Test Drive Citroen C4 Aircross 2012 óta Crossover
Citroen C4 Aircross. rejtett másolat
Citroen végzett tesztvezetés az új C4 Aircross crossover az utakon Franciaországban. Tulajdonképpen a fő tulajdonságait az újdonság már régóta ismeri mindenki. Azonban pontosan ez az eset, amikor azt mondhatjuk, hogy a másolat jobb, mint az eredeti.
Citroen C4 Aircross. Ár: a 799 000 r. Eladó: mivel május 2012
Andrei Mashnin, 49 éves helyettes. Editor-in-Chief a magazin, vezetői tapasztalat 13 év, személygépkocsi - Mitsubishi Galant.
Mindenesetre beszélgetés C4 Aircross, apja Mitsubishi ASX elkerülhetetlenül felbukkan, majd összehasonlítása Citroen új terméket egy japán crossover. Ezzel párhuzamosan a pápa testvére Peugeot 4008 emlékeznek. A végén kiderül, hogy az új modell nem a versenytársakkal összehasonlítva, mint általában, de gyakorlatilag magával. Azaz, minden jön le, hogy a keresést a tíz különbséget.
A háromnegyed, az autó jól néz ki, és előtte, mögötte
Két évvel ezelőtt, az úton, amikor teszteltük Hokkaido, csak megjelent ASX, mindenki úgy vélte, hogy kizárólag a háttérben a szupersztár ennek az osztálynak a Nissan Qashqai, a többi versenytárs volt felsorolva a pipa.
Az előadás során a Aircross, mi is magyarázható, hogy jobb volt, mint egy japán mintában. By the way, a projekt egy egyszeri, vagy pont, mint a képviselője a Citroen mondta. Legalábbis az a kérdés, Aircross nem tekinthető a kezdete egy új korszak kapcsolata Mitsubishi.
Ahead gyors, mind a vezető és az utas számára. Eszközök, gombok, kesztyű minden kényelmes
Tehát mi, sőt, a különbségek? És nagyjából csak megjelenésében. A tervezők adta szinte teljes szabadságot, mint amelynek eredményeként a külső volt, észrevehetően átalakult. A fő eredmény szép, harmonikus, nagyon Citroenovskaya elülső rész. Ha megnézzük az oldalán, akkor azonnal emlékezni ASX, ami önmagában nem rossz. Fenék, kilátás, egy amatőr: lámpák meglehetősen furcsa formában. Az utastér tágas, kényelmes, szép, anélkül, hogy jelentős változások.
Eszközök, mint rokonok Mitsubishi ASX és PEUGEOT 4008
A vizsgálat, vettünk egy két literes összkerékhajtás C4 egy variátor és motor teljesítménye pedig 150 liter. val vel. Az útvonal haladt át a jó úton, részben pedig nem szélsőséges szerpentin. Útközben egy ideig volt egy meglehetősen nagy mennyiségű eső, és egy-két alkalommal mentünk ki a számokat a forgatás. Mi vezetett egészen a 4WD üzemmódban.
Ellenőrizze a fej világítás esetében nem volt lehetséges, de általában ez szép volt
A lényeg, hogy odafigyelt, hogy az autó a hegyen megy kemény, annak ellenére, hogy csak két ember az utastérben szinte poggyász nélkül. Motor szóló elhúzódó esőzések több mint 3500 fordulat, és hangszigetelő nem menti ettől a tompa hangot. Mivel az útvonal volt, hogy menjen fel a hegyekbe sokáig, mint zenei kíséret őszintén fáradt. Mivel a felfüggesztés nem volt különösen nem értékelte a kényelem kis út hibák, a folyosón fekvő rendőrök durva, az autó gördül humánus szerpentin, de ésszerű. A dinamika az autó nem sportos, csak mondjuk, elég burzsoá. Kormánymű és a fékek is normális egy csendes utazást, anélkül, hogy szélsőséges.
Ha lehajtható hátsó hátán, a kötet a csomagtartó eléri közel 1200 liter
Amellett, hogy ez a verzió, akkor eladja az alap 1.6-mechanika, és elsőkerék-hajtással, de az eladók inkább számítva gazdag kétliteres opciót. A számítás természetesen helyes, ha csak azért, összehasonlítva a versenytársak és a drágább változat Aircross nem annyira az út közel 1,2 millió rubel. (100 ezernél is olcsóbb, mint a hasonló ASX konfiguráció), és minden szerelmeseinek olcsó crossover már régóta sínylődik a sorban, várva a megrendelt Duster. Általában ez érdekes, hogy megpróbálja az alapbeállítást, és ez az orosz körülmények között. Tehát a mi ismerős a modell továbbra is.
a döntés
A Szentháromság az ikrek Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 és a Citroen C4 Aircross Aircrons néz vonzó dizájn szempontjából. És az ára egy gazdag konfiguráció kisebb, mint a riválisok. Ugyanakkor, a sorsa az alapváltozat 1,6 nagyon ködös, ami a piacon, esetleg égő Renault Duster.
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Szép design, kényelmes szalon, kényelmes rugózással, viszonylag alacsony ára a maximális konfiguráció.
-
Amikor felfelé a hegy, a motor NEET, ráérős tuningolás, nincs meg az a dízel verzió érthetetlen okból.
Vezetés
Az autó nagyon kényelmes, minden tekintetben, beleértve a vezetés. De nem egy sportoló, természetesen.
szalon
Tágas és kényelmes. A helyzet örömére számos középosztálybeli képviselői.
Kényelem
Comfort elégséges szintet ahhoz, hogy az utazás kellemes.
Biztonság
Szintjén a modern szabványoknak.
Ár
A leggazdagabb berendezés olcsóbb, mint az azonos rokonok.
Szeretjük nem szeretem
megfelelően
Oldaltükrök elég nagyok ahhoz, hogy kiváló áttekintést.
Átlátszó
Az üvegtető kellemes dolog, főleg, ha ő nem galamb, nem jeges és nem szennyezett.
Műszaki
A 4WD Auto módban a nyomaték elosztása a tengelyek között végezzük elektronikus vezérléssel.
ADATOK
Méretek 4340x1800x1625mm
Bázis 2670 mm.
Üres tömeg 1356 kg
Teljes tömege 1870 kg
Végső 168 mm
A kötet a csomagtartó 416 l
Térfogata üzemanyagtartály 63 l
Motorbenzinek, 4 hengeres,
1998 cm3, 150/6000 HP / min-1
197/4200 nm / min-1
Váltó variátor
Dynamics 188 km / h, 10,9 s-ról 100 km / h
Az üzemanyag-fogyasztás 8,1 l / 100 km vegyes ciklusban
A versenyzők MITSUBISHI ASX, PEUGEOT 4008, a Nissan Qashqai
Egy forrás: Lap 5. kerék [június 2012]
