Тест-драйв Chevrolet Cruze с 2009 года Седан

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Сангвиник и флегматик

Renault Fluence. Цена: 621 500 руб. В продаже: с 2010 года
Chevrolet Cruze. Цена: 616 500 руб. В продаже: с 2010 года

Chevrolet Cruze и Renault Fluence в базовой комплектации стоят примерно одинаковые деньги. А значит, есть повод познакомиться с ними поближе

Тест-пилоты
Олег Калаушин, 40 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

Максим Федоров, 32 года, автомобильный журналист, стаж вождения 6 лет, личный автомобиль - Ford Focus II

Нам показалось, что брать базовые комплектации для сравнения не совсем правильно. Как показывает практика, такие автомобили в России не особо востребованы, и уж если человек решил прикупить автомобиль С-сегмента, то он обязательно раскошелится на нечто большее, нежели банальный гидроусилитель и весла. В итоге у нас на тесте оказались достаточно плотно укомплектованные автомобили Dynamique от Renault и LS от Chevrolet. Цена первого в этом случае равнялась 677 500 рублям, за второй потребителю пришлось бы отдать хоть и ненамного, но меньше 659 200 рублей. Справедливости ради отметим, что и Fluence, и Cruze могут похвастать двумя моторами.

Chevrolet располагает аналогичным по объему реношному 1,6‑литровым двигателем, а второй более мощный, 1,8 литра. Renault может предложить еще и 2,0-литровый двигатель. Однако дабы сравнение было абсолютно корректным, мы решили более заряженные версии на тест не брать. В итоге в один прекрасный день для выяснения отношений сошлись 106‑сильный 1,6‑литровый Renault Fluence с автоматической 4‑ступенчатой коробкой и 113‑сильный 1,6‑литровый Chevrolet Cruze с автоматической 6‑ступенчатой КП.

Egy kicsit elindul a megjelenésről. És bár az ügy hálátlan, még mindig ne beszéljen róla lehetetlenné. Az oka az autók meglehetősen rendkívüli megjelenésében. Cruze dinamika maga és nyomás. Csak a versenygyűrűkből jött. Egy újabb pillanatot fog tenni, és lehetetlen lesz látni a mechanikát minden oldalról. Fluence, ellenkezőleg, maga és béke. Olyan, mint egy hatalmas mélyvízi hal, akinek élőhelye el van rejtve egy emberi tekintetből. A kép szokatlan, és ezzel az őrülten érdekes. A koncepció és az autók belső inváziója. Но прежде чем начать исследовать внутренний мир этих субъектов, мы решили какое-то время потоптаться снаружи. Nos, például annak érdekében, hogy a motorháztető alá nézzen, és megvizsgálta a csomagtartót. Az utóbbi meglehetősen lenyűgözőnek tűnik mindkét autóban, de csak a számok lehetővé teszik számukra, hogy értékeljék méretüket. 450 литров предлагает заполнить поклажей Cruze и аж 530 литров может предложить своему хозяину Fluence. Но если достаточно внимательно подойти к обследованию этих кладовок, станет понятно, что полностью использовать весь объем не получится ни у первого, ни у второго автомобиля. Дело в стойках крышки багажников, которые в закрытом положении съедают достаточно большой полезный объем. Az ollós alakú hurok előnyös lenne.

A törzsből a pumproom térbe megyünk. Здесь нас в первую очередь интересует, насколько хорошо машины адаптированы к нашим реалиям эксплуатации. Nyissa ki a Cruze kapucnit, és megértse, hogy egy kis idő lehet látni, hogy itt igen, hogyan, a vastag réteg a por és az útszakasz alatt nem lesz könnyű. Az amerikaiak motorházjának védelme az osztályban van. De van szigetelés a motorháztetőn. Mindazonáltal az első feltételeink szerint előnyös lenne. A Fluence Queue után. Itt védelemmel minden rendben van. Sem a szennyeződések, sem a kövek nem ijesztőek. De az a tény, hogy a legdrágább konfigurációban nincs zajszigetelés a motorháztető, explicit tervezés és marketing hiány.

Az autó belseje a külső. Салон Cruze буквально пропитан спортивными нотками, о чем красноречиво говорят спортивные шкалы приборов и нарочито динамичная центральная консоль. Végül. Meglepő módon, de olyan jóak, hogy nincs vágy, hogy bármit is konfiguráljon. A teszt során három különböző komplexumú és növekedési ember ült az autó kerékén. Azonban senki sem volt a vágy, hogy megváltoztassa a kiigazítást. Úgy tűnik, hogy még mindig sokáig tart, mielőtt belépsz benne, értékeli a méretét, és a megfelelő formát veszi fel. Az ergonómia hátrányaiból csak egy kulcsa, amely kikapcsolja a stabilizáló rendszert, amely a központi konzol szakállán található az utasoldali oldalról. Még egy véletlenszerű érintés is okozza a rendszer leállítását. Jegyezze fel az aktív biztonság rendszerét! Általában hiányzik a konstruktőrök közül néhányat. Nem ültünk le hátul. Azt mondani, hogy sok hely van itt, természetesen lehetetlen, de biztonságosan továbbadják egy nagyon hosszú út teljesen. Igaz, egy állapot alatt: a második sorban kettőnek kell lennie.

És mi van a folyékonysággal? Az első dolog, ami nagymértékben riasztja az autóban, hosszú keresés a kerék mögött a kerék mögött. A rövid ülések nem engedik, hogy valóban kényelmes legyen a vezetőülésen való rendezéshez. Idővel a test hozzászokik, de egy ilyen leszállás, mint Cruze, nem lehet elérni. A második pont, amely legalább az első, ez egy audio rendszer. Annyira elősegítve, hogy nem könnyű beállítani a kiáramlástól. Szétszóró kulcs, egy csomó almenü. Általában, miközben a rádióhullámmal az alacsony frekvenciákhoz kapsz, akkor többször is zsúfolt lesz. De ha konfigurálja, akkor győződjön meg arról, hogy a zene világának teljes merülése biztosított. De mennyi ez az út és mi a hátsó sorban? Ez kissé rosszabb, mint az elülső. Nagy hosszúságú és nagy, a Cruze-hez képest, a tengelytáv lehetővé tette a második sor utasok lábát, hogy kényelmesebb körülmények között maradjon. Azonban, és a folyadékban, nem szükséges számítani arra, hogy meglehetősen kényelmes lesz. Annak ellenére, hogy a francia szélesebb, mint az amerikaiak, itt semmi köze semmi köze.

Végül a Pokatushekbe jött. Háromszor egymás után, mindegyik autó ugyanazt a pályát ment különböző illesztőprogramokkal, és mind a hatszor az ítélet ugyanaz volt: az autók, annak ellenére, hogy a különböző tervezési iskolák és a különbség a motor teljesítménye, nagyon hasonlóképpen. И то, что Fluence был агрегатирован 4-ступенчатым автоматом, в то время как Cruze располагал шестью ступенями, тоже мало на что повлияло. Разница в разгоне до сотни у этих автомобилей составляет всего одну секунду. A megadott áramlási számok és egyáltalán kevesebb a folyékonyságnál. De más dolgok egyenlőek, sikerült megjegyeztük, hogy a Cruze még mindig szereti az izgalmat, de a fluence elősegíti, hogy most hogyan szokott beszélni, lovagolni a pihenésre. Bár a gumiabroncs-squeal fordulóba léphet, ugyanakkor a megfelelő pályán marad.


Chevrolet cruze
Ennek az autónak az alapja, amely St. Petersburgban megy, ugyanaz a platform, mint az új Opel Astra. A Chevrolet Lacetti utóda lett, nemcsak minden fontos paraméterben, mint a tervezés, a berendezések szintje és a passzív és aktív biztonság szintje, de nem messze az árért.


Vezetés
Az autóban lévő autó csúnya viselkedése meglehetősen lehetséges. A felfüggesztési beállítások lehetővé teszik, hogy könnyen tartsa a gépet még a kritikus pályákkal is.

Szalon
Nem különösebben tágas, hogy felhívja, hogy hosszú útra ez az autó elég jó.

Kényelem
A versenytársak szintjén azonban a dinamikus út alatt konfigurált felfüggesztés lehetővé teszi, hogy gyorsan csak nagyon jó utakon mozogjon.

Biztonság
A versenytársak szintjén.

Ár
Elfogadható.





Renault Fluence
Költségvetési üzletág. Talán így jellemezheti az újdonságot Renaultból. Ez a szedán összegyűjtötte Törökországban, egy igazi gyorsulás. A külső dimenziók szerint szinte szorosan közeledett Laguna, és a csomagtartó térfogata szempontjából képes meghaladni az oroszlán-részesedést az autók D-szegmensének. Biztonságos autó dimenziók és a berendezés szintje.


Vezetés
Динамичная езда с таким двигателем и АКП проблематична, но возможна, а вот настройки подвески вполне позволят справиться с автомобилем и при более мощном моторе.

Szalon
Tágas és szép Uuben. Örülök és egy hatalmas törzs vagyok. A vezetőülés beállításai azonban kiterjedtek, azonban annak érdekében, hogy valóban kényelmesen kapjunk egy beállítást, meg kell próbálnod.

Kényelem
Megfelel az autó osztályának.

Biztonság
A szinten.

Ár
Nagyon vonzó.




Ítéletünk
A Renault Fluence és a Chevrolet Cruze fogyasztói tulajdonságaiban meglehetősen hasonló, de a gyártó által beágyazott gépek ideológiája kissé eltérő. Ez nem csak a megjelenés sebességű vizuális elemzésével, hanem részletesebb tanulmányozással is rendelkezik. A Renault Fluence úgy tűnik, mint egy ilyen implave kicsi, aki idegen a világi nyüzsgés. Cruze, ellenkezőleg, a harcos, a pihenés állapota egyszerűen megterheli. Что косвенно подтверждено участием данной модели в WOrld Turing Car ChampionsHip.



Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Forrás: Journal 5 kerék [2010. július]