Teszt meghajtó Chevrolet Lacetti Sedan 2004 óta Sedan

Chevrolet Lacetti teszt, vagy a kezünk nem az unalom

A 13-17 ezer dollár értékű európai besorolású osztályú olcsó modellek vizsgálatának vizsgálata. Ez mindig az idegek egész tesztje és az [email protected] alkalmazottjainak természete. Végül is, hogy újságírók ne írjanak, mindig elégedetlen tömeg van. Tehát mielőtt ellenőrzi Chevrolet Lacetti, Mail.Ru alkalmazottak, akik mennek az ilyen gépek a Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Almera Classic és így tovább, megnézte a tudósítók [email protected] különösen. Valaki, aki nem zaklatatlan rosszindulatú, reménytel, és a legfejlettebb is felajánlotta a megvesztegetést. Igaz, soha nem adtam.

Az ilyen modellek ára talán a legfontosabb jellemzője. Ha az autók 25-30 ezer dollár értékű. Plusz-mínusz dolognak nincs különleges különbsége, akkor döntő lehet. Ezért azonnal a pénzről szól. A Lacetti Sedan legolcsóbb verziói 1,4 literes motorral. Ez a $ 13.950. Vannak már két párna, ABS, tükrök és első ablakok elektromos hajtás, CD lejátszó 4 hangszóróval.

By the way, az 1,4 literes motor nem igazán olyan lejtős, mint az első pillantásra. 94 LE-t ad És nyugodt út a városban, elég. Különösen sokkolta az a tény, hogy az autó egy 1,4 literes motor mehet rendesen, Dmitry Gaidukevich, aki például azt állítja, hogy egy teljesen kifejlett pizza, ami nem elég overclocking lehetőségek a készüléket, 120 km / h. Mint kiderült, ez elég (és ami meglepett, hogy a teljesítmény és a forgatónyomaték nagyságát Ez a motor közel azonos mutatók, mint a motor a motorháztető alatt a kedvenc tucat). De ha már kivetted a Leo Tolstoy $ 13,950-et, akkor jobb, ha visszahúzza őket. Végtére is, a legegyszerűbb lacetti nincs légkondicionáló, és anélkül, hogy egy új külföldi autó (még olcsó) nagyon furcsa választás.

Ezért a minimális ár, amely érdemes közeledik Lacetti az $ 14.750 per változat légkondicionálóval (és adjunk hozzá 330 $ fémes színű, akkor nem lesz 15 $ 080). Azonnal azt mondhatjuk, hogy ez talán a legoptimálisabb választás a Lacetti, de akkor is úgy egy változat 1,6 literes motorral és mechanikus kapacitása 109 LE (+ köd, bőr kormánykerék és fogaskerék, kényelmes szék állítható két irányban a kormánykerék, 6 hangszóró és még sok más). Ez a gép ára $ 16.350 ($ 16.680 metál festéssel, és a változat a gép fog kerülni legalább $ 17.750). De a Lacetti drágább verzióinak megvásárlásának jelentése meglehetősen kétes.

Nos, néhány szó a versenytársakról. A Lacetti legnagyobb veszélye a GHIA konfigurációban 1,6 literes motorral (115 LE) vagy 1,8 literes (125 LE), amely a GHIA konfigurációban 1,6 literes (115 LIT) vagy 1,8 literes (125 LE) ára 16,460 dollárba kerül (ABS, zene és néhány hasznos körülbelül 17.500 dollárból) . Tehát egy jó fókusz költsége körülbelül 1 ezer dollár. Drágább hasonló a lacetti felszereléséhez. Nos, jobb neki, vagy rosszabb ezer mindegyike eldönti magát. Hisszük, hogy jobb, különösen akkor, ha összehasonlítja a fókuszt és a lacettit 18-20 ezer dollárért.

A második komoly versenyző MITSUBISHI LANCER. Az autó egy tisztességes konfigurációban 1,6 literes motorral. (98 LE), párnák, abs, légkondicionáló, az összes pohár és tükör elektromos meghajtói 15,590 dollárba kerülnek (bár az autó még jobb, mint 17750 dollár, klímaberendezés és ötvözet lemezek). Nagyon jó ár! Talán még a legjobb az osztályban. De a Lancert egy kétértelmű kialakítás és egyszerű (de kiváló minőségű) szalon megkülönbözteti. NISSAN ALMERA klasszikus egy 1,6 literes motorral (107 LE), még olcsóbb akár $ 13,590, de a légkondicionáló, a zene, a két párnák és az ABS változat 15 990 dollárba kerül. Ugyanakkor, őszintén szólva Sokkal rosszabb, mint a Lacetti, a Lancer és különösen a fókusz.

A kabinról. A Lacetti belseje meglepően kellemes benyomást kelt. A designban a Lacetti belső tér nem rosszabb, mint a golfosztály drágább képviselői. Igen, egyébként semmi sem meglepődve, mert az autó tervezését az olasz stúdió Pininfarina nagy mesterek fejlesztették ki. Bizonyára, ezért külső és belső Lacetti néz ki, nagyon érdekes (ez vonatkozik az 5 ajtós, bár a szedán néz komoly és alapos). És ez is dicséretes, hogy a minőség a szalon szerelés és a befejező felhasznált anyagok egészen méltó (bár ugyanaz Focus jobb ez a terv). De a legfontosabb dolog az, hogy a Lacetti nincs érzés felesleges olcsóság, amelyre szükség van, hogy megköszönjem elsősorban puha műanyag. Minden szerény és nagyon jó ízléssel, és azokon kívül nincsenek ergonómiai hibás számítások.

A leginkább tetszett pillanatok között megjegyezheti egy érdekes és stílusos műszer pajzsot, egy jól megfontolt kormánykeréket, valamint az ilyen ülések autóját, amely nagy mennyiségű kiigazítással rendelkezik. By the way, és mögötte üljön le elég kényelmes (természetesen az autók osztályára). És megjegyezzük, hogy a hátsó fotelek hajtogatódnak, ami lehetővé teszi, hogy hosszú terheléseket lehessen lefordítani az olcsó modellekben, például a NISSAN ALMERA klasszikus szedánban, ez a funkció nincs megadva (csak egy kis keltető nyílik). És az alap beállítás kötőelemek vannak gyermekek ülések ISOFIX (ez szintén nem talált egyáltalán). Általában a Lacetti szalon nem rossz, még nagyon jó. Azonban azonban egy kézi dobozban lévő autó lovagolása jó benyomást keltett a Chevrolet Lacetti-ről.

Általánosságban elmondható, hogy a teszt első órája Chevrolet Lacetti, Denis Smolyanov biztos volt benne, hogy a keze nem a helyen. De hamarosan kiderült, hogy Dmitry Gaidukevics nem vonatkozik a keze ember kategóriájára. És egy ilyen komplex kisebbrendűségi alakultak volna a mi fiúk elég hosszú idő, de a képviselő General Motors megnyugtatta a fiúk időben, ne aggódj, a probléma nem benned.

Valójában a Chevrolet Lacetti csak egy igazán komoly panasz van ebben a gépben egy rossz sebességváltóba kerül. Nem törik meg, nem a zaj, és lehetővé teszi, hogy az autó meglehetősen dinamikusan menjen. Ugyanakkor ugyanakkor a kapcsolási mechanika egyértelműsége csak szörnyű! Ráadásul az első és a második teljesen normális, de itt van a harmadik szokatlan, hogy ezt a sebességet csak 2-3 alkalommal lehet elérni. Igen, akkor a doboz mozgása is nagyon hosszú, ami nem ad átviteli pontokat.

Eleinte mindenki biztos volt abban, hogy a teszt autó egyszerűen eltört, de később, a General Motors Motor Show, az egyik munkás elismerte, hogy az autó, kiderül a teljes sorrendben. És ez nem a legsikeresebb sebességváltó design, amelyet még mindig Daewoo szakemberei hoztak létre. De biztos a GM képviselő Lacetti vevők nagyon gyorsan megszokni a dobozt, és ösztönösen kitalálni, hogy milyen szögben kell forgatni a kezét, hogy kapcsolja be a harmadik sebesség az első, jól, vagy legalábbis a második kísérlet. Igaz, nem tudtuk megszokni. Ezért, mielőtt vásárolna egy autót, valóban azt tanácsoljuk, hogy lovagoljon Lacetti-on, és fordítsa a figyelmet ezen a ponton.

Még nem tetszett nekem, hogy Lacetti valamiféle zajosnak bizonyult, különösen a 80-100 km / óra feletti sebességgel, mind a motoron, mind a motort, mind a motort. Bár az, aki azt mondja, hogy ez az összes költségvetési autó hiánya lesz. Csak egy szép megjelenés és egy szép szalon, puha műanyag megvilágításával, a reményben, hogy Shumka ebben az autóban jó lesz (hogy megértsük, hogy mit beszélünk a Lacetti után, mondjuk, mondjuk, Restyling Mazda3).

Ami a tanfolyam simaságát illeti, itt Lacetti elég jó pénzért. Miért van jó jó! A Chassis kiváló arányt mutat a stroke és a kezelés simaságával. És ennek eredményeként, az autó nyugodtan megoldja lovagolni egyenetlen utakon és villamos sínek, ugyanakkor lehetővé teszi egy kicsit fogyni, nagy sebességgel. Azonban az autó agresszív útjával az autó benyomása elrontja a dobozt. Bár beszéltünk ki elég belőle (Dmitrij Gaidukevich, és egyáltalán felajánlotta, hogy írjon egy pár obszcén szó Transmissia, de Denis Smolnyan sikerült megnyugtatni a naolent Pepsi bank).

Hadműveleti élmény
Az egyik Mail.RU alkalmazottja a Chevrolet Lacetti tulajdonában van. Igaz, míg az autó kilométere csak 6500 km. Ezért, annak ellenére, hogy minden reménye a Bloodthirsty újságírók az autóipari osztály, a Lacetti tulajdonosa nem mondott komoly bontásokat.

Előbb vagy utóbb, minden medence tulajdonos, irigységgel, látszólag keresve gyönyörű külföldi autókat az úton, a külföldi autók vásárlása formájában megoldják a cselekményt. Olyan egy pillanatra jött az életemben. Majdnem összegyűltek, hogy tíz dollárban eladjam néhány külföldi autót. Különböző lehetőségeket tanultam, és szinte nem szereztem meg Koreanka Hyundai mátrixot (lehetséges volt a Távol-keletről). Nem tudom, mit vezetett egy nagy család / gyermek, akit érdekelt egy szokatlan tervezés, valószínűleg. Azonban a jó felszerelés, friss év és a szállítás teljes ezerszer ezer tizenkét.
És akkor azt gondoltam az új autó az első alkalommal, az autó hitel piac aktívan fejlesztett. Az árszegmens jellemző gépeire néztem: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, még az Opel Corsa-ra nézve, tényleg megkérdezte. Esett a választás Lacetti váratlanul - miután megállt a General Motors szalon fűrész Hatch (Nem szeretem a szedánok elv). Tehát az első dolog, amit egy külső kíséreten dolgoztam, majd az ár és a gazdag felszerelés a pénzért. Minden 16,5 ezer dollárról - egy autó kondeem, 1,6 literes motor, elektromos szemüveg, fűtött tükrök, bőr kormánykerék stb. A kölcsön vette a következő séma első sír 50% (vagy $ 8250), majd 2,5 évig a 300 $ havonta.

Két hónapig várva. Az első út balra a megható emlékek szépségem Seven mélyen a lélek. Valahol nagyon mély. Chevrolet Lacetti dinamikus gépnek, egy legfelsőbbnek, gyönyörűnek, kényelmesnek bizonyult. Télen ez derült ki a padlón a forgalom, még mínusz 30 csak jelentéktelen hátránya - a rendszeres rádiós magnó nélkül MP3 és bonyolítja a CE csere másik támogatásával rendszeres konzol (de hat után Hónapok Mindent úgy döntöttek, hogy a fórumon azt mondták, hogy mit kell tennie). Nem volt probléma, majd olcsó (először 4700 rubel), majd 15 ezer km után kell tenned. Futás vagy üzemel. Igen, túl magas lehet, és nem nagyon tiszta a kapcsolási dobozok mozgása (bár semmi sem hasonlítható nekem), sok benzint eszik (liter 10, ha nem 12 a városban, a gumi Rendszeres 195/55 - téli probléma (ritkán és drága) igen, és alacsony (többnyire 185/65 vagy 195/60). Azt mondják, hogy a lökhárító még mindig erős - tökéletesen tartja a kis fúj.

Következtetés:

Dmitry Gaidukevich
Szóval mi van ennek eredményeként? Chevrolet Lacetti kiderült, hogy nagyon szépen és belsejében egy autóval meglehetősen vonzó áron. Ezért gyakran Lacetti választani azokat, akik nem szeretik a megjelenése Mitsubishi Lancer (Hidd el, van egy csomó ilyen emberek), vagy aki nem akar fizetni plusz pénzt a Ford Focus és különösen az ilyen modelleket Opel Astra, Mazda3, Toyota Corolla, stb Ami Nissan Almera Classic 1.6 (Nincs más motorok), akkor Lacetti meghaladja szinte minden tekintetben. Ráadásul nem csak a belsőépítés minőségét tekintve, hanem az Almera klasszikus tisztességes változatának árán, légkondicionálóval, az első ablakok és tükrök elektromos meghajtói, két párnák és ABS költségek 15.990 dollárba kerülnek - a lacetti 1.6 értékesítése 16,350 dollárért.

Denis Smolyanov
Mégis, mi táplálja a reményt, hogy ez csak az autónk volt egy nagyon rossz váltó, de úgy tűnik, hogy ez a probléma egészére jellemző Lacetti. Ha készen áll a doboz nagy ütemezésére, és nem mindig törölje a sebességet, akkor a General Motors kereskedőhöz juthat, és az autót a teszthez vigye. Az autó kiválasztásakor határozottan ajánljuk a figyelmet a Lacetti viszonylag elérhető verzióira. Ismételje meg újra - ismételje meg az autó legoptimálisabb beállításait egy 1,4 literes motorral, légkondicionálóval 14 750 dollár vagy 1,6 literes $ 16,350-re (minden szükséges, ami szükséges). De drágább lacetti már bukott.
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.