Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 szedán
Nem túl drága és nagyon jó
Ezen koreai szuperminek ára a legjobb az osztályban. De nem lehetnek nyertesek. Próbáljuk meg kideríteni, ki a költségvetési ferdehátú bajnok. Először is, gyönyörű
Az oroszországi szupermini osztály osztályai irigylésre méltó sorsuk van. Sok évig nőnek hívták őket, és nem vették komolyan. Most, mikor a vásárlók tudatához
végül jött, hogy egy kis autó egyszerűen nagyon kényelmes volt egy nagyvárosban, új szerencsétlenség jött. Az autós cégek elkezdték felfújni az árakat. Ma
vásároljon egy tisztességes felszerelt európai vagy japán szuperminit olcsóbb, mint 15 ezer. e. Szinte lehetetlen. És ez már több felnőtt területe, és nem számít
twist, szilárdabb fókusz és Lancer.
Ilyen helyzetben úgy tűnik, hogy az ilyen gépek eladásának esni kell. Valójában népszerűségük éppen ellenkezőleg növekszik. És nem utolsósorban köszönöm
Ghetzu és Aveo. Végül is az eladók 1213 ezer USD régióban elfogadható alacsony szinten tudták fenntartani ezen autók árait. Az autókat az akadályokkal tettük
véleményünk szerint a város legkényelmesebb ötajtós ferdehátú, valamint optimális, 1,4 literes motorok és mechanikus sebességváltók.
Szeretnék beszélgetéseket hagyni a tészta fedélzetének megjelenéséről, de tényleg nem akarom. Mert a mi esetünkben, első pillantásra, megérted, mit tudsz
szeretni a szuperminit. Nos, először is, gyönyörű. A tiszta, illeszkedő és vidám, Chitz és Aveo szintén organikusak a nagyváros utcáin, mint mosolyogva
lányos arc. És a megfelelő szó, a Hetz mandula alakú szemei, valamint az Aveo derékvonalán szereplő játékos-frivol szubsztliknius, ezek a tervező
kis autók mini-eljárásai.
És másodszor, nagyon szép
Kinyitotta a Hettz nagyon széles szuperini ajtaját, és amikor a fesztiválon találta magát. Minden értelemben egy ilyen élénk benyomást a kormánykerék színes betétei, az ajtók ülések és kárpitozások készítenek. Kihúzásnak tűnik, de hogyan játszik a belső tér. És ami a legfontosabb, hogy a Hetz tesztelésében élénk színek mellett az ergonómiában is jó. Egy kényelmes éghajlati blokk, amely erősen elhelyezkedik, amely tökéletesen látható rádiófészek, jól olvasható műszerfal és egy teljesen informatív repülési átfogó kijelző jelent.
Mínusz? Nagyon kevés van itt. Nincs érzékelő a hűtőfolyadék -hőmérséklet -jelzőtől, a hátsó ablaktörlő szünetétől. Szalonvilágítás mennyezet
valamilyen oknál fogva a kanapé felett helyezkedik el.
A szék rövid párnája szigorúan függőleges busz leszállást jelent, még egy nagyon gazdag beállítási készletet is a szupermini számára
A bal oldalon található gáztartály -nyílás távoli nyílásának karja szinte minden koreai jellegzetes tulajdonsággal rendelkezik
Az olvasási lámpák hiánya az első üléssor felett bosszantó kellemetlenség
Az ülések fűtőgombjai egy kényelmes zónában helyezkednek el a KP kar mellett, de csak a fűtésnek nincs lépcsőjének beállítása
A koreaiak gondoskodtak a Hettz szalon kényelméről és térfogatáról, de senki sem maradt egy kicsi és hülye kesztyű dobozán.
Az Aveo már jó abban, hogy a Hettz -rel ellentétben ez nem benyomást kelt egy kis kutya benyomására, amely, amint tudod, az öregség kiskutya. A sofőr helyén
A Chevrolet úgy tűnik, hogy magasabbra ül az autó kocsija mögött: nézd meg például a nagyon nagy átmérőjű és az elülső erős szakállú kormánykeréknél
panelek. A hatalmasok végül meg vannak győződve arról, hogy az alternatívnak van egy felnőtt autója, Aveo tükrök.
A kisebb beállítások ellenére jobban tetszett a vezető vezető széke. Hosszabb párnája van és széles hátú
A szemüveg megbízhatóan megvédi az órák és a vezérlő lámpák megjelenítését a napfénytől. Több és a szimbólumok nagyobbá tesznek
Az Ön számára, olvasó szerelmeseket, a Chevrolet kabin világításával minden rendben van
Kellemes apróság az osztályból a fenti irányítástól a kormányon lévő zenei rendszer irányításáról
A szellőztető rendszer leereszelői szervesen illeszkednek a belsőépítészet kerek témájához
Nagyon jó, hogy Shevy nem vonzza a stílusos eszközök sportkútjait. És hogy egy koreai amerikai nagymértékben kifogásolja, nem az
mit. De mégis, a belső és túl rugalmas olcsó műanyag keverésére, az ajtók kárpitozásánál felfelé haladva, Aveo besorolását csökkenteni kellett.
Majdnem kúriák
De kívül nem fogja kitalálni, hogy a koreai csecsemőknek olyan tágas kanapéik vannak. Egy hettzben leülek a mérőjemre nyolcvan -öt. Több
hogy van egy készlet a térd előtt is. Kiváló eredmény. Egy másik dolog az, hogy a kanapékot nyilvánvalóan két személy számára tervezték. A harmadik csak lehet
gyermek 16 -ig.
Akkor miért magasabb a Chevrolet feltárása? A lényeg nem az, hogy a Hettz szalon már kissé elöl és hátul. Ebben az esetben a veszteség nem kritikus.
Csak az, hogy a hande-ban nem volt túl lenyűgözve egy függőlegesen automatikus leszállás. Az első ülés párna rövid, ezért úgy tűnik, hogy ülsz
szék. A városban ez nem ijesztő, de hosszú utak során a Hetz vezetője korábban már fáradni fog.
Az ülés hátulján lévő kampók csak a szupermarketek táskáihoz nehezebbek, mint a három Kage nem lóghat
A Ghetz kanapé utasai egy szórakoztatással rendelkeznek
A tálcák csuklós tálcákkal a drága Aveo-elit előjoga csésze tartóival
Az Aveo kényelmesebb székkel rendelkezik, tisztességes oldalsó támogatással és meglehetősen hosszú párnával. Ezért az extra fél harang.
Minden méretet centiméterben adunk meg. * A távolság az üléspárnától a mennyezetig. A hátsó ülés lábai számára a hely helyét jelöljük, feltéve, hogy a sofőr növekedése
185 cm
A nagymamámnak egy szekrénynek
Mindazt, amit Hende elvesztett az utasszalonban, kompenzálja a csomagtartót. Sőt, a mennyiség előnye nem a fő, fontosabb, mint az átalakulás lehetősége.
Nézze meg, milyen könnyű ez, szó szerint két számban, egy ghetz kanapé alakul ki. A tisztított helyzetben az első ülések hátára nyomva felszabadul
nagyon széles és hosszú, és ami a legfontosabb, abszolút lapos terület.
A Hetz csomagtartójának előnye különösen nyilvánvaló egy teljesen összehajtott kanapéval
Az Aveo kanapé hajtogatása nem olyan kényelmes, mint a Hande -ben. De maga a csomagtartó kissé szélesebb
Annak ellenére, hogy a csomagtartó méretében kicsi előnye van, valójában a Hetz -ben, valamint az Aveóban van, csak egy nagy úti bőrönd található
A chevrolet poggyásznyílik már, mint a handeé, és a nagyon kaszált alsó rész megnehezíti a betöltést. Ezen felül az Aveo észrevehetően nagyobb terhelési magassággal rendelkezik
Ha csak a kanapé hátulja van összehajtva, akkor kellemetlen lépés jelenik meg a csomagtartó és a szalon határán. Ez jellemző mind a Hetz, mind az Aveo számára
A Hetz hátsó szuszpenziójának oldalsó daganata nem tűnik el hiába. Vannak zsebek a kis dolgokhoz.
A tartalék kerék rést a chevrolet csak egy dokkoló
Aveóban nem lehet beszerezni. Ezenkívül a kanapé párnája a chevrolet teljes egészében összecsukódik, ami azt jelenti, hogy az autó automatikusan automatikusan a nagymama fiókos mellkasának szállításának idején.
2ülésssé válik. Végül meg kell jegyezni, hogy a Hetz -szalonban gondosan ellátott kampók vannak a táskákhoz, amelyek véleményünk szerint sokkal hasznosabbak
chevrolet összecsukható asztalok.
Kicsi és gyors
És az előző 1,3 literes motorral a Hetz-t meglehetősen mozdulatlan autónak nevezték, de a négy liter és egy dal, amely a négy újbóli újjáélesztése után jelent meg. Tól től
a sofőrnek csak egy kicsit hozzá kell adnia a gázt, majd a kis kézi hajnal megfordítva. A motor nyilvánvalóan szereti a nagy sebességet és a csavarást
Öröm, hogy 4000 fordulat / perc sebességgel a Hetz fordulatszámmérője egyszerűen kellemes. És az első száz csecsemőcserét, amint úgy tűnik, sokkal gyorsabb, mint amennyit beilleszt
Útlevél 11.2 s. Sőt, a Peppy gyorsulás tovább folytatódik, és csak 130140 km/h jelölés után. Jól sikerült, Chitz!
Az Aveo, amelynek 16-szelepe négy, hasonló térfogatú, nem rosszabb. Sőt, a Chevrolet motor kissé gazdagabb az alján, ezért mozogni és
a forgalmi dugókban történő szövés kényelmesebb. Az Aveo nagy sebességgel nem jár, igazságos agilitást mutatva. Bizonyára nem rosszabb, mint egy hetz. Az egyetlen dolog
a jó dinamikából származó érzés miatt a sebességváltó rendkívül fájó, homályos karját elrontja, és nem túl informatív tengelykapcsoló. Golly által, még csak nem is akarom váltani a programot.
Új 1,4 literes motor, 97 liter kapacitással. Val vel. Ideális a hettz karakteréhez. Meglepően finom, meglehetősen gazdaságosan és messze a legzárább
Alacsony sebességnél a 94 lóerős Aveo motor még örökkévalóbb, mint a Hetz, és a városon kívül a 16-szelep négy szelepének kapacitása több mint elegendő. itthon
a probléma itt túl sok zajszint
Mellesleg, mindkét autó fékei a legkedvezőbb benyomást hagyták. Nincs panasz a lassulás és annak hatékonyságának teljes kezelésének kényelmével kapcsolatban
nincsenek módok. Egy másik dolog az, hogy a GETZ a GLS -konfigurációban hátsó tárcsafékkel van felszerelve, míg az Aveo hátulján fel van állítva.
Ezért a nagy sebességű éles fékezéssel a Hyunde sofőrének nyilvánvaló előnye lesz.
Ezenkívül a tárcsafékek könnyebben elviselhetik a túlmelegedést, és még nyers időben szorosan megragadhatók.
Nincs bors
Kár, hogy nincs bors a Hettz útszobáin. Egy meglehetősen nyugodt kormánykerék (három fordulat) és egy rövid áramlású medál kényelmes hangolása nem megújult
az agresszióhoz. Hyunde meglehetősen megbízható az autópályán 140 km/h sebességgel, és egy ívet ír. De tudd meg az intézkedést. Először egy viszonylag magas test
keresztirányú tekercsekkel arra utal, hogy a csecsemő nem tolerálja a csínyeket. Próbáljon még gyorsabban, és ne legyen túl az energiaigényes felfüggesztés, hogy nincs ideje edzeni
egyenetlenség, ami átlós lengést okoz, az autó guggol az első keréknél, a hátsó pedig a levegőben van. Tehát ne vonzódjon.
A Chevrolet pontosan ugyanaz a nem gyors kormánykerék, bár a felfüggesztés kissé sűrűbb. A kanyarokban a gép kissé engedelmesebb és kiszámíthatóbb, mint
Getz.
Kicsit csendesebb, lovak ...
A felfüggesztés kényelme szempontjából mindkettő kellemesen meglepett. Tekintettel a rövid bázisra, elképesztő, hogy a Hetz és Aveo milyen nagyszerű lenyeli az út dudorait. Supermini számára
az ilyen simaság valószínűleg kivétel. Ez azonban nem azt jelenti, hogy az úton lévő gödröknek nem kell körbejárniuk. Mondjuk, hogy egy hetz szar szar könnyedén erőltethető
dolgozzon a bontáson, ezért ne felejtsd el.
A rövid tengelytáv nem akadályozza a nagy simaságot. Ebben a tekintetben mind a getz, mind az Aveo csak hízelgő szavakat érdemel
De mindkettő nem dicsekedhet a csendben a kabinban. Különösen Shumen Chevrolet. A motor hangját itt hallják, amint a fordulatszámmérő nyíl elhagyja a zónát
ideigényes mozgás. És a kabinban lévő 3000 fordulat / perc jelölés mögött rögeszmésen zajos. És ez az, ha további szigetelés van a motorháztető alatt ... a getz szintén nem
tikhonya, de kisebb mértékben megfojtja a fülét. Ezenkívül a Hyunde motor trillében, ha szeretné, hallhat vitorlázást és sportjegyzeteket.
Rendellenesség
Első pillantásra az Euroncap ütközési tesztjeiben a HETZ nagyon méltóságteljes volt. Négy csillag garantálja a sofőr és az utasok megbízható védelmét az elülső és
oldalsó ütközés. De a baj, a Chitz méltó tiszteletet szerzett az európai konfigurációban, négy légzsákra utalva. Alapértelmezésünkben csak egy illesztőprogram Eire-Beag van. Az ABS megjelenik egy drágább verzióban, az utasszállító párna csak
a felső választás 1,6 literes motorral, és a Hende Sellers nem hallott az oldalsó Eire-begsről. Hogyan lehet értékelni az autóbiztonság szintjét ezután? A miénken
egy pillantás, kizárólag az első háromra, amely a Hettz orosz konfigurációjának fordítóinak lelkiismeretén marad.
A Hende utasok oldalsó sztrájkától kezdve az ajtók energiaeláborító gerendáit emellett védik. Kár, hogy Oroszországban nincsenek oldalsó eire-begs a hettsy-n
Februárban az Euroncap az Aveo újracsatlakozó változatát készítette a szedán testével. Nagyon hatékony oldalirányú védelem mellett az autó nem sikerült egy frontális ütközés során, csak másfél csillagot szerzett. A ferdehátú Aveo -t és a szedán testtel való újrahasznosított változatát azonban a passzív biztonság és a test erőszerkezete jellemzi. Tehát nem tudja automatikusan átadni a pontszámot a ferdehátú szedánnak
A Chevrolet ugyanolyan működött, amelynek alapvető teljesítménye az egyetlen légzsák. Másrészt a frontális légzsákok és az ABS minden olyan verzióban jelennek meg, amelynek 16-os motorja 1,4 liter. Sajnos az Aveo-Hatchback-t az EurONCAP módszertan szerint nem tették ki ütközési teszteknek, tehát sajnos nem rendelkezünk részletesebb információkkal a sofőr és az utasok védelméről.
Még mindig elérhető
A tavalyi újjáépítés után a Hetz ára emelkedett. Mivel azonban minden tekintetben egy új, kellemes motor megjelenése van, a növekedés úgy néz ki, mint
indokolt. Ha korábban az optimális HETS-GLS 12 550 dollárba kerül, most a hatékonyabb opcióért, sőt még a tárcsafékeket és a kabin színes betéteit is fogadják, 13 690 dollárt kérnek (automatikus sebességváltó+1000 dollár). Nem olyan kevés a koreai szupermini számára, de mindenesetre észrevehetően olcsóbb, mint az összes európai és japán osztálytársa. Végül, ha elhagyja a kabin hátsó lemezeit és horgjait, megtakaríthat egy kis verzióját a Gl C ABS, a légkondicionáló, az elektromos csomag 12 990 dollárba kerül.
Fontosabb, hogy egy 1,6 literes HETZ tartományban lévő 97 lóerős motor megjelenésével egy 1,6 literes HETZ vásárlása elvesztette minden jelentését. Ami az alapvető opciót illeti egy 1,1 literes motorral és
abszolút meztelen konfiguráció, majd az árlistában csak a 9990 USD -tól a reklámban villogó árcédulának igazolása.
Az Aveo alapvető ára, a dollár pontosságával, egybeesik a legegyszerűbb nyoma költségeivel. Igaz, az 1,2 literes chevrolet egyáltalán nem rossz. kívül
A 72 lóerősségű fegyvert az ABS és a légkondicionálással, és csak 11 510 dollárért lehet beszerezni. A költségvetési szupermini meglehetősen elfogadható változata. Aveo meglátogatta a tesztünket az elit kivégzésében 13 899 dollárért. Tekintettel az utaspárnákra és az öntött lemezekre, a Chevrolet még egy kicsit jövedelmezőbb.
Elhatároztuk:
Dióhéjban Aveo és Getz természetesen pénzükbe kerül. Mindkettő nagyon tehetséges. Mindkettő kényelmesnek kínálja az ügyfeleknek négy szalon számára,
tisztességes dinamika és jó simaság. Mindez érdekes ár alatt van, sőt vonzó csomagolásban is. Getz (, átlagos besorolás 4,0) kevés
az ellenfél előtt, elsősorban a szalon átalakulása és kényelme szempontjából. De Aveo (, átlagos besorolás 3.9), a miénken
egy pillantás, egy kicsit jobb, ha az osztályához tartozik, nem siker nélkül, az autót kissé szilárdabb, mint valójában.
A passzív biztonság enyhén, elhanyagolása a passzív biztonság enyhén elhanyagolása. Talán ma az
az egyetlen dolog, ami a Hetz és Aveo feltétel nélkül veszít az európai és japán szupermini számára.
Mihail Medvegyev, Fotó Maxim Goncharovról
