Vizsgálati meghajtó Chevrolet Alero (GM P90) 1999 óta -

Euro amerikai

Észak-amerikai Novoya, az afro-amerikai azt jelenti, fekete, és a vagino-amerikai női egyén. Az Autopilot újabb Euro-amerikai vagy Chevrolet Alero-t kínál.
Amerikában született és gyártott annak érdekében, hogy megerősítse pozícióját az óceán mögött. Az autó állapotában egy ilyen márka nem létezik. Ott van Oldsmobile Aleo, aki 1999-ben megváltoztatta az Achieva modellt. Abból lehet kiindulni, hogy átnevezés hangsúlyozni kell a tájékozódás ez a modell kizárólag az európai piacon, ahol a név a Chevrolet ismert, hogy az emberek több mint Oldsmobile. Mindenesetre, Chevrolet Alero valóban ott van, és már az országunkban van.
Amerikai harc. Evro-amerikai néz ki, hogyan kell mondani, kétértelműen. És első pillantásra ez nem egy különleges átlagos autó széles közepes osztályú rétegek számára. Az alkotók, meg kell találni a vásárló egy nagyon széles korosztály 25-50 év. A megjelenése meg kell felelnie a legkülönbözőbb ízeknek. Ezzel a feladattal teljesen teljesíti. Van egy nonszensz, nyugodt megjelenése, nem ugyanabban az időben.
Ez az autó egyszerre nem éri el a szemét, de minél hosszabb ideig peering, annál erősebb az egyéniség jellemzői, annál inkább elkezdi tetszeni. A tető nagyon jellegzetes kupola alakja vékony állványokkal kombinálva és a szalonos üvegezés nagy üvegének köszönhetően megkönnyíti és egy sporttérre hasonlít. Ez az érzés megerősíti egy ék alakú profil niche beágyazott izzók az elülső és a hátsó kerekek között. A látszólagos sublineatedness és keverését stílusok, lehetetlen nem látni a jellegzetes amerikai kezdet.
De a modern autó testének esztétikai terhelése mellett meg kell felelnie a gyakorlati követelményeknek: aerodinamika, biztonság és tartósság. Ezekben a pozíciókban az Alero nagyon határozottan áll. És az aerodinamika rendelkezik a CX \u003d 0,32 osztály egyik legjobb mutatójával.
 
A magas fokú passzív biztonságot nyújt kemény keret tartós acél, amely egy biztonsági cella az utastérben, különös pusztítás zónát a motorháztető terület és törzse. Ezt az ajtóban lévő habosított polimer védőgerendák és lengéscsillapító pufferek egészítik ki. A masszív lökhárítók 8 km / h sebességgel járnak.
Ezt a komplexumot az aktív biztonság legmodernebb rendszere egészíti ki, ahol két második generációs légzsák szerepel a szabványos konfigurációban, az ABS és a csúszásgátló rendszerben. Alero is fel van szerelve egy egyedülálló lehetőség, hogy könnyen tulajdonítható, hogy a biztonsági rendszer Ez talán az egyetlen autó a kategóriájában, amely automatikusan bekapcsolja a fényszórókat alkonyatkor vagy a köd.
Parade Alla. Belül Alero, Kórház és Cosmopolitan. A belső tér nem vágja meg a szemet felesleges örömmel, mint a pszeudo alakú betétek, és bár szövetből és műanyagból készült, nagyon barátságos és kényelmes. Ezt a Torpedóban és a különböző árnyalatok anyagának kárpitozásával érik el. Az eszközök és az ellenőrzések meglehetősen logikusan helyezkednek el, ahol meglátod őket. Nagyon jó, nagy és tiszta műszerfal nagy és nyelési számokkal és piktogramokkal. Rajta, egy rendes eszközkészlet egy vicces részvel: az üzemanyag-szintmutató egy kis nyíl mutatja, amely bemutatja, hogy melyik oldal található egy gáztartály kikel. Cserepet, de szép.
Mégis, a gyökeres kozmopolitis határa, amely határozottan elégedett. Először is, arról a tényről, hogy az amerikai autóban van, egyértelműen megengedi, hogy megértse a nagy, részben durva durva gombokat és a segédberendezések fogantyújait. Másodszor, egy tipikusan amerikai audio rendszer, rádiószalagfelvevővel és egy üveges CD-lejátszóval, nagy zöld számmal egy hatalmas kijelzőn és hat hangszóróban. És harmadszor, egy sor szabványos lehetőség, amely megfelel az amerikai elképzeléseket a létfontosságú berendezések a középosztály autót. Cruise and Climate Control, az összes szemüveg és tükör elektromos meghajtása, az összes ajtó központi zár, valamint a törzs távoli nyílásához, az antenna hátsó ablakába és a nélkülözhetetlen csészéktartókhoz képest 4 darab.
Másrészt, kemény, nagyon európai kagylóülések különálló oldalsó támasztó bordák, a három beállítás és a deréktámasz. Ezek, sajnos, nem teljesen átgondolt, és meg kell tölteni egy csomó időt, hogy kiválassza az optimális helyzetbe. A hátsó ülés is szokatlanul amerikai szedánok lehajtható hátsó. A törzs, azonban hagy sok kívánnivalót: térfogatának csak 433 liter.
     
Alla, Alero! A motor indításához meg kell küzdeni egy egyszerű, de az eredeti lopásgátló rendszer: bekapcsolása előtt az önindító, meg kell nyomni a gombot a kulcstartó megnyitja az ajtót, mielőtt bekapcsolná a starter.
A motor szinte hangtalanul indult, és a figyelem azonnal felhívja a figyelmet, hogy a teljes hiánya rezgések: két kiegyensúlyozó tengely és a különleges design a motortartó bakok tökéletesen megbirkózott a feladatuk. A kar a gép D állásban, könnyen nyomja a pedált, és váratlanul Alero szó ugrik előre. Az ilyen viselkedés ő hozza a végleges és zsíros pont egy velúr sztereotípia lassú és átgondolt amerikaiak. Gyorsulások erőteljes és dinamikus, a sebesség növekedésével megfelelő növekedési fordulat, lágy és időben váltás.
Nincs letargia és a késések, és üldözőbe az autót egy ideig az üzemmódban éles gyorsulások és gyorsulások, észre, hogy a viselkedését a PPC változik. Az adaptív rendszer mikroprocesszoros vezérlő nagyon gyorsan beállítani, hogy egy bizonyos módon. A motorfék egyértelműen észrevehető.
A felhívjuk a figyelmet a jól megrakott kormánykerék, az erőfeszítést, amely a sebesség növekedésével fokozódik. Az éles, csak 2,7 fordulat a szélső helyzetek között, és általában elég informatívak, akkor, sajnos, szenved egy hátránya van: a nulla és a szélsőséges helyzetben, az érzés, az út gyengíti szinte teljes elvesztése. És bár Alero az ő független és nagyon kemény felfüggesztés tökéletesen tartja a közúti és a manőver, a nagyon meredek fordulók ilyen feuity láz teszi tart. Bizonyos mértékig az ilyen helyzetekben, a kipörgésgátló segít. Az első a másodperc törtrésze alatt, a rendszer lehetővé teszi, hogy a kerekek, hogy megy a csúszás, de azonnal csatlakozik, akkor lassítja a kereket, és kissé elfojtja a motor, stabilizálja a helyzetét a gép.
A felfüggesztés és a merev és az energia-intenzív egyszerre, tökéletesen megtartja az autót az úton, és izolálja a szabálytalanságokat. És végül elpusztítja az amerikai földi cirkáló feltörekvő sztereotípiáját. Ha a fésű körül vezet, akkor a fogakból származó pecsétek egyértelműen festésre kerülnek, de a hagyományos villamospróbát élesítik, amely tiszteletben tartja a becsületességgel, mondván, hogy a kerekek alatt volt, csak a frakcionált gumi ágy.
Alero Oroszországban sok valódi amerikai autó nagyon mérsékelt pénzért. Ismét megerősítik, hogy az USA-ban az autók képesek voltak, és tudják, hogyan. És az összeg minden a tulajdonságok Alero nem csak, mint sok, mivel úgy vélték, hogy az alkotók, hanem az is, hogy egy komoly verseny azoknak az európaiak, akik már régóta nem újdonság hazánkban.
 
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"