Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Miniván

A Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 összes fotója

Hogyan fújt a szél

Természetesen mind a nyílt Crossler, mind a Crossfire Roadster, mind a PT Cruiser Cabrio szélességi fokon nem olyan praktikus, mint történelmi hazájukban. Amerikában egy ilyen autó könnyen lehet a legfontosabb, amely általában mindenhol ott gyakorol. És tényleg, miért nem? Ott az eső kellemes meglepetés, nem pedig durva mindennapi élet.

Szentpétervár, egy nyári reggel. A meleg és fényes kiadásról szóló álmaimban egy forgalmi dugóban ülök a Sadovaya utcán. Ugyanazon, mint én: A piszkos komor autókon a kíváncsi szomszédoktól a színezett falakat elrontották, a fagycsípő emberek másznak, hogy a munka gránitjához göndörüljenek. A nap szava a BRR!. Mivel azonban ebben a városban a legtöbb napban, az egyiptomi szfinxek átkozottul.

Túl sok vagyok ahhoz, hogy konvergáljam a festékeket? Nos, hadd! Nem érthetsz egyet velem, de személyesen hatvan két napsütéses napom van, ami, amint mondják, az átlagos évben Szentpétervárban történik, a támadáshoz nem elég. Úgy gondolom, hogy a jó időjárási kabrió tulajdonosai nem elégek. De látja, hogy ezeknek az embereknek kétségbeesett optimistáknak kell lenniük, mivel úgy döntöttek, hogy hétvégi autót vásárolnak. És én ó, hogy irigylem őket!
Természetesen vigasztalhatja magát azzal a ténnyel, hogy a nyitott autó és a Szentpétervár ugyanolyan nevetséges kombináció, mint például a gyapjú zokni és a papucs, vagy a farmer és az opera. De a fenébe! Amint a mosolygós nap ismét felmegy a város fölé, és a levegő hőmérséklete nemcsak pozitív, hanem nagyon pozitív, hanem ilyen nehézségeket szeretnék megbirkózni a kiválasztott napszemüvegekkel, és irigylem az összes agorafobát, hogy megemlítsem az érdekelt lányokat valahol a parton a Finn -öbölből.

Természetesen mind a nyílt Crossler, mind a Crossfire Roadster, mind a PT Cruiser Cabrio szélességi fokon nem olyan praktikus, mint történelmi hazájukban. Amerikában egy ilyen autó könnyen lehet a legfontosabb, amely általában mindenhol ott gyakorol. És tényleg, miért nem? Ott az eső kellemes meglepetés, nem pedig durva mindennapi élet. Ezen túlmenően egy civilizált országban a cigarettacsikk észlelésének valószínűsége, amikor egy szupermarketből visszatér, sokkal alacsonyabb, mint a miénk. Különben is: Mersz egy drága kabriót hagyni egy hajtogatott felsővel, és még néhány percig felügyelet nélkül? Kétlem. Ijedős.
Nem az a semmi, amit a történelmi szülőföldről becsomagoltam. Valójában mindkét autó egyáltalán nem amerikai, mint amilyennek látszik. A PT Cruiser Cabrio -t Mexikóban vagy Ausztriában gyártják, amely a részéről elég kozmopolita. A Crossfire Roadster egyáltalán német, mivel Karmann a németországi Karmann gyárban készül, a Gép szívében található német részekből, egy Mercedes platformon, amelynek motorja együtt volt, amely egykor az előző generációs SLK rokonhoz tartozott. Ilyen szórakoztató gazdasági földrajz.

Mint már emlékszem, azt mondtam, hogy a természetes élőhelyemben a kabrió vagy a rokonok legközelebbi rokonai elsősorban minden nap autók. Természetesen vannak olyan csodálatos kivételek, amelyek olyan autók formájában vannak, amelyek nem alkalmasak a mindennapi vezetésre, de általában nagyon nehéz használni, például Caterham, amit ablakok nélkül ablakok nélkül. De ez a dolog egyértelműen a rajongói szektorból származik. És a hétköznapi emberek számára, akiknek kiejtett, szélsőséges mazochisztikus hajlam nem rendelkezik, az összes kimenetelű kényelmi szolgáltatást legalább a szabadban biztosítják. Igen, minden százötven kiigazításának, sok zenének és bőrnek, az éghajlat-szabályozásnak a természetű, természetes számítógépekkel rendelkező számítógépekkel elsősorban kellemesnek és átgondoltnak kell lennie. Nyitva van, és a Crossfire és a PT Cruiser rendkívül teljes. All inclusive, mint egy jó turpában. Miután élünk, uraim! Tehát csináljuk méltósággal!

Само то, что в наших загребущих руках оказались две столь необычные машины одновременно, большая удача. Опен-эйр-автомобили все-таки не слишком распространены у нас, и потому в салонах дилеров они также встречаются нечасто. Тем более имеющие столько общего: марку, цвет, тип трансмиссии, уровень комплектации Но отличий у Crossfire и PT Cruiser гораздо больше, нежели сходства. Первый двухместный родстер, неизбежно несущий на себе бремя имиджа спорткара. Второй прикольный четырехместный кабриолет, полученный путем хирургической операции из почти что семейного минивэна. Удивительные рядом.

Вот стоит эффектный стремительный, как ракета земля враг, громоподобный Crossfire. Под ним, даже не заведенным, горит и плавится земля боже, каких нечеловеческих усилий ему стоит это нестерпимое ожидание чуда движения! Дизайн автомобиля удивительно цельный, но делают его исключительно детали...

Вот стоит эффектный стремительный, как ракета земля враг, громоподобный Crossfire. Под ним, даже не заведенным, горит и плавится земля боже, каких нечеловеческих усилий ему стоит это нестерпимое ожидание чуда движения! Дизайн автомобиля удивительно цельный, но делают его исключительно детали: продольные ребра на капоте, жабры на передних крыльях, огромадные колеса, непоседливое антикрыло, автоматически выдвигающееся на высоких скоростях

PT Cruiser другой, совсем другой. Он весь расфуфыренный вышел чисто погулять, пофорсить. Вау, я весь из себя такой классный и манерный! Szeretem magam? Magasan! Душка-Круизер это джаз, тросточка и лакированные туфли. Прошлое снова вернулось с юмором и без тоски. Не машина, а этакий современный антиквариат. Хорошо забытое старое даже и не думает гримироваться под новое. Это как искусственно состаренные джинсы: такие носят не все; но те, кто все же решился их одеть, выглядят козырно.

Crossfire внутри не столь грозен, как снаружи. О спортивности говорят лишь перфорированные педали, пластмассовая серебрянка на центральной консоли и скромные размеры свободного пространства. Но теснота здесь исключительно кажущаяся: такое впечатление создают высокие борта, низкое лобовое стекло и эверестоподобная линия багажника. А при поднятом верхе начинаешь понимать все чувства кролика, ожидающего в шляпе волшебника своего выхода. И потолок низкий, и во внутрисалонное зеркало ни черта не видно так, легкий намек на горизонт. Даже не буду комментировать, что происходит после сотни, когда из багажника вырастает антикрыло.

Miről beszélsz? Gondolj csak arra, hogy nem adhatsz egy kicsit! Kinek szüksége van erre a nézetre egyáltalán? Van egy sportautónk, és mindenki más sürgősen csodálja a hátsó lámpákat! A Roadster nagyon gyors, de ez nem sportautó. A Krysler Mercedesben sima automatikus gépet és hosszú kormánykeréket adnak ki. És mint tudod, még a Sports Mercedes is elsősorban udvarias, udvarias és gondozó gép, bár ördögi módon gyors. A Crossfire ugyanaz: az autó bármilyen sebességgel egyenesen tartja a Bika Terrier makacsságát, és ugyanakkor szuper -stabilly -t visel, és minden lehetséges módon megvédi a sofőröt a lehetséges váratlan körülményektől. Itt: A kiváló fékeket tiszta margóval találják meg, és egy sűrű és energiaigényes felfüggesztés még az utakon is nagyon méltónak tűnik. Eleinte hangsúlyozza az autó kifinomult nyugalmát kissé csalódottan, de aztán sokkal nagyobb mértékben megvesztegeti. Gyorsan megszokja minden jót. Igen, az autó megjelenése megígérte nekünk, hogy legalább a Helios Fire szekér nem hárult repülését. Valójában van egy kitömött háború istene, aki Leopold macska jellegével rendelkezik. Gyönyörű, dacoló, de bár nem csendes, de békés.

A PT Cruiser megjelenése sokkal összhangban áll a természetes hajlamokkal. Mindent harmonikusabb. Az autostarin témája a gép belsejében folytatódik.

A központi konzol, a test és a kerek eszközök betéteivel, egyértelműen meggondolják a hetven évvel ezelőtti autók felé. Hacsak a régi gépek eszközei nem voltak gyakrabban a központban. A cirkáló természetesen emberesebb a sofőr számára; Igaz, néha úgy tűnik, hogy nemcsak a hangulat kiszivárgott a múltból, hanem az ergonómia szempontjából is. A sebességváltó választójának általában mozgatásához el kell érnie, mint az ötödik sebességfokozat bekapcsolásakor. És általában a PT Cruiser -i leszállás furcsának tűnt számomra: egy etetőszéken egy gopherrel ülsz, és a pedálok ilyen magasságból távolnak tűnnek, és nem ott, ahol ismerős, szinte a szék alatt. Érdemes még egy kicsit felemelni ezt a széket, és ülhet, teljesen lógva a lábát. De általában toleráns, de a járművezetők növekedésével egyáltalán nem lesz probléma. Ugyanakkor azzal a vezetéssel, amelyet az autó provokál, és nekem, a bátorságnak, nem volt nehézsége. Az autó magabiztosan indul, és egy automatikus doboz sebességváltójának lassan mozgatva, nyugodtan mozog. A repülés normális: a szél sétál a kabinban, örömmel repül a fülébe és ismeri az EROSH hajat. A kabrió, akárcsak az uralkodónál, egyenes vonalat húz, és fordulatként szállít. Nem olyan sebességgel, mint például a Crossfire, természetesen, de nem suttogva. Megbízhatóan és kiszámíthatóan duzzad. De nem gondolkodik azon, hogy az autó lovagol, de el tudod képzelni, hogyan megy benne. Mit nézel oldalról? Milyen benyomás. És nem számít, hogy a PT Cruiser a rokon rokonok hátterében ügyetlenebbnek tűnik. Az egészségre. Először is, nem mindenki sikerrel jár, mint mi, hogy ezeket az autókat szemtől szemben csökkentsük. És másodszor, majdnem kétszer olcsóbb! Jól? Végül is elengedhetetlen! És az öröm nem kevésbé. Ez azonban egy másik öröm, de nagyon értékes is. Fontos, hogy a géphatás ugyanolyan lenyűgöző, mint a Crossfire. Amire valójában szükség volt.

Mindkét gép puha tetejével van felszerelve, de a Crossfire a ponyhás csiszolással elválasztva sokkal hajlandó. Összességében az üzlet, amely manuálisan leválasztja a tetőzárat a szélvédő keretétől. De más gyártók számára ez a folyamat szintén automatizált, és nem igényel további intézkedéseket. És ahhoz, hogy a cirkáló tetőjét összecsukja, el kell hagynia a helyet egy meleg karosszékben, mivel a teteje nem rejtőzik a csomagtartó bélében, hanem a kabinon kívül megerősítve, egy esetbe be kell csomagolni. egy fiatal dermatin bőrből, fiatal dermatin bőrrel, de kívánatos.
A Crossfire Trunk jó segítség a kesztyűtartó számára: több liter rést, amelyet a fekete szőnyeg lakott. Tegyen oda egy mélysugárzót, és a csomagtartó elfelejtésbe süllyed. A Rodisternek azonban már van egy része: azok a berendezések, amelyekben a gépek hozzánk érkeznek, már tartalmaz egy hűvös audiorendszert, akusztika Infinity -vel. A második autónak sokkal nagyobb helye van, egy összecsukható tetejét megfosztják a csomagtartó meglátogatásának jogától. Mellesleg, a csomagtartó borítójának mindkét képeslapjában van egy toll, amely húzza ki az akaratból. Nem fogom tudni, hogy egy élőlény hogyan illeszkedhet a kereszttűzhez

Nos, mit mondjon? Mindkét autó jó, de mindegyik a maga módján. Annyira különböznek egymástól, és mégis együtt vannak. Természetesen a kabrió szezonja már kifogyott (bár azt mondják, hogy Finnországban az egyes forró személyiségeknek még télen is leengedett tetejével vezetnek autókat), és most már tető nélküli autót vásárolnak, ősszel, ősszel. Meglehetősen pragmatikus lépéssel: A kereskedők készen állnak arra, hogy komoly engedményeket tegyenek azok számára, akiknek úgy döntenek, hogy feltöltik a kétségbeesett optimisták sorát. Gyenge vagy?

Autográfia
Chrysler PT Cruiser Cabrio
Előző
Nem
Bemutató
2003. augusztus
Prototípus
PT Cruiser Convertible (2001)
Motorok
2,4 L (152 223 HP)
Termelés
Mexikó/Ausztria
A várható csere
nem biztosított

Autográfia
Chrysler Crossfire Roadster
Előző
Nem
Felület
Mercedes-Benz SLK R170 (különösen)
Bemutató
2004. január
Prototípus
Crossfire (2001)
Motorok
3,2 L (218 330 HP)
Termelés
Németország
A várható csere
2011/12

Az autót Aurore Auto, a Chrysler/Jeep hivatalos kereskedője biztosítja.

Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin