Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 szedán
Különleges vélemény
Chrysler Sebring. A név a floridai Sebring Racing autópálya tiszteletére. Követeléssel. Nyilvánvaló, hogy az autó család, nem sport, hanem a névre kell válaszolni. Megkérdeztük Boris Schulmeister-t, a Touring osztály egyik vezető pilótáját, a VW Polo 2001-es kupa alelnökét és a Polo Cup európai döntőjének bronzérmesét, hogy értékeljék az autót. A sofőr munkahelye
A műszeres pajzs nem túlterhelt, csak a szükséges tárcsák és a vezérlő lámpák. Nem lenyűgöző, a fehér sport skálák ellenére. A bal kormánykerék kapcsolóját sokkal nagyobb számú funkcióval kell felhatalmazni, mint a jobb. De azt hiszem, a vezetés és a szokás napja lesz. A kiválasztási választó kézi üzemmódban szokatlanul működik. Nem önmagától, mint az európai autókban, hanem a sofőrtől az utasig vált a Sebringre. Jobbra lengsz, felfelé haladsz felfelé, balra a fogaskerék lefelé. Eleinte kényelmetlen, de gyorsan megszokja.
Ültetés, ülések
A vezetőülés minden beállítással ellátott elektromos meghajtóval rendelkezik, kivéve az ágyéki megállót. A kiigazítások tartománya nagyon nagy. Biztos vagyok benne, hogy bármilyen magasságú és testi személy kényelmesen befogadja a Sebring kormányát, és ami fontos, ez nem befolyásolja az utasok hátulról való kényelmét. Az ülésen, mint a sportnév tisztelgése, vannak függőleges oldalirányú hengerek. Nem végeznek semmilyen funkciót a dekoratív mellett, ha nem a biztonsági övre lenne, amelyen az egész tesztet megsemmisítettem, akkor az AKA teniszlabda kabinjára repülnék.
Felülvizsgálat
A hosszú túlnyúlások ellenére nem voltak láthatósági problémák. Az autó méreteit objektíven értékelik, ha mind előre, mind hátra mozognak.
A szalon általános benyomása
Похоже, при проектировании салона специалисты Chrysler исходили из принципа разумной достаточности. Там нет не только ничего лишнего, но и того, что отличало бы этот автомобиль от миллионов его звездно-полосатых собратьев. Щиток приборов, торпедо, консоль с органами управления, климатической установкой и аудиосистемой невыразительны, как, впрочем, и весь салон. Но для рядовой семьи из четырех человек, отправляющейся в путешествие, супермодные дизайнерские находки не нужны. Нужны простор и комфорт, а они в наличии.
Педали
Их две. Что еще можно ждать от автомобиля, оснащенного автоматом? Левая нога покоится на интегрированном в пол упоре, а правая безошибочно выбирает либо газ, либо тормоз.
Руль, управление, подвеска
Руль удобен на ощупь, не раздражает большим диаметром. Клавиши управления круиз-контролем и стереосистемой отнесены достаточно далеко от бублика рулевого колеса, их не заденешь при интенсивном рулении. Реакция автомобиля на повороты руля очень предсказуема. Управляемость для американца могла бы считаться идеальной, если бы не крены в поворотах из-за высокой и мягкой подвески. Я бы поставил Sebring четыре с плюсом: на таких ватных стойках можно было бы ожидать вялой реакции в поворотах и пропихивания передка машины, но на деле поворачиваемость оказалась почти нейтральной. Браво, машина! Ты хоть еще и Chrysler, но уже немного Sebring.
Двигатель, коробка, динамика
Не люблю американские моторы с их низкой литровой мощностью и большим расходом топлива. Но зато у Sebring потрясающая тяга на низких оборотах. Этот средних размеров автомобиль разгоняется с завидным темпераментом. Мотор лихо раскручивается до 6500 оборотов, а 4-ступенчатый адаптивный автомат четко отслеживает настроение водителя, и при динамичном разгоне почти без задержек подтыкает очередную передачу. Еще больше положительных эмоций доставило управление коробкой в ручном режиме. Вверх передачи переключаются не хуже, чем в автоматическом, а при переходе вниз обнаружилось впечатляющее быстродействие даже при переключении сразу на две передачи автомат не уходит в раздумья, а реагирует удивительно быстро.
Тормоза
Эффективны для автомобиля такого размера и веса, АБС приходит на помощь только в самый последний момент перед блокировкой колес.
Ítélet
Számomra a Sport-Sedan egy alacsony, nagy teljesítményű autó, spoilerekkel, aerodinamikai átfedésekkel a küszöbön és legalább egy kis szárnyú csomagtartóval, egy buta akut kontrollálhatósággal és egy 6 sebességű sebességváltóval rendelkező gép. Nem, ez nem a Chrysler Sebringről szól! A sporthoz tartozik, csak a név korlátozza. De hol fog találni 28 -at egy kis ezer dollárral egy kényelmes családi szedánnal, amelynek ilyen kiegészítő felszerelése szerepel a bázisban?
Először egy autó a pénzéért. És ha melegebbnek kell lennie, adjon hozzá ugyanazt az összeget, és vásároljon egy kerekes meghajtó turbófeltöltős szörnyet, de biztosíthatom, hogy ebből az akvizícióból csak élvezni fogod, és a családja vágyakozik arra, hogy emlékezzen a Chrysler -i utazásra. barátja neki az országnak.
Boris Schulmeister
Forrás: Motor magazin [2002. június]
