Teszt meghajtó Chevrolet Tahoe 2005 - 2007 SUV

Ház a kerekeken

Hangulatos, Chevrolet Tahoe 2003 modellév
 
Ez az aranyos ember, a parkolás őrzője, úgy véli kötelességét, hogy minden autót üljön a teszthez. Nem bánom, mert sajátos következtetések következtében problémákat okoz. Ezúttal elegendő öt perc múlva azt mondta: nem tagadnék a kerekeken ebben a házban. Nos, Tahoe-ban, és valójában úgy tűnik, hogy minden szükséges, ha nem az élet, akkor hosszú útra. És ami a legfontosabb, szinte otthonos kényelmet biztosít: tágas, meleg és óvatosan. Marsh dobás kétszáz több kilométerre, amikor hat van a fedélzeten, és egy Blizzard körülötte, ismét meggyőzte a nagy amerikai autók előnyeit.
 
Ezeket az előnyöket természetesen csak akkor nyilvánvalóak, ha keresletben. Ha élsz, mondjuk, mindig van egy meleg tenger, és az autó kizárólag rövid utazásokra van szükség egy lányhoz a legközelebbi diszkóba, akkor természetesen jobb egy kabrió. De például, cégünk összegyűjtött tölteni a hétvégét az erdő szélén, Tahoe megközelíteni lehetetlen. Öt barátok eléggé kényelmesen telepedtek le az ülések három sorában. Majdnem egy, aki a harmadik sorban ült, szinte a csomagtartóban volt, hatalmas számú táskával körülvéve. Mt, az ülés ott van, és amikor két hónap alatt nő, a térdek veszélyesen közel voltak a fülhöz. Halanery vezetett: érdemes elfogadták a törékeny lány javaslatát, és helyeken cserélve. Végül azonban végül sikerült jó, sőt húzza a lábakat. Nos, én, mint vezető, csak rendben volt.
 
Minden dolog - részletesen
 
Külsőleg, Chevrolet Tahoe még mindig ugyanolyan - nagy, masszív, inspiráló tisztelet. A külső 2003 modellév változása nem hozta létre. Egy másik dolog a szalon, az amerikai luxus. A puha fotel szabályozza minden irányban, és a jelenléte egy ágyéki háttámla és különböző mértékű oldalirányú megtámasztást biztosít további kényelmi, egyáltalán nem extra a távoli úton. A BARC csak magasságban állítható, de ez elég elég. Most a kormánykeréken, a gombok az audio-rendszer és a fedélzeti számítógép is megjelent, ami nem volt a korábbi verziók. Az audio rendszer maga lett észrevehető: az audio rendszer maga: a legtisztább hang Bose, aki telepítette 8 oszlopot és egy mélynyomó. Ahelyett, hogy anachronic mágneses - CD-lejátszó.
 
A Zenei Központ alatt van egy időjáráskezelő egység a kabinban. Tény, hogy van itt, hogy egy klímaberendezés vezérlőpanel, amely tartalmazza a szabvány Tahoe komplett szett Oroszországban. De talán, mert ez az autó szállította éppen a vállalat a General Motors, a VIR, két szabályozók a ventilátor üzemmódot és hivatkozás területeken, és két vicces csúszkák felelős a hőmérsékletet. Ugyanakkor a hatékonyság a kályha vagy légkondicionálót, ez ellenőrzési rendszer nem befolyásolja. Ebben a fagyos idő, értékeltük, hogy milyen gyorsan a szalon melegítjük. Ezen túlmenően, a hátsó utasok önállóan állítsa be a hőmérsékletet és a ventillátor sebességének. Ehhez a mennyezeten előtt a második szék van egy speciális blokk. Érdemes megjegyezni, hogy akkor is, ha bekapcsolja a ventilátort a legnagyobb, nem irritálja a zaj. És általában, hangszigetelés a megfelelő szinten. Így a hatalmas motor egyáltalán nem hallják meg, míg a fordulatszámmérő nyíl nem fog átadni egy jel a 3000 rpm-en. És akkor, egyenként csak a basszus fúzió, lehetséges, hogy félreérthetetlenül meghatározza, hogy a motorháztető alatt V8.
 
Vannak a kabinban és más változások. Például az ablakok gombjai megváltozott nem csak a forma, hanem a munka algoritmus. Most elég megnyomni a gombot teljesen húzza fel vagy az üveg. Ezeknél a gombok mellett két kulcsot jelentettek a fűtött ülésért. Most külön melegítheti meg az ülést vagy csak a hátát. És itt van egy pár gomb mellett azok, tudod, hogy a memória a beállítások a szék, nem kap azonnal. És hiába: Segítségükkel a magassága a pedálok változik - egy új lehetőség a Tahoe. További újítás volt nagyon hasznos, ha szükséges volt, hogy a park ezen három tonnás szörnyeteg egy nagyon korlátozott tér: a hatalmas oldalsó tükrök szeres, akkor érdemes a gomb megnyomásával. De ha lefordítani az AKCS kar található, mint mindig, a kormányoszlopon, a Drive-pozíció, a tükrök maguk visszatér eredeti helyzetébe. Nagyon jól látható, hogy nagyon jól látható. Igaz, a város azt szándékosan csökkentette azok valamivel alacsonyabb, mint máskor: a magasból, egyenetlen óra, akkor nem veszi észre az oldalán valamilyen autó ...
 
A hó és a mol
 
A legrosszabb időjárási utazási és kitalálni lehetetlen volt: az elején - szakadatlan hóesés, majd hóvihar. A láthatóság szinte nulla, de a kerekek alatt - a jég hó keverék. Azonban a Tahoe sikerült fenntartani a hajózási sebességet - 120 - 140 km / h. Az átviteli mód kapcsolója szinte folyamatosan az automatikus helyzetben van. Ugyanakkor, sőt, a teljes erejét a tápegység által továbbított hátsó kerekek, de amint elkezdik bak vagy fennáll a veszélye a sodródás, amely tökéletesen érzi elektronika része a nyomaték azonnal előreeshetnek .
 
Nemegyszer az utazás során, azt használják képes önállóan csatlakozni az első kerekeket, egyszerűen nyomja meg a gombot a megfelelő ikon balról a kormánykerék. Ráadásul elismerni és megismerni, hogy van-e nagy sebességű korlátozás erre a műveletre. Úgy tűnt számomra, hogy a Tahoe kulcs megnyomása után 120 km / h-nál még 120 km / órás is bízott, az első kerekek bíztak, ami azonnal befolyásolta az autó viselkedését. Nagyon sokat segített, mondjuk, gyorsan elterjedt az elosztó csíkokon. By the way, a visszajelzés a kormánykeréken észrevehetően javult a felújított autó. Az automata sebességváltó viszont, amint lehet, a vezetés stílusa alatt alkalmazkodik. Érdemes, hogy párszor nyomja meg a gázpedált, mint a következő gyorsulás, az átmenet az egyik átvitelről a másikra sokkal később fog történni. Természetesen nem szükséges összehasonlítani az algoritmus a Tahoe gép európai analógok, azonban az a tény, hogy a GM szakemberei törekedett, hogy a gépet a követelmények a vásárlók régi fényében, nyilván. És fékek - európai, kemény pedáldal. És a hangolt ABS rendszer biztosítja a sodródásokat.
 
Egyes ponton azt gondolom, hogy nem volt igazi autó, de a számítógépen játszom - annyira fontos, hogy a kerekek - aszfalt, hó, jég alatt van. Vagy itt van egy hóhatár egy jó méter magas. Csak a sebesség visszaállítása szükséges, és a leküzdése nem fog működni. Hacsak a fehér gyerekek nem maradnak hatalmas első lökhárítón.
 
Autó egy szilárd ember számára
 
Solid - nem feltétlenül nagy, és abban az értelemben értékének egyfajta bizalom a kormány mögött, és fölénye az úton. És persze kellően jól: Tahoe költsége körülbelül 55 ezer dollár. De ez az összeg szinte mindent magában foglal. Ha a jövőbeli tulajdonos minden lehetséges lehetőséggel kívánja befejezni az autót, akkor csak három ezerre fog kerülni.
 
És az árról: ma az orosz piacon nagyon versenyképes. Őszintén megpróbáltam egy nagy SUV-t találni hasonló tulajdonságokkal és hasonló konfigurációval ugyanazon pénzért. Nem tudtam. A legközelebbi versenyzők több ezer tíz drágább volt. Kétségtelen, hogy mindenkinek van saját bájuk és előnyei. De az ár, egyetért, súlyos érv.
 
Azonban Chevrolet Tahoe és nem úgy tesz, mintha a bestseller címe lenne. Pontosabban, a kereskedője, elég, hogy vannak egyre több szilárd ember az országban. És a kereslet növekszik.
 
Andrei Osipov
 
 
Rövid előírások Chevrolet Tahoe
Motor hangereje, kocka. Lásd: 5327.
Hatalom, l. Val vel. RPM: 273/5200
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 440/4000
A gyorsulás akár 100 km / h, s.: 9.8
Maximális sebesség, km / h: 170
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 14,8
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 98
Méretek, mm.: 5001x2004x1938
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№4 (28), 2003]

Vizsgálati meghajtók Chevrolet Tahoe 2005 - 2007