок.

НЕГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Самый дорогой вариант за $8000 мы оставили без внимания, сосредоточившись на массовых предложениях за $57005900. Увы, большинство машин и тут оказались негарантийными их владельцы просто не захотели воспользоваться обязательствами завода. Видимо, пятилетняя гарантия УзДэу оказалась не таким уж большим благом. Причин две: на многие узлы (тормозные диски, амортизаторы, ремни, ролики, элементы подвески и пр.) она гораздо короче. А если что и выйдет из строя, придется приложить немало усилий, отстаивая свои права. К тому же многолетний опыт эксплуатации матизов убедил в их надежности неприятности с крупными агрегатами крайне редки. Потому-то многие сознательно предпочли сэкономить, обслуживая машину в нефирменном (читай, более дешевом) сервисе. Благо конструкция не сложная да и проблем с запчастями нет.

Соглашаться ли с этим подходом дело личное. Но помните проверять кредитное прошлое придется самостоятельно, а денег за непонравившуюся покупку никто не вернет.
 

Игорь Козлов
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"