Teszt meghajtó Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan

Nagyszerű barát

Minél többet megyek az amerikai autókba, és ahogy láthattad, meglátogatta a tesztjeinket, különösen az utóbbi időben, nagyon sokat, annál inkább megkérdezem magam ugyanazt a kérdést: mit kellene egy igazi amerikai autónak lennie? Ez volt az autó olyan kereskedelem, amelyen végül megértette, hogy az amerikaiak egy része olyan melegen szeretne.
 
Szinte bármelyik Yankees, akit tesztelt, kétségtelenül, azt állíthatta, hogy ez a tiszteletbeli cím, de az a tény, hogy az ügy ténye, hogy minden osztály bizonyította ennek a koncepció értelmezésének értelmezését, ezért nem szükséges megérteni, ki és jobban megfelel az Ez a meghatározás. lehetséges. Ezenkívül a különböző súlykategóriákban végzett összes vizsgálati modell, és különböző osztályokhoz és típusokhoz tartozott, nem is beszélve a motorok mennyiségére. Távollétében, ez a cím is azt állítják, úgy szeretett Picaps, de nincs tapasztalata vezetés ezeket az autókat még, és még mindig vannak kis pickup a köztársaságban.
 
Az amerikaiak rettenetesen tetszettek, és valószínűleg ez a szeretet, és egy kis autót vezetett, amely egy kicsit több, mint a szokásos autóban, az utasok számában, a jankee kötelező, magas szintű kényelemmel. Az óceán felett a legtöbb utas szerepe általában a család, amely, amint azt a filmekről tudjuk, nagyon sok. Ezen túlmenően, az utazás szenvedélyéről is nem ad pihenésre, ezért az osztály autó minibuszok népszerű népszerű mögött az óceán. Sőt, a minibuszok amerikai, a különbség az amerikai és európai autók ezen osztály egyszerűen óriási. A legendás nagy méretű amerikai autó veszi itt egyszerűen soha nem látott mértéke és nem szokott menteni sem a benzin, sem a tartalom, az amerikaiak be besorolásuk az autók. Egyszerű nyelven, az a tény, hogy nagyszerűnek tekintünk, ott van, normális, és az a tény, hogy van egy kis, egyáltalán csak egy játék van az elemeken.
 
A családi autóban eladott család, a Ford Taurus könnyedén egy üzleti osztályon, így az Astro-ban, Európában, Európában, a minibusz a hazájában normális minivan meghatározása alá esik, ezért a gyártó terminológiáját fogjuk használni .
 
Az első frissítésből, még a leginkább tapasztalatlan amatőr azt hiszem, hogy az autónak szakképzett lakóhelye van. Az európai autógyártók körében az ilyen nagyméretű családi és luxusmodellek hosszú távon eltűnnek, és csak a haszongépjárművek olyan méretűek, amelyek semmilyen összehasonlításban nem mennek az Astro-val. Azt is mondhatod, hogy ez az egyetlen ajánlat ebben az osztályban. Igaz, a jelenléte a benzinmotor megkérdőjelezte a kilátás a megjelenését számos ilyen autókat, de az íze, színe, mint tudjuk, nincs elvtársak. Különösen azért, mert az ár, a faktor néha súlyos, mint az áramlási sebesség és az üzemanyag típusa, akkor nagyon kijavítani a véleménye, és az amerikai eszik egy viszonylag olcsó 92th benzin.
 
Külső megjelenés, az egyik legerősebb oldala szinte minden amerikai modelleket, minibuszok nem játszik olyan fontos szerepet, mint, mondjuk, egy SUV és még inkább sportmodell. Hátsó nézet okoz egyesületek európai utas- gépjárművek - négyzet alakot és jellemző függőleges hátsó lámpák az ilyen esetekben. Az, hogy a küszöbértékek mentén a kerület körüli széles formázás, a modell gazdag célállomását adja.
 
Egy nagy profilt néz ki egy kicsit szokatlan, mert az első tengelyű nagyon tette, de a legérdekesebb látvány egy elülső kilátás. Páncélozott? - valamilyen oknál fogva hirtelen megismerte, amikor az Astro-nál vezetett. Ráadásul ő maga nem tudta megmagyarázni, hogy pontosan azt feltételezte, hogy ez a gondolat. Valószínűleg, a szélessége az autó, valamint az eredeti terv a szájkosár - a kapott a vízszintesen a vállalati jelvény a nyers radiátor, kombinálva a márkás kétszintes világítás, vizuálisan nagyon magasztalja az autót. Ez különösen lenyűgöző, ha egy ilyen arc hirtelen megjelenik a visszapillantó tükrökben, közelebb az autóhoz. Különösen azért, mert két tanuló égő folyamatosan - ha nem tartalmaznak őket magad, akkor gyullad ki automatikusan, ha a gyújtás bekapcsolásakor (helló Amerikából!).
 
Igen, mi magunk pedig felhívtuk a figyelmet - amikor F fényképészet Fas Astro kiderült, hogy szinte megkülönböztethetetlen a rangosabb relatív Tahoe-tól, amelyben felajánljuk, hogy megbizonyosodjunk (lásd a fotót). De bármilyen más szempontból, nem egy kis ven úgy néz ki, mintha más lenne. Ugyanazon a napon, de amikor az autó oldalán nézve, egy másik személy kétségbe vette, hogy nyolc ember befogadhatott a kabinban - gyorsan eloszlattunk kétségeket. Az oldalsó tolóajtó megnyitja a hozzáférést a középső sorban az ülések, és ha Leake szélsőjobboldali széket, akkor kap a hátsó sorban. De ahhoz, hogy mozgatni a hátsó sorban, hogy a közeg, anélkül, hogy megnyitná az ajtót, akkor nagyon problematikus, bár különös vágy, még mindig lehetséges. Azonban, ahogy később kiderült, mind a nyolc utas nagyon kényelmes.
 
A legtöbb függöny még mindig megpróbált mozogni a középső sorba, közelebb az autóbázis középpontjához. Ott és sokkal kényelmesebb, és vannak még adósságterek is. A központi alagút visszavonása és az első utas kiugrása miatt, és ha szükséges, és a vezető a középső sorban lévő ülés néhány ülésével, az autó elhagyása nélkül. Ez a funkció nagyon hatékonyan használható a közeli parkoló: Park Astro a vezetőoldali ajtó, közel a következő autó és kilépés keresztül a csúszó hátsó ajtó (oldalt). By the way, az ajtókról (a beteg az univerzális testű autók témája a hátsó ajtó), vagy inkább beszél, hogyan lehet megnyitni. Minden autógyártó elősegíti a maga módján, a legkényelmesebb annak szempontjából. Néhányan olyanok, mint a duzzadt duplex, mások őrültek az emelkedőtől, és ahogyan azt vették, minden rendszer előnye és természetesen hátrányai vannak. De az alkotók Astro ment tovább - egyszerűen tudomásul ... és kombinált mindkét rendszer, egyszer s mindenkorra megszabadulni viták ebben a témában. A hátsó ajtó, ebben az esetben a negyedik, három részből áll, és a felső felében emelkedik, mint a legtöbb SUV, és az alsó szárnyak locsolják külön-külön. És most nincs szükség, mert az egyes smallers hogy keljen fel és le a nehéz és piszkos ajtót, elég csak megnyitni a felső felét - és csomagtér, mint a tenyerét. Nagyon kényelmes a mindennapi használatra, különösen, ha figyelembe veszik azt a tényt, hogy az egész csomagtér elég nagy, az úton, még ebben az osztályban, egy speciális rács van kifeszítve, ahol meg lehet tenni a darált terméket, és hozta a boltból csomagok korlátozza képességeiket, hogy az utazás során a törzsön önállóan mozogjon.
 
Ha a rakomány méretei mérete meghaladja a törzs, akkor tegyük az utastérben, miután befejezte bármilyen, akár mindkét üléssor, és ez a verzió a csomagtérben lesz, mint a pickup testet. Abban az esetben a szállítás egy másik utasok száma több elrendezési lehetőség is biztosított. Akkor is gondoskodik egy bizonyos látszatát konferenciateremmel, telepítésével átlagos száma arcát a hátsó ülések. Általában Astro többféle ülések kínálnak, és azok között nem csak a kárpit anyag, hanem a design. Ők is rendelhető formájában egyaránt egyedi szék és formában kanapékkal. A teszt autó volt kanapék, és a bőr, de ez inkább az hiányzik, mint méltóságát. Az üléspárna, készült formájában szilárd kinyitható és ne kelljen egyértelmű osztályok az utasok számára, kiderült, hogy túl csúszós, és ezért, éles manőverek, az utasok kezdenek váltani kis csoportokban az átellenes oldalon a turn. Azonban az ilyen manőverek által végzett minibuszok és autóbuszok, a helyzet nagyon ritka, különösen azért, mert a fő vevők az iroda-WAN és ezek az autók a cégek, és mi a normális vezető lesz olyan könyv főnöke. És minden más üzemmódban Astro nem okoz kellemetlenséget a nyeregben, hanem akkor is, éppen ellenkezőleg.
 
Az amerikaiak szeretik magukat nagyon, mert nincs más lehetőség másra a szalon. Biztonsági övek minden üléshez és külön klíma az utastér is megtalálható néhány európai modellek, de a központ a rádió, kiegészítve egy külön fejhallgatót már tisztán amerikai vonalkódot. Most a remegő felében nem lesz szükség, hogy kapcsolja ki a kedvenc lemez, és képes lesz arra, hogy hallgatni a rádiót ebben az időben, a hátsó, az igazság, az ülés. Bár jobb, ha hallgat együtt főállású hangszórók, akik egy nagyon jó hang. A pontos összeg a hangszóró szétszórva a szalon ismeretlen, de gyanítom, hogy több mint tíz. Sőt, azok elhelyezkedése lehetővé teszi mind a nyolc utasok élvezhetik a kiváló minőségű sztereó hang, és nem hallgatni, hiszen gyakran előfordul, ami folyik valahol a mező első ülések Echo. Nos, persze, nem lenne teljesen etikátlan, mondja a szalon egy ilyen nagy amerikai, nem is beszélve a különböző rések és kesztyűtartója. És hadd számuk már nem okoz meglepetést, de annak volumene és még a helyét (van még egy mennyezet) képesek lesznek, hogy kérjük a legpontosabb autó tulajdonosának.
 
A legtöbb tesztben van egy platform a Boron, mint kötelező program, de az Astro-nak kivételt kellett tennie. Ha csak azért, mert a minibuszok és a vennesek nem nagy sebességű manőverezésre szolgálnak. Nos, ha van vágy, hogy lefogy, akkor jobb, ha egyenes vonalon, és még jobb - a pályán. Erőteljes, semmi, hogy a hathengeres, és a lánctalpas motor nyújt egyszerűen niagar a nyomaték, különösen a kis és közepes méretű fordulat. Ha nem helyezi el a gázpedálot a padlóra, és ne provokáljon egy automatikus mezőt a kick-down bekapcsolására, az autó simán és magabiztosan felgyorsul, simán felborul az úthullámokon. A motor gyakorlatilag nem hallható, bár felgyorsul, nem félénk, hogy jelölje magát lédús, szinte, mint a teherautók, hang. De ha nem figyel az árak a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, a gázpedált is eladni a teljes kezdődik, mert jön egy dal, egészen más filmet. Ha bekapcsol Kik Down, az autó tükrözi egy pillanatra, mintha hallgat a saját érzéseit, majd hirtelen szokatlanul jumpingly ugrott előre. A szalon tele van egy motoros üvöltésével, megváltoztatva a tonalitást, de nem a kötetet az átvitel bekapcsolásakor. Nincs fordulatszámmérő, de a hang alapján ítélve a képzeletbeli nyílnak van ideje repülni a piros zónába.
 
A motor, mintha felébred, és gyorsulást érdemes autókkal, a felirattal a Turbo több mint egy két tont hasított testet a horizont vonal után. A gyorsítás nagyon energikus lesz, bár könnyű elengedni a pedálot, és a gép azonnal bekapcsolja a legmagasabb átvitelt. Ilyen pillanatban feltétlenül elfelejtik, hogy csak egy hathengeres motor van a motorháztető alatt, bár nagyon szilárd munkaerővel. Nem tudom, hogy ez a motor kombinálódik a blézerrel, de még egy 4,3 literes, 4,3 literes munkaszervezetű motorral és 190 lóval rendelkező nehéz minibuszot is meg lehet kapni. Komplett illúzió jön létre, hogy a nyolc megéri, és meglehetősen nagy mennyiségű, és gyorsulva, legalábbis szubjektíven, az autó nem messze van a nyolchengeres Tahoe mögött.
 
Ezzel a hatalmas SUV-vel a közelmúltban tesztelt minket, az Astro nemcsak a radiátor rácson lévő embléma, hanem egy teljes meghajtó rendelkezésre állása is, amely ékesszólóan ellenőrzi az AWD jelzőtáblát a vezető ajtaján. Igaz, az Arsenal eszközök célja, hogy növelje az autó passability, itt nem annyira látványos, és ez csak jó. Képzeld el, hogy mi lehet a trófea-off-road trófea, és még az aszfalt gumi is. Biztosíthatom Önt, semmi sem jó, mert az Astro nem célja erre. Szerint a Jeep fogalmak, ő egyszerűen szörnyű geometriai áteresztőképesség - a hasmagasság elegendőnek tűnik, de az első és a hátsó skes azonnal emlékeztessék magukat bármilyen kicsit a tisztességes dombon.

De másfelől, miért viszont irodai Ven Defender, hála Istennek, nem élnek a sivatagban. Még mindig négykerék-meghajtás vagyunk, és csak magabiztosan viharolhatunk a havas szabályokat, és tavasszal a ház felé vezető úton, ne ragadjon meg. És az a tény, hogy az autó néha lovagolni egy nagyon komoly off-road, semmi esetre sem érzékeltek, mint egy útmutató a cselekvésre.
 
Általánosságban elmondható, hogy az Astro, bár az európai fogyasztó számára szokatlan, még a mi, általában a sánypiacon is megragadhatja a niche-t, különösen a Yukol szolgáltatás óta, amely a köztársasági hivatalos GM-kereskedő, nagyon előnyös ajánlatot tesz. Nem csak a vásárlás idején gyakran nyereséges, hanem az autó életében is.
 
Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 37 (296) 25.10.00