Teszt meghajtó Chevrolet Lacetti Sedan 2004 óta Sedan

A szeretet nem vállal

Szerint azoknak, akik körülnézett, észrevettem, biztosan szereti. De ezért a karakter rejtőzik a pontos alakja mögött, mások csak kitalálhatnák. Nos, megismerjük.
 



Tavaly ősszel, a világ legnagyobb autóipari társasága, általános motorok, a legmagasabb javaslatot tették. Spear Koreanka, mielőtt az országunkban, a szürke kereskedők fő erőfeszítéseiben, a Chevrolet emblémát adta, és az árat nagyon csábítóval azonosították. Nem elrontott hozzáférhető, világos modern gépek, az orosz vásárlók csak tetszettek.
 

És ... általában tetszett. Talán nem annyira, mint az eladók: csak a kilencedik hely a golfosztályban hat hónap végén. Távol az elõtt, hogy orosz fókusz, koreai elantra, nem egy éve, aki a lancers, a corollas és az almerek japán minőségét. De másfelől, tegnap, néhány ember, akik ismertek a híres kezdő népszerűsége szinte megegyezik a Frant Megan és Modnice Mazda-3.
 

Szóval, kitalálni, hogy valójában a koreai és az amerikai jelkép és az olasz neve, úgy döntöttünk, a példa az 5-ajtós. Igen, ez nem az ország legnépszerűbb testszedánja. De a mi véleményünk, ez általában sokkal kényelmesebb a mindennapi használatra, és ráadásul ebben az esetben a legnagyobb fényesen hangsúlyozza minden énekli a design.
 

És az első dolog, hogy kiderült, az ár a Lacetti, mint bármelyik a modern (kivétel csak Nexia) külföldi versenytársak, tényleg a legjövedelmezőbb.


Mennyibe kerül
Értesítsük azonnal, nem fogjuk figyelembe venni a legolcsóbb verziót 13.800 dollárért. Mert egy modern autó golfosztály 1,4 literes motor 94 literben. Val vel. Gyenge. Különösen azért, mert a 109 fős ferdehátú azonos alapváltozata SE kerül csak ezer több, mint $ 14.790. És még ez nem egy meztelen test fotelekkel, ülések és a kerekek. Az autóban az ABS, a légkondicionálás, a hajtás első ablakai, egy pár légzsák, egy sztereó rendszer, a Blupunkt és a négy hangszóró CD-mágnesével. A pénzért nem vásárolnánk modern golfosztályú autót egy hasonló berendezésben. Elantra és Cherato több mint ezer drágább, és még állítólag olcsó fókusz ugyanazokat a lehetőségeket fog kerülni körülbelül $ 15,400.
 

Érdemes limitálni az alapváltozathoz, hogy megoldja Önt. Előnyben részesítettünk egy második szintű SX módosítást. És ezért. Csak 400 dollárért kapsz bőrrel, és állítható a dőlésszög sarkán és a kormánykerék hossza, a ködlámpák, a fűtött tükrök és a hátsó ablakok elektromos meghajtójához, a rádiószalag rögzítőjének vezérlése a kormánykeréken . Egyértelmű dolog az, hogy olyan lacetti, amely élvezi a legnagyobb népszerűséget. Ha 800 dollárt fizet, kapjon klímavezérlést és oldalsó légzsákokat. Helyezze ki az 1200 dollárt egy ilyen gépet egy géppuskával.
 

De nem javasolnánk a CD-k módosítását. CD-váltó 5 lemezek, anti-csatornarendszer, lemezek könnyűfémből, lapkák az alumínium az elülső panelen, hogy az autó sokkal kényelmesebb és jó. De az ár 16,990 dollárról már egyértelműen busting a költségvetés koreai kicsi. Mit mondj a lacetti-1,8cdx-ről. További 13 literes. Val vel. 1000 dollárba kerül.
 

Továbbra is hozzáadja, hogy az optimális konfigurációban a szedán drágább, mint a hatchback 500 dollárért, a kocsi 1,200 dollár. És az utóbbi, ellentétben a 4 ajtóval, csak mechanikával és 1,6 literes motorral lehet megvásárolni.

 
 
A szabványos berendezések listája

SE alapvető változata (1,4 l $ 13 800, 1,6 l $ 14,790):

ABS
Szervókormány
Frontális légzsákok
Légkondícionáló
Indításgátló
Közép-kastély du
A vezetőülés magasságának beállítása
Elektromos első ablakok
CD-rádió
Szövetszalon

Execution sx ($ 15 190) Továbbá:

Állítható a Tilt kormányoszlop hossza és sarkán
Ködlámpa
Elektromos meghajtó fűtött tükrök
Elektromos hátsó ablakok
Ajtófogantyúk és tükör esetek testszínben
Bőr kormánykerék és KP kar
Sztereó vezérlés a kormánykeréken

CDC végrehajtás ($ 16,990) Továbbá:

Anti-tesztrendszer
Könnyű ötvözet kerekek R16
Elektro-hidraulikus szervokormány
Hátsó fejtámla
Központi karfa csésze tartókkal hátulról
További kimenet a központi konzolon
Fémbetétek
CD-váltó 5 lemezen
Ötödik ajtó




Kívül...
Ha még soha nem nézett körül egy gyönyörű nő után, akkor te vagy egy olyan cserkész, aki egy híres kinhert mondott, egy gyönyörű nő figyelmen kívül hagynia, vagy ... a kettő közül.
 

Még a sápadt zöld fém (az autó sokkal inkább a fényes cseresznye, a piros, a kék), amelyben a koreanochka kíváncsi volt, nem tudta elrejteni az étvágygerjesztő formáit. Ők kötelesek ... Olaszok. Nem számít, hogy a Hatchback a Judjaro társaság Peru Mesterébe tartozik, a szedán a Pinin Farin munkája, és a kocsi olasz ötletek és saját vázlatainak keveréke. A három ügy bármelyikében a végtermék egy olyan promócióban kiderült, hogy a koreai kis vonatokat használják.

 
       
A ritka eset, amikor a test típusától függően ugyanaz a modell másképp néz ki. Schechback kompakt és gyorsan. A kocsi kompatibilisnek tűnik, mint tényleg. És szedán, mint amilyennek kell lennie, szigorú, és nem a pénz szilárd


És mégis megismételjük, ebből a Szentháromságból a legszomorúbb 5 ajtós. Sweetie Sterntől. A lényeg valószínűleg a hosszúkás, az Alpha Romeo stílusában, a hátsó lámpák stílusában. Ilyen nem büszkélkedhet szedánnal, sem a kocsival. Van Lacettiban és valami Peugeot-206-ból, talán talán az elmúlt tíz év autóipari tervének klasszikusa. Ez egy erős dőlés a hátsó ablak, a miniatűr spoilerrel, és nagy, de ugyanakkor a tiszta állványok dinamikusan, gyorsan.
 

De tiszta, meglehetősen kifejező, de az arc valamivel robusztus formái kevéssé hiányzik a kozmetikumok hiánya. Ízlés kérdése? Lesz. De számomra az autót nem lehet megakadályozni a fényszórók, a lencse ravasz alakja. Ráadásul általában az autó modern és divatos. És a kereszt Chevrolet hozzá egy szerény képviselője az ország a reggeli frissességet az amerikai gazdagság.
 

A tervezés minősége és kényelme nem feledésbe merült. Hasznos, hogy keressük a festéket a chaccit bőrt. Ő nem. A motortérhez a fényszórók tetején kevesebb szennyeződés merült fel a fényszórók tetején. Ajtók, annak ellenére, hogy nincs meg az a kettős tömítés, de lehet tekinteni, köszönhetően a pontos beállításra a zárak, bezárja egy nemes hang rejlő középosztály. Plusz, kényelmes, alatt természetes fogást, kilincsek, a törzs, a nyitó kívül nem csak a kulccsal, mind a szedán, hanem a segítségével egy fogantyú elrejtve a mélyülő, igen magas lökhárítók és rövid süllyed.

Megfizethető árat tartó szem előtt tartva hibát kell találni, de nem működik.
 



... és belül
Teljesen tervezett szalon egy másik kétségtelen visor az autó. Öt évvel ezelőtt a koreai autó egy szürke olcsó műanyaghoz és a belsőépítészet minimális méretéhez kapcsolódott. Lacetti következő lépés előre. Nem, nem ment sehova műanyagból, de az előlap nagy részében puha, sötét, kedves megjelenésű. Rendkívül azonos, az utat, az Opel Astra-on. Így az ajtókészülékek nem sajnálják az alumíniumot, mint a kiváló minőségű német modellek.
 

 
 


A dinamikus megjelenés összefoglalása, nem felejtették el a sportjegyzeteket és a kabinban: kerek levegőbevezető deflektorok, egy elegáns műszerfal, amelynek sebességmérője, fényes szeművel díszítve, alumínium alatt. És a belső terében Chevrolet és minden egyes tudományágak igények felvenni. Mondjuk el az első szinten a váll szintjén 1390 mm az egyik legjobb eredmény az osztályteremben. Vagy például, kihúzta a vezetőülés vissza a végén, a hátsó kanapé, egy ember, egy növekvő 180 cm, csak elindul megérintette a gerincét.

 
    
A vezető ajtajának sarkában a vezérlőegység fűtött tükrök

Az első utas előtt van egy ezred egy esernyő számára

Visszahúzható tálca az ülés alatt teszi a szalonot
 
  
A kesztyűtartó széles, de nem elég mély

Boxing karfa hegesztett fél tucat lemez

Négy teljesítmény ablak minden latétlen. Miután egyetlen sajtóvezető tudja, hogyan lehet teljesen leengedni az üveget


És mégis beleszeret ez a jó, elég stílusos apartman zavarja a részleteket. A kerülete az előlapon és a upholsters az ajtó, még mindig a gyűlöltek, de lehetővé teszik a műanyag komolyan kell menteni. És a ház, a kormányoszlop, mintha a kezében néhány vazovsky szállítója. A részleteket nem lehetett beállítani egymáshoz, mint amilyennek kellene.

 
     
Ezzel a konzollal a kormánykeréken kényelmes a rádiószalagfelvevő vezérlése

A jobb mélysugárzó, a hátsó ködlámpák
  
A vezető székét a kiigazítások rengeteg kiigazításával kell ellátni: a párna magasságban és dőlésszögben mozoghat, az oldalsó leállást megváltoztathatja

A tankolás során a gáztartály fedelét egy nyílásra lehet lógni

Az ötödik ajtó kulcsfontosságú vagy fogantyúval nyitható meg a márkás jelkép alatt


Néhány frank ergonómia számára nem tudtam megszokni a kerék végét.


A kerék mögött
Egyrészt minden csodálatos volt. Az ülések kényelmesek. Ráadásul a költségvetési hatchback esetében a velor szék által kivágott széles, egyszerűen elegendő. Akkor állítsa be a magasságot és dőlésszöget a párna, a döntés a hátsó, kissé csökkentheti vagy növelheti a mellékhatások stop. A kormánykerék és ez a mai napig a ritkaság más drágább koreai és japán autók mentén állítható dőlésszögű és nagyon jelentősen hosszúságú. Kényelmes, a kartámasz helyére. Csak néhány másodpercig, és egy ismeretlen autóban otthon voltam.
 

Azonnal megállapították, hogy hol tárolhat egy tárcát dokumentumokkal, telefonon. Zsebek a rádió alatt csak erre. Bár a kétirányú sztereó rendszer könnyen megjelenik itt. A légkondicionáló egység egyszerű, de érthető piktogramokkal és ellenőrzött erőfeszítésekkel a fogantyúkon. Ismét nagyon hasonlít az Opel belsejében. Nem megfosztották a szalonot és a csészék birtokosait. Röviden, első pillantásra minden nagyon kényelmes.
 

Azonban kellemetlen meglepetés volt a kormánykerék és a tengelykapcsoló átmérőjében, meglehetősen hosszú pályával. A fő hajtómű kart gigantikus, mint egy másik teherautó, mozog. Ezt manipulálja, emlékszel a szakácsra, amely akadályozza a vacsorát a területen. Különösen egy ilyen kábelen, hogy elkapja a harmadik felszerelést. Nos, bár, hátul, nehéz megnehezíteni: a felvétele, amire szüksége van, mint sok európai modell, emelje fel a gyűrűt a helyszínen.

 
Vezérlés















1. Ablakvezérlő gombok. 2. Ellenőrző egység fűtött tükrök. 3. A teljes fények, a szomszéd és a hosszú távú fény ellenőrzése. 4. óra. 5. Riasztáskapcsoló. 6. A rádió távirányító vezérlése. 7. Légkondicionáló egység. 8. CD-magnetol. 9. Socket 12 V / Cigaretta öngyújtó.
 
Irányítópult












1. Tachométer. 2. Sebességmérő. 3. Futtassa a mérőt. 4. Üzemanyagszint index. 5. Hűtőfolyadék hőmérsékletmutató. 6. A vezérlő lámpák blokkjai.
 
 
Motor
 











1. Olajszintmérő. 2. Az olajtartály nyakának dugója. 3. Az üvegvíz tartályának tartálya. 4. Hűtőrendszer bővítő tartály. 5. A fő fékhenger tartálya. 6. Újratölthető akkumulátor. 7. Légszűrőház. 7. Hidraulikus kormánytartály.


Miután megjegyezte a kicsit, mert kiderült, 5,2 méter a kör sugara és egy nagyon jó láthatóság (köszönhetően a nagy tükröknek és a szigorúnak, majdnem azonnal a hátsó folyóirat mögött), képes voltam szép Jurko-ra ellopni a Zárja be a földalatti parkoló és a városba vezetett.
 



Biztonság
Oroszországban, sőt a kis ügynökökön is, szokásos menteni. Elég emlékezni kell a fókuszra, igénylő pótdíjakat és az ABS-t, valamint az utasok párnáját. Lacetti ingyenes és többet kínál. Igaz, az EuronCap program nem ellenőrizte az autót. De megpróbálták az Amerikai Biztonsági Intézet (IIHS). Az óceáni tesztek enyhén keményebb technikát töltenek. És ott összetörték a szedánt, nem a hatchback.
 

Ezért itt. A vezető és az utas előtt minden esély van arra, hogy károk nélkül kiszabaduljanak. Csak a kormány jobb lábának védelme: A shin kockázatok rögzítik az előlapot. De oldalirányú ütközés hiánya miatt a függönylégzsákok (nem is kap őket a felső változata CDX, ahol 4 párna) a hátsó utasok nem elkerülni fejsérülést szenvedett.
 

Az utas párna nincs kikapcsolva, ezért ne felejtsük el, hogy a közlekedés a gyermek speciális gyermek kerekesszék vissza előre az első ülést. De van egy különleges gyermekek blokkolása a Chevroletben.
 

Továbbra is hozzá kell adnia, hogy a Lacetti passzív aktív biztonságával ellentétben a magasságban: visszahívja a kötelező ABS-t és a lemezfékeket az összes kerekeken. Várakozással, megjegyezzük, hogy egy ilyen temperamentumot, amely lacettáknak bizonyult, segítenek magabiztosan lelassítani a legmagasabb sebességet.
 



Az utakon ...
A gép megjelenésével meghatározott dinamikus hozzáállás nem tűnt el az első gyorsulás után. A Chevrolet motor nagyon könnyen megszerzi a modern, a motorok szigorú környezetvédelmi normáinak megfelelő lendületi ritkaságát. És köszönhetően a gyorsító pedál, temperamentum, úgy tűnik, még több mint.
 

Már készen állok arra, hogy úgy gondolom, hogy a 109-es erős autó több száz gyorsabban gyorsul, mint a bejelentett 10,7 s. Gyorsulás, egy kis csavart a második felvétele a második, ismét frisky gyorsulás egy még nyilvánvalóbb pickup valahol 3000 fordulat / perc és ... de hol van ez a harmadik?! Most tovább kell továbbítanom, hogy túlságosan eltolódott előre és jobbra. Ez az, ahol a hosszú fuzzy mozdulatok döntő szerepet játszanak.
 

Azonban talán az oltás, törölje? Valójában általában az autó temperamentummal, akár sportos türelemmel is tetszik. Ő könnyen reagál egy lengő kormánykerékre. Azonnal vidáman felgyorsul, így meg kell jelölni és biztonságosan átépíteni.

 
Az ötödik Lacetti, csendesen gurul 5060 és hagyjuk, hogy nem túl temperamentally, de anélkül, hogy a legcsekélyebb szamár alakul cirkáló 110.120 km / h. Olyan sebességgel van, hogy a régió sűrű csíkja mozog. És talán ez a ritmus leginkább harmonikus a Chevrolet számára. A kerekek és a szél zaja, nyalogatta a testet, még nem bosszantó. A felfüggesztés magabiztosan és szinte észrevétlen az összes gödröt az aszfaltban. Lehetséges, még kényelmesebb, mint a golfosztály igényei. Hamburger, Cola, Jordas Jeans ... Hurray, a hétvégén, mint a tipikus amerikaiak.
 

És mi van, ha gyorsan? A 130-as éveknél még több, mint más 1,6 literes európai modellek. De nem akarom használni az egész tekercsen. Az idill a kényelem növekvő sebességével összeomlik, mint egy kártyaház. Motor, még többé-kevésbé jól működik akár 3500-ig, ezután a jel már üresjáratban van. Ez egy sport-gondolkodású kipufogógáz hangja lenne, nem bánom. De sokáig hallgatni a magas hölgyét, akkor is öröm.
 

Most vágás, annak érdekében, hogy zöld legyen, forduljon a felüljáróhoz. És hirtelen Pi-és és ... Ez a koreai elől Hancuck annyira korai, hogy dia még száraz aszfalton. És egy nagy sarkában a hatalom a kormánykerék, csak az összegyűjtött felfüggesztés megmutatta nekem túlságosan ijesztő tekercs. Nem, mint egy költő énekelt, soha nem fogom szeretni.
 

Elvileg egyenes vonalban lehet, és gyorsabban 150. A motor lehetővé teszi. De a felfüggesztés nyilvánvalóan nem áll készen a teljes biztonságra. A szabálytalanságokon, hogy ne feledje, szinte nem vette észre a golfot vagy az Astra-t, Lacetti Jershits-t, lengő és visszaállítja a sebességet. Lassan, de biztosan az autó produkál szokás előre lassítani előtt a legtöbb meredek fordulók, és lovagolni a lépcsőzetes, lassan.
 

Figyelembe véve az ilyen jellegű és fuzzy munka mechanikát, hadd adjak tanácsot még azok is, akik nem tolerálják a gépet. Ellenőrzött: A Lacetti legegyszerűbb 4 sebességű AKCS az, hogy az orvos előírta. Könnyedén ellenőrzik a terhet, kapcsoló sima, és a határ a zaj kényelmet eltolódik a nagyobb sebességű területet valahol 130.140 km / h.
 

És még egy ilyen doboz optimális 1.6SX ez már $ 16.590 fémes színű. De még mindig 420 dollár olcsóbb, mint egy 100 erős, még kevésbé temperamentum és hasonlóan felszerelt fókusz kényelem. És kb $ 600 olcsóbb, automatikus Ötajtós autók Elantra és Cherato.
 



Az alapozón
Ez az, ahol ez az autó első pillantásra szerettem. Elvégre minden Lacetti jön Oroszország lenyűgöző közúti távolság 162 mm. A rövid mosdóknak köszönhetően és meglehetősen felfüggesztett lökhárítóknak nem lehet nagyon óvatos, nagy határokon parkolt. Mostantól egyre több, divatosabb városi parcesszelet alacsony minőségű Lacetti Road Lumen játszik szinte ugyanabban a bajnokságban. Igaz, akkor 120 dollárt kell fizetnie a forgattyúház fémvédelméért. A munkával néhány kereskedőnek néhány százig kell kiállnia.

 
  
A 2: 3 arányban összecsukhatónak köszönhetően a csomagtartó szerény térfogatának (275 liter) tükrözi jelentősen

Egy nagy és egy kis bőrönd teljesen kitölti a csomagtartót


Az autónkban csak rendszeres műanyagok voltak, így nem tudok törődni a jól hengerelt alapozókkal. És itt egy újabb árnyalat történt a Lacetti vezetésében, amelyet meg kell számolni. A felemelkedés, a nagy, más ököllel, kövekkel, természetesen szépen lovagoltam. És kiderült, hogy az autó magabiztosan húzta be egy szerény, százalék húsz dia volt, hogy támogassa nem kevesebb, mint 2000 a fordulatszámmérő és folyamatosan játszani a kuplungot. A kisebb fordulatokon a motor Glah, és nagy alaposan alaposan felgyorsul. Igaz, hogy sok modern 16 szelep ugyanolyan hátrányban szenved.
 

 
Az autó méretei, mm
 
Salon méretek, MM




A bőröndöket szállítjuk
De ebben a fegyelemben Chevroletben semmit sem büszkélkedhet. Egy 275 literes, szinte a legszerényebb eredményt között Golf osztályú hatchback Lacetti nem hozott sokat. A jobb 950-es terület 655 mm-rel elegendő egy nagy bőrönd számára. Nagy vágyával számos második, a legkisebb szabvány az, hogy a légi jármű fedélzetén kézzel készített poggyász formájában vehet igénybe. Öt utas, valami nem fog megtörténni.
 

Vagy az áldozatoknak kell mennie. Távolítsa el a polcot, feküdjön vissza a hátsó részbe vagy teljesen. Ilyen változatokkal hordozzuk a fiút egy kerékpárt a házhoz, vagy erőzei itt egy másik, nem túl nehéz nagy, ez már lehetséges. És a szerelmesek, hogy éljenek az elven, minden viseletünk van veled. Fizessen $ 14,94018 190-et attól függően, hogy az opciók és a Babushkino remegés a házba. Polygon nélkül egy kis másfél méter hosszú és 1410 liter térfogatú csak erre.


Működés, szolgáltatás
Itt Lacetti ismét enyhíti. És jó lesz. Különösen érdemes megemlíteni egy mérsékelt étvágyat egy 1,6 literes motorra. Középköltségek 89 liter a 95. százalék száz és a városban, és az 130140 km / h módban az autópályán megbízható. Csak olyan nagy csomópontok, mint egy kormánytartó, amely általában hosszú és becsületes, tömör hulladékhoz csatlakoztatható. Valamint néhány test részlete és nagyon drága szélvédő.

A koreai gépek hagyományosan megmentették a demokratikus szolgáltatási árakat. Lacetti nem kivétel. A karbantartáshoz szükséges pénz kevesebb, mint a legtöbb japán és európai modell esetében. Minden jótállási javítás, valamint az évente egyszer (vagy 15 000 km), a Moszkvában az engedélyezett tíz kereskedő bármelyikét elvégzi, és a gyári garanciát minden autóra 2 év vagy 100 ezer kilométer kilométer.

 
Tetszett nekünk
 


Modern megjelenés

Tágas belső tér kényelmes elülső székekkel

Rövid mentés és elég magas oldalú lökhárítók


Valamint:

Nagy motor
Jó simaság
Kedvező arány Ár / Opciók SX verzió


 
Nem tetszettünk


Nagyon hosszú és fuzzy mozog a KP kar



Ogrechi összeszerelése a belső tér

Meg kell adnia a befizetést


Valamint:

Nagy tekercsek fordulnak
Modest Trunk Dimensions
A csúszás elején a gyors deviák
A motortér és a jól hallható kerék zajának rossz hangszigetelése



 
 
Chevrolet Lacetti 1,6

általános adatok
 
Test (helyek / ajtók száma)
Hatchback (5/5)
 
Gurb súly, kg
1175.
 
Sebesség, km / h
187 (175)
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
10.7 (11.5)
 

Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km autópálya / város
6/9.1 (6.2 / 11.2)
 

Tüzelőanyag-tartalék
60.
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
benzin, 4-henger, inline, két felső bütykös tengelyekkel
 
A szelepek száma a hengeren
4
 
Ám. henger x dugattyú löket, mm
79x81.5
 
Munkahelyiség, SMZ
1598.
 
Tömörítési arány
9.5: 1.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
109/5800.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
15.3 / 4000.
 

Alváz
 
Hajtómű
Az első kerekeken
 
Terjedés
mechanikus, 5 sebességű
(automatikus, 4 sebességű)
 
Gear Ratios I; II; III; IV; V; Z.kh.
3.82; 2,16; 1.48; 1,13; 0,89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
fő felszerelés
3.72 (3.84)
 
Felfüggesztés:
Független, tavasz, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
Típus Mac Foodson
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Fékek:
Lemez, szellőztetett, abs
 
Gumiabroncsok
195/55 R15
 

Autó
0,25 $ / km


 
Alkatrészek árai, majd u.e. *

To1 (15 000 km) 155,1
To2 (30 000 km) 213
TO3 (45 000 km) 263.7
Olajszűrő 6.
Légszűrő 16.
Üzemanyagszűrő 13.
Gyújtó gyertya (1 db. 8
Időzítőszalag 82.
Fék elülső párnák / hátsó 67/53
Tippvezési traktus 47
Irányító rake 593.
Golyós támogatás 19.
Elülső / hátsó lengéscsillapító 125/111
Elülső szárny / hátsó 153/305
Hood 371.
Első ajtó 408.
Ajtó hátsó 392.
Első lökhárító szerelvény 393
Hátsó lökhárító szerelvény 371
Windshield 338.
Oldalsó üveg 74.
Első fényszóró szerelvény 209
Hátsó lámpa összeszerelt 112

* 1 y. e. 29 RUB. 50 kopecks
 
    
Eldöntöttük:

Ha nem várod el a fényes vezető tehetség vagy a kiemelkedő kényelem Lacetti-jétől, kiderül, hogy a kedvező szép munkaerő szerepe minden nap tökéletesen fog játszani. Még nagyobb népszerűség is megakadályozható túl jelentéktelen, a Lancerrel és a fókuszhoz képest, az árkülönbség.
 

Alexey Sergeev, Maxim Gocharova
 
 

Egy forrás: Napló vásárol autókat [15/2005]