Teszt meghajtó DAEWOO MATIZ 2005 óta Hatchback

Trinaushki

A szerkesztők ajtajánálok, egy apró írógép közül választok, és látok egy Smirk kollégát: nem foglalkozik a vállakban? Hiába, az irritáltak, a barátom, te vagy a Toyota csak a szomszédos sávban képesek voltak csatolni, de találtam egy helyet.
Igen, és mielőtt egy órát egynegyedig dolgoznának, gyorsabban kaptam a szokásosnál egy sokkal erősebb FORD-t, mintha Ant Ant, tudja, hogyan kell találni egy kiskaput, ahol nincs más utak. Ez egy nagy család előtt, természetesen zárva. De leggyakrabban csak akkor vehetjük magunkat, szeretteit a statisztikák szerint a személygépkocsik futásteljesítményének akár 90% -át üres.
Kicsit nem szegény
A kompakt hatchbacknek sokan nemcsak előnyei vannak, hanem a mínuszok is, és nem minden hátránya továbbra is előnyös, például egy közeli szalon és egy kis csomagtartó a kompakt kültéri méretek miatt. Mi akadályozza meg a baba egy erős motoros gazdag felszerelést, modern biztonsági eszközöket? Természetesen drágább lesz, de a vas mennyisége egy dencsai nem az egyetlen kritérium az autó kiválasztásához. És most van valami, amit. Thus, the company of Uzbek Daew Matiz (SM, 2005, No. 7) now constitute a nearly accurate twin from China Cheri-QQ (SM, 2005, No. 8) and a substantially updated heir from Korea Chevrolet Spark (SP, 2005 , 5).
A legerősebb liter motorokkal és mechanikus adásokkal vettünk autókat. A konfiguráció gazdag, csak a szikra majdnem kimutatta a maximális értéket. Vannak: központi zárak távvezérlővel, légkondicionálóval, négy hangszóróval ellátott szalagos felvevők, az összes vagy csak elülső (szikra) szemüveg elektromos meghajtása, abs és két légzsák (Matiza sem más). Scery emellett még mindig kikel és ötvözött kerekek. Árkategória: $ 9,511,5 ezer.
Fashas és profil
Cherie és Matiz egy mosolygó arckifejezést ötvözi, naiv módon nyitott szemmel fényszórókkal. Tabs megy. На фоне неряшливой сборки китайца Спарк с более серьезной мордочкой выглядит просто эталоном: зазоры как по линеечке, уплотнения ровненькие. By the way, Chevrolet az első ajtók tetején, kettős, és Daewoo és cseresznye egyedülálló.
Chevrolet és kiugrott a hátsó lökhárító hangtompító alatt. Это связано с иной конструкцией подвески, позволившей опустить пол багажника на десяток сантиметров и увеличить его объем. Akár 168 liter, míg az üzbégben és a kínai autókban 128 liter. У Спарка изменили пол, лонжероны протянули во всю его длину, а не до половины. A test merevebbé és tartósabbá vált, kevésbé öblült átlóval és szabálytalanságokkal. És ez nem csak a tartósság, hanem a magasabb passzív biztonság is.
Ötödik szűkület
A kabin szélességének száz huszonnégy centimétere sokkal kényelmesebb ahhoz, hogy két, mint három. И хотя формально машинки пятиместные, а у Спарка сзади даже три подголовника и столько же трехточечных ремней, по-человечески машины вместят лишь четверых взрослых пассажиров привычной нам комплекции. Öt csak szélsőséges szükséglet esetén és röviden. Jól vagy baba.
A cseresznye és a matiza szalonok puha, sima vonalai emlékeztetnek a haragok testének korszakára. Azonban a finomító belső tér teljes mértékben megfelel a játékautó szellemének. Здесь китаец почти полностью копирует узбека, недотягивая, однако, по качеству исполнения, но перешибая запахом. Мало, что зазоры местами неровные, панели топорщатся, заметны швы, там и сям видны головки саморезов, так еще и пластиком воняет немилосердно! Utasított világításkezelés: A méretek és a középső lámpák egy nem rögzített (!) Rendelkezésekkel rendelkező kerékkel vannak ellátva, és egy másik kerék (vízszintes!) Jelzi a hiányzó fényszórót
A szalonok méretében lévő három gép közötti különbségek minimálisak, és csak a belső elemek alakja miatt következnek be: az ülés (és a fejtámlák!) Cheri bemutatja a keretet, és a rövid párnák matiz ülnek egy veréb a prranchkában. A legénység legnagyobb növekedése 180185 cm. Ebben az esetben az elülső székeket szinte addig távolítják el, amíg meg nem áll, és a kormánykerék (az összes gép beállítása nélkül) átfedi a műszerfal tetejét.
A Chevroletben a vezető magasabb lehet, a szék kényelmesebb és állítható magasságú, mint a biztonsági öv. А вот переносить взгляд с дороги на расположенные по центру приборы неудобно. A sötétben a kék fény fény ikonja a kerék alatt a kerék alatt vak. Elkaptam magam, hogy azért, hogy azért mentem éjjel egy üres úton a szomszédoddal. Spark belső több felnőtt és modern. A megfelelő shin azonban a központi konzol éles szélén nyugszik. A Chevrolet kesztyűtartója jobban megfelel, mint a Matiz és a Cheryé, van egy pár polc a panel alatt, a tálca a megfelelő ülés alatt, hang. Nos, minden, mint egy igazi autó! Az összes gép átfogó hátránya egy kis belső tükör, kényelmetlen fényerő-kapcsolóval.
Liter komoly
A nyolc felfedezési motorok általában háromhengeresek. Az alom négy teljes fledged henger, igazság, kicsi. A motorháztető alatt Cheri-QQ egy zajos kínai egység, jelentős térfogat 1051 cmz, de csak 53 HP kapacitása 53 LE Figyelembe véve az extra félig sózott tömeget, a dinamikus gyakorlatok vesztesége előre meghatározott. A riválisok hátlapja még várható volt. De 100 km / h-ra lassult, még egy kicsit jobb, mint a chevrolet. Mindkettő nagyon jól mutatott az eredményeket nedves aszfaltra. Igaz, négy lassú, a kínai autó Swam: A fékjei a leginkább hajlamosak a túlmelegedésre. Дэу без ABS выкатился за 50 м, что тоже неплохо на довольно скользком покрытии.
A Chery felfüggesztés lágyabbnak tűnt, mint a riválisok. Мелкие выбоины почти не чувствуются, но на булыжнике даже у пустой машины амортизаторы пару раз срабатывали до упора. Néha az orr túlhajtása remegés. Úgy tűnik, hogy a felfüggesztést el kell gondolni. Igen, és az átvitel ugyanabban az időben: valamilyen oknál fogva nem volt távolabbi rezgés az oszcilláció miatt. Nem szerettem túl könnyű kormánykereket, szinte mentes a visszajelzést, olyan kényelmes csak a parkban.
A Matiz és a Sparkle szinte azonos motorja 995 kocka. Több mint 64 LE Üzbég gép és 66 LE koreai. Jelentősebb különbségek az átvitelben, különösen a főpárok észrevehetően eltérőek. Дэу демонстрирует лучшую эластичность и единственный из трех без потери скорости въезжает на V передаче в подъем 6%. Ha felborul, és egy dombos úton, akkor kevésbé válthat. De a szikra gazdaságosabb és gyorsul gyorsabban: 100 km / h csak 15,6 s. А в общем, обе машинки динамичны и позволяют не чувствовать забитости в потоке более мощных собратьев.
A maximális sebesség meglehetősen magas 144 és 147 km / h, de kényelmesen 120-ig. Ezen küszöbérték felett a kínálat elveszett a pedál alatt, és az oldalsó szél és az aszfalton lévő rugók reakciói tökéletesek. A szabálytalanság viszont a Chevrolet szigorúságának ijesztő átlós csillagát okozza, ez egy kicsit észrevehető, esetleg a hátsó felfüggesztés nagyobb megfelelősége miatt. Azonban a szokásos sebességeken az autók teljesen engedelmesek és gyors reakciók hasonlítanak rugalmas teniszlabdákra.
Dolce Vita az aszfalton
Вся троица типично городские жители и бегать им положено по гладким дорогам. Учитывая небольшие базу и колею, просвет 130135 мм (каждый пассажир уменьшает его на 710 мм) под незащищенными моторными отсеками можно считать достаточным. Azonban ez egy milliméterrel növelhető, a kerekek többet helyeznek. Например, тестовый Шевроле Спарк был обут в зимнюю резину 155/70R13, которую для корректности замеров мы поменяли на колеса штатной размерности 155/65R13.
Az autók nem addiktív fogyasztása 91. benzin. Но на сервис владельцам Чери и Матиза придется заезжать чаще периодичность обслуживания шесть месяцев или 10 тыс. км. A szikra észrevehetően kevesebb, mint egy év vagy 15 ezer km. Существенно различается и гарантия: у Чери-QQ три года или 100 тыс. км, у Дэу Матиз пять лет или 100 тыс. км, у Шевроле Спарк два года без ограничения пробега.
A vizsgálatok során általában nem érinti a megbízhatósági kérdéseket, de sokan észrevehetőek is, még az első pillantásra is, a cseresznye riasztó, ha emlékszel a hálózati hálózatfejlesztésre. Azonban itt örülünk, hogy tévedünk, hagyjuk, hogy minden gyerek a mi hármas, várja a Dolce Vita hosszú boldog életet.

A Chery QQ példány alacsonyabb az eredetinél, meg kell fejeznie, és nem kerül a pénzért, hogy megkérik őt.
7.4
+ Magas manőverezhetőség, gazdag felszerelés.
- Низкое качество изготовления, шумный мотор, скромная динамика, неинформативный руль, нелогичное управление светотехникой, нет подголовников сзади, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.

A Daewoo Matiz egy szép, frisky és kiegyensúlyozott autó. Nem ígéret többet, mint amennyit tud, de az ígért szándékosan elvégzi.
7.7
+ Magas manőverezhetőség, érthető ellenőrzés, jó dinamika, elég gazdag felszerelés, hosszú garancia, elfogadható ár.
- Отсутствие подушек безопасности, неудобные передние сиденья, неразрезное заднее сиденье без подголовников, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.

Chevrolet Spark Heir Matiz megéri a pénzét. Ez egy észrevehető előrelépés, az autó sokkal modernebbé vált.
8.1 teljes értékelés
+ Высокое качество изготовления, неплохая динамика, высокая маневренность, современный интерьер, высокий уровень пассивной безопасности, обилие емкостей в салоне.
- Az eszközök nem optimális elhelyezkedése, elég magas ár.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

Forrás: Journal "A kerék mögött"