Teszt meghajtó Chevrolet Cruze 2009 óta Sedan

Chevrolet Cruze 1.8.

Chevrolet Cruze a koreai-német know-how, a globális design és az orosz szerelés csörgő keveréke. Elég sikeres versenytársak beperelni.
A legtöbb piacon Chevrolet Cruze a Lacetti középső módját helyettesíti, de új autót hívja fel a koreai utóddal, különösen annak új generációjával, a nyelv nem fordul. A megbízhatóság a DAEWOO HEIR-t szinte törölte. A Cruze ma sokkal közelebb van az Opel termékekhez és a tervezőben, valamint a technológiai értelemben. A marketing tervben a Cruze a szegmens magasabb pozíciójának alkalmazása. Nem meglepő, hogy az autó minden eszközzel kereskedelmi jelentőségét mutatja. Már maga látványos név - úgy tűnik, hogy semmi sem jelent jelentős, de erős pozitív szövetségeket okoz. A város és a Santa Cruz sziget (spanyolul - a szent kereszt), a filmcsillag Tom Cruise és Penelope Cruz, még Robinson Cruzo. Ausztráliában az útközben 2006-ig értékesítették a JEEM-nek az új Sedan - Holden Cruze hatchback-ot. Tehát nem furcsa, hogy a Cruze név hallható.
A szedán megjelenése úgy van kialakítva, hogy az ügyfelek igényeit nem kevésbé határozzák meg. Cruze nem csak provokatív hatás. Ez egy új tervezési stílus hordozója, ugyanakkor a Chevrolet szándékainak nyilatkozata. A vállalat képviselői felismerik, hogy minden új modell hasonló stílusban lesz megoldva. Ebben az értelemben Cruze az első fecske, amely tájékoztatja a modelltartomány frissítését.
Örököse Roda
A külső és a belső Cruze egyes elemei valódi találatok. Vegyük például, egy erős homlokzat, egy kereskedő tető és superbound vonal oldalsó ablakok, még egy műanyag betét a hátsó rack területen. Vagy a félelmetes fényszórók nagyon nem banki alakok. Igaz, az a tény, hogy néhány részletesen a tervezés visszhangozza a legújabb Opel új termékek megoldásait. Pontosabban - az Insignia zászlóshajó modelljének és az új Astra Cruze Cruze rendszerével. De ezek a párhuzamok ismét a Chevrolet javára, mivel egyértelműen növelik az új modell állapotát. Másrészt ezek a márkakervezők korrelálása még mindig maszk. Vegyünk legalább egy Cruze Falseradiator rácsot. Ugyanaz az űrlap, mint az Insignia, de a test színének hosszanti csíkja zárva van. Egy nagy sárga kereszt ül ezen a versenyzőn. Maga a rács is hatalmas - és nem adja meg a keresztes pajzsot.
A kabinban - ugyanaz a történet. Mintha magába sedocks előlap, energetikai tilt a középkonzol, a szórás téglalap gombok és kerek átváltók, apróra vágott formáit háromküllős kormánykerék - ezek a megoldások ismerős fájdalom a Opolev zászlóshajó. Hasonlóságok és párhuzamok keresése azonban hálátlan. Csak azt vegye figyelembe, hogy a Cruze design kialakítása a kezdeti szakaszban, mind a 11 GM-es tervezési osztály részt vett, a célvonalon a szedánt a koreai stúdióba adták.
Ha hibát találsz, a belsőépítészetben hibák lesznek. Például az elülső szélek és az ajtó panelek közötti különbség túl nagy - az ujj megrázza a rést. A puha műanyag egyszerű berendezésekben hiányzik az osztály. Az egyetlen legnehezebb hely a kormánykerék hosszirányú hubjába kerül. A műszer panel pillantás. A központi konzol polírozott műanyagában továbbra is ujjlenyomatok. De meglepő: A Cruze belseje kivételesen pozitív benyomást kelt. Még a legtöbb spártán standard módosítás is az öröm helye. GM stylists - mint tapasztalt reflexoterapeuták: eszköz a tervezői tűkkel a megfelelő pontokon. Kormánykerék, MCP kar és kézi fékek - Valódi energiaközpontok. Tapinthatóak és vizuálisan kellemesek, valamint ergonómiailag visszanyernek. Csakúgy, mint a központi konzolból származó szőnyegek-tamblerek. Acél előlapja és kényelmes fogantyúja - mint egy drága nyakkendő, jó fényt táplál, de nem olajos öltönyt. A költségvetési sémák azonban kevésbé kevésbé módosulnak. Pezsgőszalag betétek az előlapon, a központi konzol zongorafénye és a multifunchourse kormánykerék, amely sokkal szilárdabb és elegáns megjelenést biztosít a szalonnak.
Astra Harbinger
Az autó az ultra-modern GM platformon épült - Delta II. Ezenkívül az új generációs Opel Astra is használja. Cruze kerékalap - 2685 mm, nem túl kevés a golfosztály számára. A Chevrolet Lacetti-hoz képest növekedése, amely a Novice a legtöbb GM növény szállítójára változik, 85 mm. Plakát hossza - 82 mm, szélességben - 63 mm. A szalonban azonban további centiméterek nem feltűnőek. Úgy tűnik, hogy a hely elrendelte az elülső üledékek előnyeit. Helyek a lábuk feleslegében még szimbolikusan eltolódott ülésekkel. A magas utasok a hátsó sorban lesznek, ha nem szorosan nem elégségesek, biztosan nem elég.
És mi van a technikai részkel? Az intradzhiem egyesítés fő áldozata a hátsó felfüggesztés. Most félfüggő, csavart sugárral - ugyanaz, mint az Astra 2010 modellévben. A Lacetti-on emlékeztetünk, több méretet használtunk. A Lacetti-hoz képest a test merevsége 140% -kal, az adatbázisban, most a lemezfékek és a dinamikus stabilizáció rendszere minden módosításhoz. Az orosz motorvonal örökölt a kimenő Opel Astra és a Chevrolet Lacetti. Az első megosztott egy 1,8 literes motor, a második - 1,6 literes. Mindkét aggregátum számos orosz meghajtóval ismert, de a Hood Cruze motorok alatt egyedülálló életüket élik. Elsősorban az új adásokkal való összekapcsolása miatt. Pontosabban, az 1,8 literes Astra Motor új szövetsége és egy korábban használt 5 sebességű MCP, beleértve a Lacetti-t is. A hat sávos automata gép jól ismert az Epica modell szerint. Folyamatban van, mondjuk, hogy sikerült tesztelni mindkét átviteli verziókat egy 1.8 literes motorral, amelyből a mérnökök eltávolították a 141 LE-t. Az orosz Cruze Clarity motorjainak bővítésének kérdésében. Kedvező forgatókönyv esetén a motor tartománya egy 2 literes dízelmotorral és egy 1,4 literes turbómotorral van feltöltve, amely az ASTRA-val rendelkezik az új generációval.
Crusader St. Petersburgban
St. Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt és Közeli települések - A teszt meghajtó útvonala meglehetősen indikatív, hogy ellenőrizze Cruze-t az orosz származású: A tesztgépek összegyűjtése a Szentpéterváron Shushary-ben, amelyet a lovaglás előtt meglátogattunk. Az autók természetesen kereskedelmi forgalomban kaphatók - a szállítószalagtól való távozás pillanatától, napokat tartottak.
A szedán kerék mögötti első percek - és Cruze karaktere megkezdődik. Az autó hasonlít a tiszteletre méltó flegmatikusokra, amelyek azonban mindig készen állnak a karakter bemutatására. Úgy tűnik, hogy az Astra és a Vectra ismerős 1,8 literes motor nem teszi lehetővé az átvitel felemelését. Az 5-fokozatú MCP módosításokban aktív út 3 700 fordulat / perc sebességgel kezdődik. Az alacsonyabb motorforgalomban az aktív gyorsulásról egyszerűen elfelejtheti. De ha körülbelül 4000 fordulat / perc, lovaglás szórakoztató lesz. Természetesen az üzemanyag-fogyasztás területén természetesen nem számíthat. Gyorsulás 60 km / h-tól a harmadik és 120 km / h az ötödik fogaskeréken Lethargikus, jobb, ha az alábbi szakaszba esik. Irry az MCP kart a Cruze Nice: A mozdulatok kicsiek, tisztázzák és nem igényelnek erőfeszítést.
A 6-tartományban ACP Cruze még inkább érvényesek, de ugyanakkor kiszámítható és kényelmes. Kézi automatikus üzemmód Az autó nyugodt jellege nem változik. De a Kikdown funkció meglehetősen hatékony - lehetővé teszi, hogy megjósolhassa és gyors újjáépítéseket tegyen a patakban. Egy másik előnye, hogy Cruze az AKCS - nem váltó fogaskerék rándulások. Ezenkívül az átvitel csak alig kézzelfogható késedelmekkel jár.
Váz Cruze úgy van beállítva, amerikai, amelynek középpontjában egy kényelmes mozgás a térben. A tanfolyam stabilitása kiváló. Cruze nem fél a nagy sebesség és mentességek az út, ami azt jelenti, hogy ideális elhúzódó menetel az orosz vadonban. A Ughab és magok, az autó felborul a zaj a koreai gumik helyett a vizsgálat gépek (Kumho és a Hankook abroncsokat telepített a teszt gép), ahelyett, remegés és dzsemek áradó felfüggesztés.
Mindazonáltal a gyors manőverek, az ideges újjáalakítások és a meredek fordulatok csavarozása nem a Cruze eleme. Az úgynevezett tészta-teszt után visszatér és visszatért a pályára. A kormánykerék éles fordulatával meredek, a legeltetési szedán idegesen csavart a takarmányt, de az autó ezt a viselkedését könnyen szabályozhatja a gáz és az ágak hozzáadásával.
By the way, a kormánykerék beállításai a cruze nagyon szokatlanok. A teljes terület, informatív és élesen, de további csavart információt az út megy valahova. Ahhoz, hogy egy ilyen rendszert, de akkor hamar megszokja, és nem érzik kényelmetlenséget.
Nagyon tetszett a fékek - érzékeny, hatékony és ugyanakkor a kiváló adagolási erőfeszítést.
Focus árral
Az előadás a modell Shushary, ott volt egy csomó a árkorreláció egyik fő legkelendőbb versenytársak - Ford Focus (szintén orosz összeszerelés). Chevrolet értékesítési és marketing igazgatója Oroszország Beata Stampe biztosítja, hogy Cruze lesz olcsóbb, hasonló minőségben. Ahhoz, hogy megtalálja az igazságot, felfegyverkezve egy számológép, azonban nem valószínű, hogy sikeres legyen, különösen ha figyelembe vesszük az ideiglenes, de a rendszeres akciók, hogy a Ford Motor gyakorlatokat. Véleményünk ára van paritás közötti Peters, amely ismét hangsúlyozza a könyörtelen harc a piacon. Bárhogy legyen is a helyzet, Cruze szériában egy 1,6 literes motorral és kézi váltóval kerül 540 ezer rubel, a felső változat egy 1,8 literes motorral és az AKCS - 748.000. Sok ez vagy egy kicsit - jelenik meg az első hónappal az eladások.

Műszaki adatok Chevrolet Cruze 1.8
Méretek, mm 4597x1788x1477
Tengelytáv, mm 2685
Trunk kötet, L 450
Gurb súly, kg 1290
Motor típusú benzin l4
Munkahelyiség, kocka. Cm 1796.
Max. Power, HP / RPM 141/6200
Max. Pillanat, nm / rpm 176/3800
Átvitel Mechanikai 5 sebesség
Meghajtó elülső
Max. Sebesség, km / h 200
Overclocking time 0-100 km, 10,0
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 6.8
Tartály térfogat, l 60

Vasily Sergeev
Fotó a szerző által
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin