Teszt meghajtó Chevrolet Lacetti Sedan 2004 óta Sedan

Idegenek. Kettő

Egy - Nissan, a másik - Chevrolet. Japán márka, egy amerikai márka, amely most a különbség: mind az autók - koreai!
 

A következő összehasonlító tesztet a folyóirat az újonc az orosz piacon - Nissan Almera Classic és a lé a legmenőbb (ha beszélünk autóipar kor) Chevrolet Lacetti.

 

Még egy nagy vágy, sem az egyik sem egy másik autó jelenleg az ingyenes eladásban van. Semmi sem lehet megtenni - a belső sorokban! A konfigurációtól függően a hónaptól hat hónapig várnia kell, és szokatlan szempontból megvizsgálja a versengést. Hiányoznak, mert túl sok szeretne tulajdonosok az ilyen autók. Mint mondják bokszoló, a jobb sarokban a Ring - kezdő: Nissan Almera Classic. A népszerű autó dél-koreai változata, amely hasonló érzéseket okozott Oroszországban. Híres hazájában, mint Samsung SM3, van egy csomó közös a jól ismert Nissan Almera európai összeszerelésével, bár a motor és a megjelenés az, amit azonnal figyelni - eredeti. A kezünkben a maximális befejezett verzió, amelyet egy 1,6 literes 107-erős motor és egy 4 sebességű automata sebességváltó hajt.

 

A bal sarokban - szedán Chevrolet Lacetti. Az autó, amely már bizonyított Oroszországban és még megy Kalinyingrád. Lacetti (ő is - Daewoo Nubira, He - Buick Excelle) megjelent, köszönhetően a nem csak Dél-koreai erőfeszítéseinek, hanem az olasz tervezői Pininfarina, majdnem 2 évvel ezelőtt. Az 1,6 erős 109 literes motorral is rendelkezik. p., de a nyomatékot a mechanikus átvitelen keresztül továbbítják.
 

A szabadtéri ellenőrzéssel nem fogják megkérdezni: Mit találtak az oroszokat ezen autókban. Talán az autók és nem vitathatatlanok, de a mazsola van, és a másikban. Kifejező, szilárd, emlékezetes - ami szükséges.
 

Ha belépsz, akkor az öröm leszáll. Mindegyik kabinjának belseje szerény; Talán túl sok. De a helyzet egyszerűsége az alacsony árak fenntartásának módja, amely meghatározó szerepet játszik ebben az autószegmensben.
 

Azonban a Lacetti szalon, ez elég kényelmes, meg lehet találni az arc, hanem az ergonómia. Itt nem a legkényelmesebb kormánykerék - nagy átmérőjű, és a sikertelen alakját a kilincset a vedlés kart. A szövet ülések nem a legjobb megoldás a célban; Ezenkívül nem biztosítják a kívánt oldalt támogatást. Igaz, itt egy konfigurációt készítünk: Lacetti automata kínál egy másik, sokkal kellemesebb szalon (kétszínű díszítéssel). A Chevrolet műszerpanelje érdekesebbnek tűnik, mint az ellenfél: sok tekintetben, a fém szegélynek köszönhetően. Másrészt ez az opció viszonylag rosszabb.

 

Az esztétikailag belső Nissan kedveli az amerikai-koreai-t. A központi konzol olcsó műanyaga, valamint a külső megjelenés archaikája nem tartja tiszteletben a klasszikusokat. De itt van egy sokkal kellemesebb kormánykerék: ez -3-"-3 és méret kisebb, mint Lacetti. A műszerfal - nonszensz, érzékelők mentes szélűek, és mindenféle tervezés ravaszt. A klímaberendezés megfelelően működik: annak ellenére, hogy a klasszikus (abban az értelemben, régimódi) kialakítás, célszerű használat - a fújás mód be van kapcsolva a gombokat. Ezenkívül a helyi hűtőrendszer sokkal gyorsabban történt a motor bekapcsolása után.
 

Kapcsolja be a gyújtást ... az első átvitel ... Gáz ... A Lacetti kiderült, hogy egy nagyon puha tengelykapcsoló pedál, és a KP-kar útja, mielőtt bekapcsolná a sebességváltót, nem lehet rövid. Igaz, a doboz jól működik, és az átviteli számok nagyon jól vannak kiválasztva. 1,6 literes 109 fős motor gyenge Nizakh, de sokkal érdekesebb területén a közepes és magas fordulatszámon. A kormánykerék, amely a külső nem tetszett kevésbé, kellemes meglepetést okozott a nemez erőfeszítést és pontosságot választja elfordulási szöget.

 

Ami a Nissan-t illeti, itt a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítés megkülönböztethetetlen, az élesség kissé kisebb. Nincsenek panaszok mindkét pedálra, de a motor nem mindig találja meg a közös nyelvet az átvitelhez - a szükséges átvitel kiválasztása és a szükséges dinamika megtartása nem könnyű. A jobb pedál több centiméter amplitúdóval játszható le: - nincs reakció. A váltás késedelmei kellően hosszúak, és a túlcsordulás meglehetősen lassú. Kezdje a közlekedési lámpát 200 m-vel Tedd a pontokat az I: Megtaláljuk az ismétlődő Chevrolet győzelmet egy és fél ház megszakításával. Ez a szakadék azonban valószínűleg az átviteli különbség miatt.

 

Minél magasabb a sebesség, annál kedves a Nissan kezelésére. Az autó magabiztosan tartja az úton, gyorsan reagál a kormánykerék elfordítása, míg a Chevrolet van egy könnyű vízvezeték és nem érzi, mint az akut szervokormány és a kerekek. De a klasszikus veszít az energia intenzitása a felfüggesztések, hangzott a repedések az aszfalt a kiválasztási rövid földi állványok. Elfogható tekercsek és ott és ott, elvben nem meglepődtek - ezekből az autókból nem vártunk élességre és kezelhetőségre, mondjuk, polgári. A Lacetti fékezéssel nincsenek problémák: az első követelményre vonatkozó megáll. Az Almersnek nincs kevésbé hatékony lassulása; Igaz, fékezés, amíg a teljes megállás kevésbé sima, a gép rándulása miatt csökken. Az üresjáratban mindkét motor szinte csendben működik, Nissan egy kicsit csendesebb. A Lacetti funkció használatának szükségességét közepes és magas fordulatszámon - csak akkor a motor reagál, hogy nem ilyen kellemes üvöltés. De a Nissan-gyorsítópedál padlójának fogyasztása nem kevésbé zajhat; Talán a japánok még a kétes jelölésben is elfogják a bajnokságot. Általában mindkét autóban több csendet szeretnék a sebességgel.

  

Következtetéseket vonunk le. Lacetti Mivel a következő ülésünk egyáltalán nem változott. Az ergonómiaban még mindig hiányosságok vannak, és az esztétika nem tűnt el az előnyökkel. Általánosságban elmondható, hogy méltó lehetőség 16 000-17 ezer dollárért. Nissan, nem tetszettünk az automatikus egyedül: egyáltalán nincs dinamikus mozgása, késedelmet ad, ha rövid, lassan vált. A 107-es erős motor megérdemli a mechanikus átvitelt, amely hozzáad egy vezetési szedánt, és továbbá jelentősen csökkenti az autó költségeit. Mindazonáltal az autók bármely előnye és hátránya, amikor a kereskedelemre megy. A vonzó kereslet az ilyen modellek lehetővé teszi, hogy egyértelmű következtetést: az ár-minőség arány mind a mi hős elfogyott a kritika!

 
Chevrolet Lacetti.
Lacetti szedán 1,4 literes 94-es erős motorral $ 13,790. Az alap hidraulikus kapcsolót, elülső légzsákokat, abs, központi zárat, első ablakokat, CD-magnetolot tartalmaz. 1,6 literes 109 fős verzió a $ 15.590, és a berendezés az azonos motorral és automata CP kerül, kezdve a $ 17.590.
 
Nissan Almera Classic
A japán koreai szedán három készletben kapható, kizárólag egy 1,6 literes 107-es motorral. A kezdő változata, az autó ára $ 13.490. Amellett, hogy az 5-sebességes mechanikus KP, ez magában foglalja a hidraulikus kapcsoló, elülső ablakok, állítható magasságú kormánykerék, vezetőoldali légzsák, központi zár, indításgátló. A készülékkel ellátott verzió 15,090 dollárból lehet megvásárolni.
 

Autók az AutoProdix cégek (hivatalos Nissan márkakereskedő) és Atlantm Baltika (hivatalos Chevrolet kereskedő) tesztelésére szolgálnak


Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№105 / 2006]