Teszt meghajtó DAEWOO KALOS SEDAN 2002 óta -

Elemezze!

Nem hiszünk abban, hogy az autó neve döntő tényezővé vált a marketingesek számára, és Oroszországnak sem fogja ellátni. Csak a piacunk még nem érhető el Daewoo Kalos számára.
Volt egy kicsit több mint 10 éve, mivel Lettország elvesztette a szovjet definícióját. Moszkvával ellentétben Riga eddig egészen európai város lett. A legtöbb helyi illesztőprogram esetében az orosz továbbra is anyanyelv marad, de nem megy a közeledő, ne kössön forgalmi dugókat a járdákban, és ne forgassa el a harmadik sor jobb oldalán. Biztosított lakói Riga, szemben az orosz pijons, inkább drága supercams több funkciós, de a modern autók. Ezért néhány új Daewoo Kalos, speciálisan keretében leszállított Riga Autószalonon adták közvetlenül a dobogóra.
Kővizsgálat. Riga, őszintén szólva, kicsi a város szabványai városában. Az utcák nem képernyők és 50 százalék - egyoldalúak. Ezért néha meg kell körbevezet néhány negyedév visszatérni száz méter vissza. Parkolással, nem olyan szörnyű problémákkal, de nem könnyű felkelni a központban.
Ezért Daewoo Kalos egyszerűvé vált számunkra egy pálcikával. A motor 1,4 liter csillag nem elég az égből, de a városban elég, hogy aláássa a lámpánál vagy élesen előzni a forró lett, aki úgy néz ki, a boltban az üzletek. Az átvitelek elég hosszúak ahhoz, hogy a lassú városi patak minimálisra csökkentsék a váltást. Egyértelműen be vannak kapcsolva, csak a fordított rohanás. A Kalos sebességváltó elhanyagolható mozgása fájdalmasan reagál - a doboz gyökere és őrlése. Annak érdekében, hogy a nonszensz ne csípje meg az autót, gondosan meg kell tennie: addig, amíg a stop meg nem szorítja, szorgalmasan és tapintatosan keresse meg az átvitelt a doboz mélyén egy jellemző kattintással.
De parkolni - az öröm. Először a kis méreteknek köszönhetően. Másodszor, a tervezők átgondolták a szemüvegek alakját, a dőlésszögeit és a fém állványok szélességét. Az első pillantásra az üvegezési terület kicsi, de minden látható és mindent.
A felfüggesztés szükségtelenül kemény és zajosnak tűnt, különösen a CMIGHT híd Riga, amely még a szovjet hatalom előtt is megtisztult. Ha az autó betöltődik -, és többször is négyszer kellett lovagolnunk - még mindig toleráns volt. A felfüggesztés mozgása csökken, és kevesebbet ráz. De amikor az autó csak egy utas, akkor a Riga régi utcái középkori kínzási kamrává válnak. Úgy tűnik, hogy a rugók megragadták a felső holtpontot.
Végzetes front. Kalókat és autópályán üldöztük, mivel nem a városban éltek, de Jurmala-ban. Az érzések kettősek. Egyrészt, Kalos elég megfelelő gyorsulna a 100--120 km / h, és nem kevésbé megfelelően tartja az úton. A motor nagy sebességgel, testhengerekkel is csendes gyakorlatilag nem érzi magát. A kormányzás egyértelműen és megfelelően reagál még a kormánykerék kisebb povelességére is. Ha az overaking esetében nincs elegendő teljesítmény a kiválasztott felszerelésen, akkor az átmenet egy lépéssel mindig meglehetősen kézzelfogható pickupot garantál. Mindez lehetővé teszi, hogy nem brazenly, majd agresszíven viselkedjen.
De érdemes leküzdeni a végzetes 120 km / h végső vonalat, mivel az autó viselkedése nagyszerűen változik. A kormánykerék azonnal pamutból készült, az autó jelentősen beszélget. Még a tökéletesen egyenes szegmenseken is, az autópálya folyamatosan dolgozni kell ahhoz, hogy fenntartsa a mozgás egyenesességét. Nyilvánvaló, hogy a felfüggesztés beállításakor a mérnökök nyugodt ride stílusra koncentrálnak. Mégis, a legtöbb európai országban az emberek szigorúan megfigyelik a nagysebességű forgalmi irányokat. Röviden, Kalos nem versenyez.
Euro koreai. Daewoo létrehozta Kalosot a Nyugat-Európa meghódítására. Ezért néhány dolog megmagyarázhatatlan az autóipari mentalitás szempontjából. Egyrészt egy olcsó autó. Másrészről, a Studio Italdesign, nem az utolsó panel az autóipari tervezés világában. A belső felület meglehetősen szerény - műanyag és szintetikus szövet, de az állapotban - abs, két elülső és két oldalsó légzsák. Általánosságban elmondható, hogy nem piros a sarkokban ... és piték a Kalos jó töltés - elektromos ablakok, tükrök beállító és még soha nem látott ilyen lehetőség nálunk, mint az éghajlat előkészítése. A légkondicionáló (amely hópehely) a kabinban van, az egész rögzítő, az elektromos és további csövek is rendelkezésre állnak. Nincs radiátor és kompresszor - a léghűtő rendszer legdrágább részei. Az ügyfelek kérésére telepítve vannak további pénzért közvetlenül a kereskedő központjában. A kabinban elmagyaráztuk, hogy ezáltal minimalizálódtak a helyi mechanika inváziója az autó kialakításában - minden komplex munkálat történik Koreában, a gyárban. És a légkondicionáló, Lettországban, például nem rendelt.
A meglehetősen kompakt méretek ellenére Kalos meglepően kompatibilis volt. A hátsó utasok soha nem panaszkodtak, hogy pontszámot kaptunk, mint egy hering egy hordóban. Igen, és a csomagtartó elég tisztességes dimenzióval rendelkezik. Minden Skarb tervezett néhány napig élnek, a kamerákkal és állványok, helyeztek oda, minden gond nélkül.
Rossz Amerika? Ha a Kalos megjelenése és felszerelése nem okoz panaszokat, akkor a vezetőülés ergonómiája kissé. Először is, a kormánykerék pereme kissé átfedi a műszer-mérlegeket. Másodszor, a fényes napfényben a torpedó közepén lévő kijelzőt tükrözi, és nem nagyon világos, akkor bármi vagy sem. A komoly követelések kifejezhetők a sebességváltó elhelyezésével. Valahogy megszoktuk a keverőhöz, azaz a sebességváltó, valahol a térd területén. És Kalos, erősen eltolódott az irányt a hátsó ülések, így elég kényelmetlen, hogy tartalmazza a második és a negyedik adást.
Egy másik probléma, de egy másik. Az a tény, hogy az orosz piacon a délutáni tűzön, nem talál új koreai autó márkát Daewoo. Szinte minden üzbég. És Wezdweauto, ahogy sikerült kideríteni, nem tervez a közeljövőben, a Kalos szerelvényt a gyári, ezért a szalonok, Kalos jelenik aligha. Sem a saját nevében, sem pedig másnak. És a nagy főnök által képviselt General Motors, a tulajdonos a Daewoo márka is tervezi, hogy a kereskedelem Daewoo révén saját kereskedői hálózat Oroszországban. Bár itt az Egyesült Államokban Kalos már bevitte a kereskedőket. Igaz, a Pseudonym Chevrolet Aveo alatt. Az amerikaiak öt ajtós szedánt és hatchbackeket kínálnak 1,6 liter térfogatú.
Általánosságban elmondható, hogy nem fogok vallom ezt, a Kalos elemzése azt mutatja, hogy Oroszországban ritka lesz. Szánság, mert a modelltartományban Daewoo Kalos vette az üres rést Matiz és Lanos között, és jellemzői (ár és magas színvonalú) meglehetősen húzza a találatot. De van egy erkölcsileg elavult nexia.
A neve talán nem túl sikeres. De az úton, tudod, mit jelent Kalos görögben? Gyönyörű.
Szöveg Nikolai Kachurin, Fotó Dmitry Gronsky

Modell / módosítás DAEWOO KALOS
Gyártó / Ország Daewoo Motor Co., Ltd. / Korea
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
MOTOR
Típus / szám / henger Hely Benzin / 4 / szög
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1399
Teljesítmény (kW (HP) az RPM-en. / Perc.) 65 (87) 5600-kor
Pillanat (NM az RPM-en. / Perc.) 126 A 4200-as
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus, 5 sebességű
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / dob
ABS, segédeszközök segítése 3 csatornás, nem
Légzsákok elülső és oldala a vezető és az utas számára
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4235/1670/1490
Kerékalap / távolság (mm) 2480/180
Abroncsok 185/60 R14.
Tömegkulcs / teljes (kg) 1065/1445
Üzemanyagtartály térfogata (L) 45
Maximális sebesség (km / h) 176
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 11.1
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 10.5 / 6.0
Ár (vám nélkül) $ 8600

 

Egy forrás: "Robotpilóta"