Teszt meghajtó Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Nevadom Zverlya?

CHRYSLER PT CRUISER: Amikor a kép minden
Szenvedély a Chrysler Pt Cruiser-en, a nyár második felében (az autót július elején újságírók képviselik) az autóipari sajtó oldalán, fokozatosan lefektették. Azonban a fantasztikus sziluettje villog a közlekedési adatfolyamban, még mindig a környéken a valódi csodálkozás körül fordul. Néhányan a PT Cruiser egy gondosan felújított Auto Half-A-Wood Limithez. Mások, éppen ellenkezőleg, lásd a vendéget a jövőben - egy bizonyos eszköz a kozmikus idegenek. Классифицировать PT Cruiser по типу кузова затрудняются даже специалисты: автомобиль в равной степени напоминает и минивэн, и универсал, и хэтчбек. A gép alkotói nem büszkélkedhetnek úgy, hogy egyszerűen lehetetlen bármely adott osztályba tulajdonítani, mivel a PT Cruiser pontosan azt akarja kapni, hogy megkapja a tulajdonosát. Ellenőrizze, hogy a merész kijelentés a Wutter Wutter Andrei Tsybulsky vette.
За полгода, прошедших с январского дебюта товарной версии PT Cruiser на автосалоне в Детройте, где новинка завоевала титул Самый главный автомобиль, интерес к машине превзошел самые смелые прогнозы маркетологов. Не успели североамериканские дилеры DaimlerChrysler объявить о начале продаж, как их офисы подверглись настоящей осаде обезумевших поклонников ультрамодной новинки. A mexikói Toluok szerelési vonala 180 ezer autós kapacitással évente több éve megrendelések is biztosítják: a PT Cruiser vásárlásának vágya már több mint 900 ezer embert fejez ki, és számuk folyamatosan növekszik. Az Atlanti-óceán (az osztrák Graz) másik oldalán való strukturálása és a másik oldalán sietséges sorrendben készül. Az európaiak első reakciójának megítélése, a PT Cruiser alkotói hihetetlenül kezelték: először Henry Ford idejétől kezdve az öreg világpiac találkozik az amerikai autó nyitott karokkal.
Mi teszi több százezer ember elkényeztetett többek között, többek között a legjobb példák a világ autóipari iparág, haldok meg egy édes pirítós vagy harc az Ecstasy-ban, amikor megemlít egy Pich táborban? Mi az oka az autó példátlan népszerűsége, olyan hónapokban, akik szinte vallási imádat tárgyává váltak?
Az első dolog, ami eszébe jut, extravagáns megjelenés. Igen, a stilisztikai koktélok fantáziájában és művészetében az aggodalomtervezők nem fogják megtagadni! Ismét ismételten megerősítette a megvert igazságot, hogy minden új, nagyon elfelejtett régi, a PT Cruiser a nosztalgikus retro és a rámpáns futurizmus patkány keveréke. Lehetséges, hogy vitatkozhatunk az ilyen stilisztikai megoldások legitimitásával kapcsolatban, ezt az autót a tökéletes szépség vagy abszolút deformitás kiviteli alakjánál mérlegelheti, de lehetetlen továbbra is közömbös maradni. Mi, sőt, és megkeresi az alkotóit. Azonban elég sétálni és körülnézni! В отличие от досужих зевак, обреченных на восхищенное цоканье языком и рискующих свернуть себе шеи, глядя вслед удаляющемуся Пи-Ти Крузеру, мне суждено попробовать его в деле. Fénynyomás egy luxus krómozott gombnyomásra - és a vezető ajtaját széles körben lenyeli, és felkéri a helyet, hogy a kerék mögött kerüljön sor. A kellemetlenség nélküli tipp nélkül (igen - igen - az úton van, és nem behatol vagy nem ér el) belül. Azt kell mondani, hogy a Pi-Tych tágas ötülőszalonában való leszállás egyformán kényelmes a szinte bármilyen növekedés és egy készlet számára. Все двери открываются почти на прямой угол, проемы широки, подножки (какой же ретро-кар без подножек?!) удобны, а притолоки высоки. Általánosságban elmondható, hogy a szabad hely a feje fölött a PT Cruiser, kivéve a londoni taxi-kEBA-t, ahol a hagyomány szerint az úriembert a henger eltávolítása nélkül kell elhelyezni.
Üljön le egy elegáns négy spin kormánykerékre kerek maggal (ismét a tribute retro igaz, nem pedig a modern technológiák irányába: a szárnyas Chrysler emblémája rejtve nemcsak Klaxson, hanem egy légzsák), megpróbálta eljutni a vezetőülésen. Szóval ... az ülés alatt - egy nagy konzol, húzza, amelyre áthelyezheti a széket előre-vissza. A bal oldalon a kart megragadja, szabályozza a hátsó helyzetét. Minden valóban? Nem, a Scramental Retro fejlesztők felé ragyogó ferde volt. A durva mechanikai beállítások mellett a cirkáló vezetőülése vékony elektromos. Egy nem feltűnő gomb, amely lehetővé teszi, hogy átlósan mozgassa a karosszéket, a bal oldali, a fent említett kar mellett található. NHUTSTLY, természetesen, de szükségem nélkül felesleges pick-up. Végül nem vagyok limuzinban. И, забегая вперед, заверяю, что сиденья здесь позволяют водителю выдержать сколь угодно долгое путешествие.
Rendezett. Elsajátítom a torpedót. Белые аналоговые циферблаты, глубоко вдавленные в три цилиндрические ниши на приборном щитке, и повторяющая его по цвету и форме стильная металлическая крышка как бы бардачка - тоже из разряда приветов из прошлого. Azonban maga a lakóhely alatt van. A kalibrálás elegáns fényes vörös borítója műanyag panel. Az alatta rejtett egy másik légzsák - az utas számára. By the way, az oldalsó felvételek a vezető és az első utas szintén megvédik az ülések hátulján rejtett párnákat.
A központi konzolon - minden hagyományos: légkondicionáló kezelőpanel, rendszeres rádiószalagfelvevő. A kép csak a Windows gombok élénkítve vannak, sikeresen beírva a kerek fűtőberendezések és a 12 V-os aljzat között. A niche bírálása, elzárva az alul jobbra, az aljzat egy mobiltelefon csatlakoztatására szolgál.
Az automata sebességváltó választójának lenyelése előtt - a csésze tartók, amelyek közül az egyikben a kerek hamutartó egy összecsukható fedéllel van elhelyezve. Nagyon kényelmetlen használni. És veszélyes: egy nehéz feladatra összpontosítva - egy kis pohárba való bejutás, teljesen elveszíti az irányítást az úton.
Folytatva a kabin tanulmányozását, a hátsó ülésekre nézve. Az útlevél szerint három embernek szabadon kell elhelyeznie itt. В реальности место для ног центрального пассажира несколько ограничено выступающей консолью, на которой помещаются непременные подстаканники и пульт управления стеклоподъемниками задних дверей.
При желании комфортабельный PT Cruiser быстро и непринужденно превращается из легкового автомобиля в грузовой. A hirdetési füzetben az átalakító szalon több oldalra szentel. Először a csomagtartó polcát eltávolítják. Причем в отличие от обладателя, скажем, тольяттинской Самары владельцу Пи-Ти Крузера не придется ломать голову над тем, куда эту полку пристроить (помимо стандартного она может закрепляться еще в четырех положениях). Másodszor, az utasok hátsó ülései előrehaladtak, jelentősen növelik a már elég tágas csomagtéret. Однако пересказ инструкции по эксплуатации был бы совершенно неоправдан, не приготовь конструкторы еще один приятный сюрприз. Сложенное заднее сиденье сильно напоминает чемодан, снабженный колесиками и удобной ручкой, ухватившись за которую его можно извлечь из салона и откатить в гараж. Ennek a sikeres technológiai megoldásnak köszönhetően a poggyász szinte az egész szalonot értékesíthet, és mennyisége 3,4 köbméter!
Azonban ideje lássunk, hogy ez hogyan megy ez a dolog. Simán menjen, fokozatosan gáz hozzáadása. Az elektronika óvatosan átkapcsolja az átvitelt, a motor szinte nem hallható. De őszintén szólva, a túlcsorduló hangszóró nem lenyűgöző. Megváltoztatom a vezetés módját, a kereszteződéssel kezdve a pedál éles sajtójával. A PT Cruiser reagált a motor sokkterápiájára, és a fordulatszámmérő nyíl a piros zónába rohant. A sebesség mértéke és valóban enyhén nőtt, de nem volt forradalmi változások: a túlhajtás, amíg több száz marad sokáig hosszú. Ó, nem csoda, hogy a gyártó adat oszlopának megfelelő grafikonja egy kifejező kötőjelbe kerül!
Végül megzavarja a maximális sebességet. Hűtsük fel a rusztikus autópályát 165 - 170 km / h-ra, hülye lenyomtam a pedálot a padlóra, és megtagadta, hogy megértsék (és aztán hitték), hogy egy autó agresszív megjelenésű, melegfajta és sebességmérő, tanított 240 km / h , Ez a határ. Reflection, inkább a két literes 140-es motor által kölcsönözött két literes 140-es motorszámlájú formában és tartalmának egyértelműen ellentmondása. Nyilvánvaló, hogy az autó 1805 kg teljes tömegű, gyenge. És a lusta dinamika beszél az automatikus átvitel jellemzői.
Зато в части управляемости и предсказуемости поведения PT Cruiser на высоте. A sikeres felfüggesztés kialakításának köszönhetően a gép nemcsak tökéletesen tartja az utat egyenes vonalon, és dicséretes stabilitást mutat a fordulóban, hanem (ami nem kevésbé fontos) ez egyeztetése az utak undorító minőségével. Пробить подвеску на типичных городских препятствиях вроде трамвайных путей или окон в асфальте, которые так любят прорубать ремонтники, практически невозможно. És az útfelület kis hibái egyáltalán nem vesznek észre. A pt cirkáló és a primer középső lebomlásához egy sekély (mindössze 140 mm-es földi távolság).
Nincsenek panaszok és az akusztikus kényelem szempontjából. A kabinban csendje nem sérti sem a gumiabroncsokat, nincs szél síp. Igen, és a motor csak a leírt fókuszban hallhatóvá válik, éles csökkenésével.
В общем, несмотря на характер, оказавшийся на поверку неожиданно мирным, отворачиваться от PT Cruiser, право, не стоит. Только надо немного подождать: к концу года в Европе появится версия с более мощным (2,4-литровым 150-сильным) мотором. Vagy csak egy ötfokozatú kézi mezővel rendelkező autót válasszon.
És akkor, talán Isten vele - sebességgel. Ismert is ismert: megy csendben - tovább fogsz menni ...
Andrei Tsybulsky
 

Forrás: Kerék (vállalat)