Teszt meghajtó Dacia Duster 2010 óta SUV

Dacia Duster. Vihar a sivatagban

Dacia Duster. Ár: Nincs meghatározva. Eladás: 2011 vége óta

Az új francia turistaosztályon Dacia / Renault Duster crossover képes, hogy gondoskodjon egy igazi vihar a sivatagban a költségvetés rezgésbe szegmensben. Marokkóban, először is tudtuk értékelni az autó valódi lehetőségeit, amelynek hirdetési kampánya Európában a mottó alatt zajlik, amennyire csak lehetséges, hogy olyan kevéssé költeni egy SUV-t?!


Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 32 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 14 éves, Személyi autó - Volvo C30

Kivéve a kínai és a Chevrolet Niva, a versenytársak a közegben az új autók ára csoport DUSTER egyszerűen nem létezik. Van-e használt koreaiak a Hyundai Tucson és a Kia Sportage arcán, a Dacia Duster nézete mellett megadja a másikat. De nem lesz szilárd és vonzó megjelenése az anther (Duster) csak egy fényes csomagolással, amelyet ugyanaz az édesem rejtőzik.

Már az első aszfalt kilométernyi tésztát a közelben Marrakesh Duster ösztönözte. Amikor, szigorúan kilátás nyílik a marokkói rendőrök, a crossover végül előzetes felszabadítani a rendőrség és uraim, az egész szkepticizmus végül elszórtan egy vastag por Duster feed. Nem számítottam, hogy megismerkedtem Dakar pályáival a régi világ legköltségvárosi átköltségéről. De még ennél is váratlan volt az öröm, hogy a boot bemutatták a következő köves hordozza Marokkó.

Dusterly szó szerint a primerek festett kis köveien repül, emelkedő nomádok egy dombról a másikra, és ügyesen pattogó a levegőbe a villamospel. Természetesen mi elsőkerék-hajtású crossover messze a legerősebb 85 fős dízelmotor egyáltalán nem raid autót. De a nyomaték 200 nm blokkolja a nem a hatalom, és az izgalom, amellyel Duster kenhető marokkói primer kilométerre okoz önkéntelen tiszteletet. A tekercsek nagyon érzékenyek az aszfaltra, már nincsenek problémák. Éppen ellenkezőleg: lágy felfüggesztés (a Logan / Sandero elülső és féligfüggő H-alakú H-alakú H-formátumú háromszög alakú karokon) világosan kidolgozza az összes szabálytalanságot. A törött pálya sorrendjének ellenére a sebesség szinte nem érezhető. Csak a sebességmérő leolvasott hosszú, mint egy üstökös, a farok por takarmány meg van győződve arról, hogy a sebesség már régóta meghaladta a százat. A kormánykerék nem azt jelenti, hogy egy nagyon éles, jellegzetes Loganovsky, de a költségvetési crossover, és még a cafeteria, nagyobb élességet és nincs szükség. Az aszfalton az első percig, a benyomást keltik, hogy magas terepjáró Loganban vagy Sandero-ban ülsz. A kabin mobilitása a fájdalomhoz ismerős: ugyanaz a racionális minimalizmus a tervezésben és a dekorációban. Az, hogy dekoratív betétek a fa alatt és a matt króm megjelent, külön konfigurációk, akkor adtunk a drágább modellek a hátsó kilincsek, amelyek nem Logana és Sandero, de egy kissé módosított műszerfal. Sandero Kerek Készülékek Duster Eltérések mintha elosztva az alsó széle a panelt Liquid Clock Salvador Dali.

Szép, hogy még egy nagyon nagy sebességű teszt befejezésén is, a dízel-duzerünk üzemanyag-fogyasztása alig fedezi a 6,5 \u200b\u200bl / 100 km-t. Az egyetlen dolog, ami kissé ideges volt, vastag volt a por, amely a küszöbértékekben tíz percen belül alakult ki. A csomagtartó teljesen indokolta a nevét. És annak a ténynek köszönhető, hogy a második kör a por-hangszigetelés gumi van jelen csak az összkerék-hajtású változat Dacia. Az első kerék meghajtó költsége.

A francia fitnesz a porcséttel kapcsolatban indokolt. Mivel az ár ebben az esetben nem kevésbé fontos, mint a minőség, a Renault rendkívül racionálisan megközelítette az első költségvetési átkelés létrehozását Európában. A Duster Részletek több mint 50% -át a motorokhoz a motorokhoz, a Logan és a Sandero-ból kölcsönzött, a szuszpenziót és néhány Duster 4x4 átviteli elemeket Nissan kémítik. Az első kerék meghajtórendezésének 5 sebességes kézi sebességváltója a 16 szelepes motorral együtt az 1,6 literes RENAULT SANDERO-ból mozog. Az egyetlen dolog, amit komolyan kellett befektetni, a motorok elülső részén kívül az új 6 sebességű TL8 CP az összes kerék meghajtású autókhoz és egy 110 erős 1,5 literes dízelmotorhoz.

Európában, ahol a Dacia Duster értékesítése áprilisban kezdődött, az első hónapban az első hónapban haladéktalanul fél évig fordul elő. Ami Oroszországot illeti, akkor, mint a Sandero esetében, türelmesnek kell lennünk. Az orosz piacon a második kézi koreai és új kínai gyilkosnak 2011 végéig meg kell jelennie, amikor összeszerelése a moszkvai autoframos növényen kezdődik.

Természetesen az orosz ár még nincs meghatározva, de néhány pénzügyi és analitikai számítás az európai árak alapján. Tehát Európában a Dacia Duster 11.900 euróból indul el. Egy tisztességes konfigurációban a Duster körülbelül 10 000 euró olcsóbb, mint a legközelebbi versenyző Nissan Qashqai legnépszerűbb módosítása.

Természetesen Oroszországban ez az arány valószínűleg nem folytatódik. Mivel azonban a jelenléte egy versenytárs az orosz piacon eltünt Európában az arcát Chevrolet Niva, az ár a Duster valószínűleg valahol belül a dugó között Niva és a Qashqai, egy kis elmozdulás irányába Chevy. Logikus, hogy feltételezzük, hogy a Duster árak Oroszországban kezdődik a küszöbérték 480-500 ezer rubel. Az ilyen pénz, Duster lesz bocsátva minden kisebb hátrányai, például egy minimalista Loganovsky kabinban.


Pyaterochka
A Dacia Duster modelltartománynak öt módosítása van. Az első kerék meghajtó benzin verziója 1,6 literes 16 szelepes motoros kapacitással rendelkezik, 105 LE 5 sebességes kézi sebességváltóval. Ugyanez a doboz is a leggazdaságosabb frontkerékhajtású duster, egy 1,5 literes dízelmotor, amelynek kapacitása 85 LE A három fennmaradó maradék módosításban a mono-meghajtású és az összkerékhajtású dízelmotorok, amelyek kapacitása 107-109 LE És a benzin 4x4 összes azonos 105-erős motor 16V összesítik az új 6-fokozatú TL8 KP, épül alapján a TL4 Renault-Nissan.
 

A szeretet nem szeretet
A hatalmas nyílás szükséges ahhoz, hogy hozzáférjen a Loganovsky tartály mélyen süllyesztett rövid nyakához. Szokatlan

A monotrifálható porszigetelés egyetlen áramköre az ajtóküszöbértékek intenzív szennyeződésévé válik. Poros


Vezetés
Nem hasonlítja össze a Chevy Niva-val, sem a kínaiokkal való összehasonlítást. Ha rosszabb vagyok a Nissan Qashqai vezetésének és reakcióinak szennyvízben, akkor csak a legkisebb.

Szalon
Nem semleges, a minimalizmus szellemében.

Kényelem
Figyelembe véve a az autó értékét, sem a primer, sem a nagyobb az aszfalton nem okoz panaszokat.

Biztonság
Első Dacia opcionális ESC tanfolyam stabilitási rendszerrel.

Ár
Oroszország nincs meghatározva, de Európában több mint megfizethető.


Előnyök és hátrányok
+ Super-cerace ár, elegendő motorok, megbízható alváz.
- Az első kerékhajtás-változatok elégtelen porszigetelése, a kormánykerékhez való beállítás hiánya.


Előírások
Márka és modell - Dacia Duster
Méretek - 4315x1822x1625 mm
Motor - Dízel, 1461 cm3, 85 HP / 3750 min-1
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű
Dinamika - max. 155 km / h; 13,9 s - 100 km / h
Versenyzők - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, nagy fal Hover M3.


Véleményünk
Természetesen senki sem fogja átültetni a Duster-t az üzleti SUV-kkel. De több százezer autós van, az egész autó álmodozásának életében, de nem tudják megvásárolni. Ez egy Nonpauger Szűz, amelybe esik, a Renault szemek ígéretet adnak, hogy rekordnövekedést adjanak.


Írta: Vladimir Makkaveev

 
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2010. június]