Teszt meghajtó Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Időgép

Hogyan lehet a cemption cell cruiser, eredetileg a régimódi kulcsban?
 
Amikor Chrysler Pt Cruiser néhány évvel ezelőtt megjelent a piacon, egyes országokban a sorok sorakoztak. Most az autó már nem okozza ilyen izgalmat, ezért az autogena törvényei szerint az újraindulási idő jött.
 
Bármely autómodell újraindítása azt jelenti, hogy stilisztikai változásai szerint gyorsan futnak előre. De hogyan láthatom, hogy a Chrysler PT Cruiser, eredetileg a régimódi kulcsban készült? Kiderült, de nagyon lehetséges volt, azonban az unilitiated autós rajongó megtalálja azt, ahogy azt mondják, tíz külső különbség, mert a bíboros változások megérintették az autószalon főként díszítve. A Retromobil teste megtartotta az egykori formákat, és csak a fejvilágítás különböző lett, és az első lökhárító a beépített kerek fikciók részben részesült, Rodovsky Rodovsky. A test enyhén hozzáadott krómot, bélés a radiátor rácsok és az oldalsó díszlécek, ezáltal hangsúlyozva a retrosztil gépet. A fényszórókat leválasztották az elülső PT Cruiserhez, könnyedén és részben gyors. Az étel ugyanolyan maradt, csak a hátsó lámpák textúrája újdimenziós mintát és színt szerzett (pl. Sárga fordulatjelek, például a fehér üveg alatt).
 
Azonban elég ahhoz, hogy megnézze Chrysler Pt Cruiser, itt az ideje, hogy belépjen a szalonba. Да-да, именно входить, ведь еще первое знакомство трехлетней давности с этой машиной показало, что благодаря высокому кузову и довольно широким дверям, а также поднятым от пола креслам садиться в машину довольно удобно. Egyáltalán nem kell hajlítani, és nem kell lábat csinálnod - az alacsony küszöb nem akadály. Nyomja meg az ívelt krómozott ajtógomb (mint a 21. Volga) gombot, lengesse az ajtót - és térjen vissza a jövőbe. A PT Cruiser Dorestayling verziójával összehasonlítva az aktuális belső tér még elegánsnak tűnik. Mint korábban, a műszerfal felső része hasonlít a régi gépek torpedójára fém kesztyűtartó burkolattal, amely a test színében festett. Конечно, сегодня эти элементы делают из пластмассы, ведь под ними прячутся аэрбеги, а значит, и материал прикрытия должен отвечать требованиям безопасности. De a központi konzol észrevehetően megváltozott. A központ indítása még mindig a központban van - a tervezők úgy döntenek, hogy az eredeti helyet hagyják el. Многим водителям наверняка понадобится время, чтобы привыкнуть к ним, все-таки у большинства автомобилей подобные устройства монтируются в дверях или, на худой конец, на центральном тоннеле между передними сиденьями. A kormánykerék kicsit pontosan, vagy a régi opcióhoz képest, miközben ugyanazokat a traumans rámpákat tartja fenn, nagy sugárral és négy tűvel, amely nem akadályozza meg, hogy kényelmes legyen. A pufók bagel tökéletesen a tenyér tenyerében, és a küllők nem túlterheltek a gombok bármilyen helyzetben, ne fedje át a műszer-leolvasásokat. Az automatikus átviteli sebességváltó új, teljesen króm kart általában erős gombokkal, a kabin díszítése - nem tetszett az előző.
 
Sajnos, nagyon tisztességes elülső fotelek megtartották a régi hibákat - rövid párnák és hátak. В длительной поездке подобные нюансы напрягают, и если пассажир может елозить по сиденью в поисках удобств, то водитель вынужден терпеть усталость. Правда, теперь заметно увеличен диапазон вертикальной регулировки водительского кресла, но по-прежнему очень низко его не опустишь, так что посадка всегда остается высокой, скорее минивэновской. Igen, egy fontos belső részlet megjelent a frissített PT CRUISER - egy különleges fogantyú a torpedóban az utas előtt. Ez a gazdaság a múlt század elején szinte minden autóban rejlő volt.
 
CHRYSLER PT CRUISER Megtartotta a nyilvánvaló aerodinamikai hátrányokat, amelyek sok autóban rejlő szokatlan kialakításúak, például az oldalsó ablakok közúti úton történő öntése, amelyen keresztül szinte nem látják a tükrök képeit, de szerencsére jó állapotban maradt az autó jó működését változtatások. A replikar héján elrejtett autó modern jellege teljes erővel nyilvánul meg. Nagy sebességgel a kurzus kezelése és simasége mindenekelőtt dicséret. A felfüggesztés tökéletesen aggasztja a dudorokat. В поворотах руль наливается информативным усилием, да и на прямой PT Cruiser демонстрирует завидную устойчивость. Közbenső a motor tartományban 2,4 literes motor, kapacitása 143 LE (именно такой под капотом испытуемого автомобиля) позволяет PT Cruiser смело идти на обгоны. A leggyengébb 1,6 liter (115 LE) nem valószínű, hogy ugyanazt a dinamikát, és a biztonsági erők turbófeltöltős változata 2,4 literben, kiemelkedő 223 lovat, könnyen eloszlatja ezt a csodát-autót 200 km / h-ig. И это не только утверждения производителя - дорестайлинговую версию, оснащенную турбомотором, МКмобиль тоже тестировал. By the way, a 4 sebességű automata doboz, amely a drága verziókra telepítve nem zsugorodik mind a 2,4 literes teljesítményegységekkel - a késleltetés kicsi, és a kapcsolás nagyon sima. Úgy tűnik, hogy az eredetileg átgondolt gép a meghajtóhoz igazodik. Bár nem fogod tökéletesnek nevezni, mindenesetre, nem minden teszt pilóták sikerült barátkozni vele.
 
Sokat megengedheti magának a Chrysler PT Cruiser-t. A keskeny hóval borított ösvényen, akkor dobhatsz egy autót a vezetésből egy csúszkába, és még egy swing is, hogy elindítsa Chrysler oldalirányban meredek körben. Nem lehet kihúzni - az elülső kerekeket a vontatásszabályozás megállítja. Azonban, egy leválasztott PT cirkáló rendszer élesebbé válik, izgalmas. Ugyanakkor, egy ilyen autóban, nem túl jó, és meg akarja szakítani (szép, hogy megtartja ezt a potenciális lehetőséget), Chrysler Pt Cruiser inkább egy mért, nyugodt mozgást. Tény, hogy ez egy kiváló családi autó, bár több, mint a legtöbb osztálytársa. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon róla, hogy elég ahhoz, hogy kipróbálhassa a kabin átalakításának összes lehetőséget, amelynek leírása egy másik oldalunkat meghozhatjuk. Jobb, kedves olvasók, nézd meg a fotókat ...
 

Forrás: Mkmobile magazin [13.03.2006]