Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive szedán

Európában a legfontosabb

Szinte bármilyen szögből felismerhetőnek tűnik. Csak a profil ad újdonságot a már ismerős Chevrolet-AVAO-nak. Mikhail Gzovsky nagyra értékelte a három ajtós módosítást. A szerző fotója.
A kanyargós út, amelyen a Chevrolet Epica rohan, és magas fűmezőkkel áthalad. A sofőr időnként a tükörbe pillant: amikor végül le lehet dobni ezt a bántalmazó Aveót a farkáról? Egyenes vonalon, kétszer, mint egy erősebb szedán, előrehalad, de minden forduló után a baba fényszóróit csak néhány tucat méter fű miatt mutatják be. És ez nem olyan egyszerű, mint gondolnád!
A három ajtó Aveo pontosan megismétli az öt ajtó relatívját (Zr, 2008, 4. szám), de érdekesebbnek tűnik. A sofőr számára az ültetés idején a három adagú test a hatalmas ajtó ajtójának feltétel nélküli áldása. Tekintettel a test magasságára, a második alkalommal, amikor félreérthetetlenül esik az ülésbe. De néhány árnyalathoz hozzá kell szoknia: Például, majd az öv mögötti központi állvány felé húzódik, és könnyebb a parkoló szomszéd szomszédos ajtajának felhordása.
Nem irigyelheti az utasokat, mint a szokásos módon három adagban, de csak soknapos testvérekkel összehasonlítva. Az első ülés összecsukásának mechanizmusa jól átgondolja: a háttámlát dobni és a széket az ültetés után az eredeti helyzetbe adja vissza. És mi a Windows itt! Az üveget oldalra mozgatja, és friss levegőt kap, de szél nélkül az arcon. Meglepő módon, még nagy sebességgel is, ez a kialakítás gyakorlatilag nem növeli aerodinamikai zajt.
A hangereje esetén egy 1,2 literes motor szilárd 84 lóerőt ad ki. És egy meglehetősen rövid sorral kombinálva a sebességváltó lehetővé teszi, hogy magabiztosan maradjon a patakban. Természetesen, rakomány és felfelé, az autó leereszkedik, a gázpedált az előzetes felszámolásra készteti, és aktívan működik a doboz hosszú áramlási karjaként. De ez bocsássa meg az autó számára, amely kevesebb, mint 5 liter benzint fogyaszt a városban, és a forgalmi dugókban, amelyek legfeljebb 8 liter. Mellesleg az 1,2 literes motor gazdaságát 14%-kal javították.
Valószínűleg Oroszországban egy 1,4 literes 101 lóerős motor népszerűbb lesz, különösen egy 4-sebességes automatikus kombinációban. A túlzott erőkkel ellentétes ilyen módosítást nem látják sportosabbnak, inkább harmonikusabbnak. A sebességváltó munkája kényelmes, de logikus és puha, és hamarosan egyáltalán nem veszi észre.
Nos, a csecsemő alvázát a hírnév érdekében dolgozják ki. Aveo merészen fordul egy fordulatba, és azonnal elhozza a kerekeket egy hidraulikus erősítő hatására, és érthető reaktív erőt továbbít a kormánykerékre. Tetszett a sűrű medálok energiaintenzitása is, még a vasúti átkelések előtt sem a legeltetés, és a hullámok mozdulatlan versenyzői előtt sem.
Úgy tűnik, hogy ez az út már egyszer vezettem egy másik autón. Pontosan, mint a szovjet mozi klasszikusokhoz: Van egy fa, és van egy ember a kabátban. Európában a különböző mérlegek: a távolságok rövidebbek, az utak már vannak, és a benzin drágább. Van egy útlevelem az egyik schengeni országból, nem is gondolnék egy golfosztályú autóra. Így gondolják sok európaiak. Betty Moskato, a Chevrolet Europe marketing igazgatója, az Aveo a Chevrolet Europe egység járművek sorozatának legfontosabb modellje. 2007 -ben több mint 111 000 vásárló választotta Európában.
Oroszországban az autót már 311 200 rubel áron adják el, az év végéig a társaság 1600 három adagú AWOO -t tervez eladni. Kíváncsi vagyok, hogy a legfontosabb európai Chevrolet hogyan fog találkozni velünk?
A Chevrolet Aveo egy háromszintes változatban tökéletes fiatal autósok és alakított egoisták számára.
Mihail Gzovsky
 
 

 

 

Forrás: A "Driving" magazin