Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 szedán

A transzatlanti kompromisszum

A DaimlerChrysler Corporation észak -amerikai ága Európa irányába nézett, amikor a Chrysler független, valóban állami tulajdonos volt, modellszámmal és néhány pénzügyi problémával. Mivel a nagy három tagjának a legmélyebb tagjai voltak, Chryslernek nem volt saját osztálya a régi világban, amelyet részben kompenzáltak az Ausztriában lévő növény jelenléte, amely olyan autókat készített, amelyek megfelelnek a régi világ követelményeinek, amelyek megfelelnek a régi világnak. Chrysler Voyager Minivan és a Jeep Grand Cherokee SUV.

  

És mi van az autókkal? A Supernova Daimlerchrysler születésével az amerikaiak új autókat kezdtek kitalálni, amelyekkel aktívan részt vehetnek az Európai Autó Market legfontosabb süteményének részében. A modellek sorát frissítve a chinelers nemcsak a Yankees ízlésére összpontosított, hanem a tiszteletreméltó régi szuverén közönség preferenciáira is.
 
Az orosz kereskedők, a Chrysler szalonjaiban ábrázolt gépek ugyanolyan euróutók. A tesztünk hőse, a tesztünk a Chrysler Sebring 2.0 szedán lett, 140 liter kapacitású motorral. val vel. És egy automatikus doboz, amely szinte teljes kiegészítő berendezések listájával van felszerelve, ezért valamivel több, mint egy alapvető opció, 27990 euró áron.
 
A szerkezetileg a Sebring nagyon európaiakban van kialakítva. A mérnökök legfontosabb feladata az volt, hogy minden módban elérjék az autó magabiztos viselkedését, amelynek független első felfüggesztést kellett megoldania a különböző hosszúságú keresztirányú karokon és a multi -összekötő hátsó hátsó részén. Külön külön-külön meg kell említeni a vasúti technológiát, két hosszanti párhuzamos acélvezetőt, amely a test teljesítményszerkezetébe radikálisan növeli a csavarodás merevségét.
 
A gép fékeit egy fejlett ABS-Plus rendszer vezérli, amely egy egész eszköz komplexumának funkcióit hajtja végre. Az Anti -Lock rendszeren kívül magában foglalja a fékezés rendszerének újraelosztási rendszereit is, ha egyenes vonalon (EVBP, amely az EBD analógja) fékezéskor és a sarkokban (a Mercedes CBC analógja).

  

Az orosz-amerikai valóság a következő: A nekünk szállított Sebrings két különböző motorral van felszerelve: egy soros két literes négy és egy erősebb hathengeres V6, 2,7 liter térfogatú. Ez utóbbit kizárólag az Autostick Automaton -val összesítik, a kézi váltás lehetőségével, egyébként ez az első hasonló tervezési amerikai sebességváltó.
 
Annak ellenére, hogy Sebring egyáltalán nem újdonság az autók világában, elég modernnek tűnik. És az eredeti köszönet a fülke-előadásnak, amelyet a Chrysler évek óta aktívan használ, lehetetlen összekeverni a márka autóit másokkal. És mivel az Egyesült Államok jogszabályai lehetővé teszik az autók elülső rendszámok nélküli működését, a hatalmas radiátorrácsra rögzített szám idegen elemnek tűnik, mint az Alfa Romeo esetében, az kifejező kialakítás ellentmond a levélnek a törvényből. Az amerikai autó életének egy másik tulajdonsága, amelyet tükröztek a króm könnyűfém kerekek.
 
Az ajtók vendégszeretettel nyitva vannak egy szokatlanul széles sarkon, megkönnyítve a leszállást, és a hátsó utasként viselkedő fotós megjegyzi, hogy maga az ajtó méretének és az ajtónak a nyilvánvaló következetlensége, amely a vártnál sokkal kevesebb. De ha belsejében van, a művészi lövöldözés mestere szinte kinyújtja a lábát, és elég csendes. Mégis! Ilyen mennyiségű lakóterület nem található meg egy hasonló osztályú európaiakban, amelyek ismét maga a kabinot fordítják.

  

A Chrysler belseje, élénk színekben tervezve, otthoni kényelmet teremt, ami nagyon amerikai. Az eszköz tárcsázása stilizált a régi órához, kényelmes székekhez és bézs bőrhez, csak egy helyiség a pszichológiai kirakodáshoz. A Detroitból származó legtöbb autóval ellentétben a Sebringben lévő automatikus dobozválasztó a szokásos helyen található az első ülések között, ahol a rögzítőfék kar található. A szellőztető légcsatornák között megjelenik az utazói információs rendszer, amely képes egy iránytű szerepét játszani, majd a központi konzolon egy mikroklíma vezérlőegységet és egy CDSist -vel rendelkező rádiót és egy külön láncszert követi négy lemezre. , mint a legtöbb tengerentúli gépnél, túlzott.
 
Sebring megérinti és megkezdi a kényelmes mozgását. A maximális gyorsulási módban enyhe energiahiányt érez, amelyet súlyosbít a gép sietõ működése: Amikor a gyorsító pedál kapcsolatba lép, a Tachométer lövöldözője meglepő, ezer forradalomra emelkedik, és fél másodperc után egy KIK után egy KIK után egy KIK után egy KIK után egy KIK után egy KIK után egy KIK után egy KIK után egy KIK után felmerül. -A Dowun kiváltva van, és az autó nagyon simán mozog. Gyorsan akarok? Ezután konvertáljuk a dobozválasztót kézi üzemmódba, majd jobbra mozgatjuk, kapcsoljuk be a csökkentett sebességváltót, és megpróbáljuk újra felgyorsulni. Már jobb: a motort a maximális forradalmakra távolítják el, de ezután a fokozatra vált. A kar további manipulációi világossá teszik, hogy a kézi sebességváltó módban az autó túl élesen ráncolódik. Azonban az átvitel független választékának nyilvánvaló plusz az, hogy a sofőrnek lehetősége van lelassítani a motort, és ez a gátlási módszer nagyon hatékony.

  

A kurzus egészének simaságát jónak kell értékelni: annak ellenére, hogy ha nagy sebességgel halad át az út nagy hibáit, a Sebring megpróbálja kimenni egy SUV módon, az autó teljesen figyelmen kívül hagyja a kis szabálytalanságokat. Ezenkívül a felfüggesztés az elpusztíthatatlan benyomást hagyja, még lehetetlen elképzelni, hogy milyen méretűnek kell lennie a gödörnek, amelyről Chrysler botlik a bomláshoz.
 
Különösen érdemes elmondani a mozgást kísérő hangokról. A Sebring fejlett hangszigeteléssel rendelkezik: A legtöbb testüreg szerkezeti hab töltőanyaggal van tele, és az első oldalsó szemüveg vastagsága negyedévvel növekszik. Minden más számára a kerék ívek és a hátsó ülés külön -külön vannak szigetelve, és az ajtók tömítéseinek javított rendszere nemcsak az idegen zajtól, hanem a hőt is megőrzi. Ennek eredményeként az alapjáraton lévő motor hangja szinte megkülönböztethetetlen, és a teljes zaj háttere még nagy sebességgel is lehetővé teszi, hogy beszéljen a hang emelése nélkül.
 
Annak érdekében, hogy a világ mindenkinek tetszik, az amerikaiak szokatlan modern, de ugyanakkor hagyományos autót hoztak létre. Gyönyörű, de eredeti. Mindenkinek, ugyanakkor nem mindenkinek. Kompromisszumokból készült, de ugyanakkor kompromisszumok nélküli valódi amerikai autó.
 

Az autót Foris biztosítja.
A teszt során az autót az LLC Nemzetközpont biztosítja.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [64/2003]