Teszt meghajtó Chevrolet Tahoe 2005 - 2007 SUV

A haladás lépései

2006-ban a Chevrolet Tahoe lehetetlenné tette: A Big SUV új generációja megőrizte pozícióját az amerikai piacon, annak ellenére, hogy a benzin magas árai.
Az elmúlt években Amerikában is, a teljes méretű SUV egyre összehasonlítva a klasszikus szedán és univerzálék a késő 60-as, a 1970-es évek. Az ilyen analógia meglehetősen megfelelőnek tűnik: a SUV-k méretben nőnek, súlyt kapnak és erősebb motorokat kapnak. Még az ilyen nem megfelelő autók közül a formatervezésében is hasonlóak: 4 liter, vagy inkább, legalább 4,6-7 liter. Eddig el kell ismerned, hogy az amerikai gyártók megpróbálják újra emlékezni a történelem szomorú oldalairól. Aztán 1973-ban, az üzemanyag válság új fejezetet nyitott a fejlesztés az autóiparban, arra kényszerítve valamilyen elhagyása erős többsoros dreadnights. Nemrégiben, a gyártók arra őszintén örvendezett a szeretet, hogy az Amerikai Pikas és SUV-ok. És ez érthető is: az egyik esetben, még a közepes méretű SUV, mint a Ford Explorer is szerzett több alkalommal több, mint az azonos Ford Focus.
 
A helyzet azonban megváltozott 2005-ben jelentősen nőtt a benzin ára és az általános romlása a gazdasági helyzet az Egyesült Államokban vezetett természetes velejárója: az értékesítési ilyen Homadin csökkenni kezdtek a szeme előtt. Úgy tűnt, még több több százezer amerikaiak kezdenek megváltoztatni nagy SUV kompakt modellek, és lehetőleg hibrid erőművek. De a nagy három képviselői képesek voltak elkerülni az ilyen forradalmat a piacon. Működési eljárás során bemutatták az SUV-k és pickupok alapos újrahasznosított modelljeit, melynek célja, hogy megőrizze az újdonság és a fejlettebb technikai töltelék értékesítését. Egy ilyen hős csak egy új generációs Chevrolet Tahoe volt. Egyes becslések szerint ez a Tahoe hozta az amerikai piacon hat hónappal korábban, mint a vázolt időszakban próbálják stabilizálni értékesítése 2006-ban. És úgy tűnik, hogy lehetséges volt: 2006-ban, a Tahoe-t elválasztjuk a forgalomban 162.000 példányban ellen 152.000 egy évvel korábban. Jó eredmény, mivel az első hónapok még mindig eladott autókat egy másik korábbi generáció, és emellett ebben az évben kevésbé vonzó kedvezményeket és hitelprogramokat kínálnak Tahoe-ban Amerikában.
Nyilvánvaló
Tahoe fejlődik és természetesen változik. Mentse el az elődõ előnyeit, és megszabaduljon az ezen az úton lévő gyengeségektől, mérnökök minden autóipari cégnél. Új Tahoe esetében a minőségi változások még a test folyadékellenőrzésével is bekövetkeztek. Különösen az indikatív kiderül, hogy természetesen az elülső tervezés. Most Tahoe egy nagy egyszemélyes pajzsot javasol, amely egy radiátor rácsból és az első lökhárítóból áll. Egy másik jelentős különbség a kezdőnek. Az első fényszórók nagy blokkjainak jelenléte. Most a bárban, meghatározott acrite a radiátor rács, nem osztja a fényszórók részéről. Kétségtelen, hogy ezek a döntések, hogy egy erős benyomást tett a rajongók a modell: Tahoe először a történelemben nincsenek nagy hiányosságok között a hűtőrács, lökhárító, szárny és fényszórók. Miután a kellemes benyomás a test hátuljának kialakítását hagyja újra, egy teljesen modern formája a hátsó lökhárító és a vörös függőlegesek a lámpák. Végrehajtása LTZ Tahoe megjelenik még vonzóbb képet, miután kapott króm elemei kilincsek, a visszapillantó tükör és a hűtőrács. Az egyetlen elem, amely az új modellen megtartotta rusztikus nézetét, kideríti a kipufogórendszer fúvókáját. A hagyomány erényében még mindig ugyanaz, mint a pickupok, a jobb hátsó kerék liftje tenyésztésre kerül.
 
Örülhetsz a szívből és a változás a Tahoe Salonban. Először is, a legtöbb elem kialakítása modernebbé és stílusosabbá vált. Másodszor, a General Motors, volt sok munka kiválasztásával befejező anyagok: a belső kétségtelenül jobb és drága. Természetesen a szalon Tahoe történelmileg indokolt identitása tovább maradt tovább. Azonban még Amerikában is az evolúció örömmel veszi magát. Az elülső panel kialakítása szinte európainak tekinthető, ha gondosan nem veszi észre az automata doboz választó karjának jobb oldalán lévő jobb oldali ragasztót.
 
Az alkotók megjegyzése és az autó belsejének megnövekedett méretei. De ez a nyertes a szabad helyen egy nagy SUV már nem olyan nyilvánvaló. Úgy tűnik, hogy az elülső üléseken való leszállás még ingyenes és kényelmesebbé vált, beleértve a kifinomult elülső panel miatt. De az ülések két következő során, a hely nem volt észrevehető, ami nem meglepő, mert a tengelytáv ugyanaz marad. Az ülések harmadik sorában és a magas emberek elég kényelmesek lesznek, nem túl hosszú utakon. Sajnos az autó ülései a legutóbbi sorozat nem az optimális, hogy a szekrény két szilárd méretét a padlóvonalon tartják. Az ömlesztett rakomány szállítására azonban ez az üléspár teljesen eltávolítható és a garázsban maradhat.
Mérséklés v8.
Nem emlékszem a debütálás időpontjában 2001 végén. Chevrolet Tahoe korábbi generáció képes volt erősíteni egy nagy és erős SUV hírnevét, jó dinamikus jellemzőkkel. De az elmúlt öt évben, egy kis éve, sokan megváltoztak a SUV világában, és a többnyugatosabb amerikai parancsnok tudatosan nagyobb energikus várható. Azt mondhatjuk, hogy a General Motors szakértők magukat, akik nagyon dinamikus változatokat állítanak elő a Cadillac escalade hibás. Mivel a Tahoe egy platformon épült Escalade-val, erőteljesebb, luxus és drágább ellenfélnek tekinthető hősünk számára. De ha a közelmúltban több mint a közelmúltban összehasonlítható a konfigurációs és technikai elemeikben, most a GM-ben megpróbálta meghozni a zászlót új szintre. Ahogy emlékszem a nyári vizsgálat, az új Escalade kapott egy speciálisan tervezett 6,2 literes motor teljesítménye 400 lóerő És bár Tahoe is megígérte, ez a motor (bár a 385. erős változat), a fő tét Amerikában készült egy pár más motorok. Tahoe a legnépszerűbb egy 5,3 literes motorral. És a múltban, Tahoe testét befejezte a V8 azonos mennyiség, de ha változik a generációk vetették alá kellően súlyos finomítás, ugyanakkor emelése teljesítmény akár 320 lóerő.
 
Kíváncsi szempontból eltérő: Ez a motor olyan rendszert kapott, amelynek tipikus óriása van a Detroit-ről, hosszú hangsugárzóval az aktív üzemanyagkezeléssel, a hengerek felét nagy terhelés hiányában leválasztva. Az alkotók Biztosíthatom, hogy ennek, valamint a jó aerodinamika Tahoe válik a leggazdaságosabb modellje a szegmensben. De a sebességváltó Tahoe a General Motors-t őszintén mentve. Míg az Escalade egy új 6 tartományú automata volt, a Tahoe továbbra is egy régi, jó 4 tartományú AKCS-t helyez el. A túlnyomó többsége a feladatok és egy ilyen hajtómű csehsüveg gond nélkül, de van egy olyan érzésem, hogy a 6-tartományban Tahoe válhat egy kicsit és gazdaságosabb.
 
Legutóbbi teljesítményében az 5.3 literes Tahoe motor meglepődött. Mint mindig, a nagy Chevy SUV motorháztetője alatt, megtaláljuk a General Motors-ból származó kis blokk kultuszcsaládhoz tartozó motort. Építészete nem ismerte meg az 50. évfordulóját. A gyári adatok szerint ez a motor 6000 fordulat / perc sebességgel támogatható. De a gyakorlatban az automatikus sebességváltó mindig gyorsan kapcsolódik körülbelül 5000 fordulat / perc. Igen, és a maximum 320 LE A motor már 5200 fordulat / perc, így nincs különös értelme a további promócióban, ha elméletileg elméletileg nem létezik. Természetesen az ilyen motor nyomatéka elegendő a fordulatszám teljes körében. És szerint a szubjektív élmény, a második légzés a motor után nyit 3500 rpm-en. Úgy tűnik, hogy a beállított fordulatszám válik temperamentumos.
 
Valójában a viselkedés szerint a Tahoe Road, mintha megragadna a két világ között. Úgy érzi, hogy az új generációban az ő alkotói megpróbálták távolítani egy SUV képét Chevy Pickup férfiakkal, és egy kicsit több utas, kényelmes, és még a luxus tippel. Ugyanakkor a Tahoe soha nem lesz átkapcsolás a jelenlegi megértésben Ez garantálja a klasszikus testépítészet, a dimenziók és természetesen V8 a motorháztető alatt. A Tahoe Chassis segítségével sok munkát végeztek a generációk cseréje során. És az eredmény jól totable: a jövevény úgy tűnik, sokkal elfogadott és még könnyebb elődjénél. New Rack Kormányzás, független első felfüggesztés és öt Permage Hátsó hogy egy autó kiszámítható és viszonylag gyors kanyarokban. Segíti és az a tény, hogy a test keménysége jelentősen nőtt, és a folyó lett kissé szélesebb. A Tahoe Chassis változásai jól mutatják magukat, amikor egy tipikus kissé törött autópályán mozognak 120 km / h sebességgel. A szerény 17 hüvelykes kerekeken a hősünk nemcsak könnyen kezelhető szabálytalanságokkal, hanem adja a vezetőnek a reakciókat. Úgy tűnik, hogy a test kevesebbet kezdett a hullámokon, és fordult. Kétségtelen, hogy fontos pont a fékrendszer javítása. A fékek nem csak növelte a méret, ami nem volt elég lehet elvárni, hanem továbbítja néhány információt, hogy a vezető a lehető 2,5 tonnás SUV nagyon nehéz kerekeket.
 
De a vágy, hogy vizsgálja meg az off-road képességeit Tahoe minden új generáció egyre kevesebb és kevesebb. Még mindig jól emlékszünk arról, hogy a harci fiatalember úgy tűnt, hogy a 90-es évek közepes 90-es évekből álló, szilárd bevonattal rendelkező utak szögletes Tahoe mintája. A durva megjelenése és a viszonylag rövid áldozatok a 3-ajtós verzióban, még valahogy inspiráltak off-road feats. A következő generációs, kivételesen 5-ajtós Tahoe vált vizuálisan több freeware, és nem akar kárt az alsó kerülete jelenléte ellenére egy meglehetősen hosszú tömeg felfüggesztését. És most a General Motors, hogy visszaéltek még nem extremális kalandok a friss levegő, amely egy különleges védelmi pad alján az első lökhárító. Elég ahhoz, hogy az ártalmatlan lejtőhöz vezethessen, mivel világossá válik: a műanyag csík elszakítása, még néhány méterre előrehaladva, túl nagy. Azonban a feltételek kemény szükségességét, Tahoe is képes áttörni az erdő sáv akadály, ha félelem fenntartása állandó sebességű mozgás.
Piac a várakozásban
A piacunkban Tahoe-ban meglehetősen furcsa helyzet van. Bár 2006 áprilisától új generációs autókat készítettek, hivatalosan csak Tahoe-t kínálunk az egykori testben. Nyilvánvaló, hogy csak akkor, ha a legújabb másolatukat el fogják adni, az új tételek hivatalos értékesítése Oroszországban kezdődik. Eddig az új Tahoe-t szürke csatornákon keresztül importálják. Az ár egy jól felszerelt autó mintegy 90 ezer dollárt, ami egy és félszer több hivatalos árak elődje. Lehetséges, hogy ilyen körülmények között is ilyen szürke tahoes élvezhetik a nagy igényt. De van egy váratlan versengés az új munkatárs Escalade, amelynek ára mintegy 115 ezer, de kétségtelenül több nyerő megjelenését, drága szalon és egy nagyteljesítményű motor. És ez a csata, Tahoe, természetesen elvesz. Várjuk a Tahoe hivatalos kínálatának megkezdését, remélve, hogy a testváltás után az ár elfogadható szinten marad. Ezután a méretek aránya és a Tahoe költsége, nem lesz egyenlő.
Chevrolet Tahoe specifikációk
Méretek, mm 5130x2007x1955
Bázis, mm 2946
Pályán elöl / hátul, mm 1732/1702
Clearance, mm 229
TRUNK VOLUME, L 479/3084
Gurb Súly, KG 2511
Motor típus benzin v8
Munkahelyiség, kocka. Cm 5328.
Max. Teljesítmény, HP / RPM 320/5200
Max. Pillanat, nm / rpm 461/4000
Átvitel automatikus 4 tartományú
Tele van sarok
Max. Sebesség, km / h 180
Abroncsok 265/70 R17
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 9,0
Tartály térfogat, L 98
 
Leonid Klyuev
Fotó: Alexander Vasil
 
 
 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin