Test Drive Chery M11 Sedan 2009 óta Sedan

Chery M11. Csakúgy, mint mások

Chery M11. Ár: 459999 dörzsölje. Eladó: 2010 áprilisától

Újjáéledt, oh újjáéledt kínai autóiparban. Egy másik hat hónappal ezelőtt azt jósolta, hogy Oblivion Oroszországban. De nem, élve dohányzás. Igen, és a csodálatos képes meglepni. Bright megerősítését, hogy megjelent a Chery M11 piac

Berepülő pilóta
Oleg Kalaushin, 40 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 22 éves, személyes autó - Renault Logan

Kinek a háború, és kinek az anya rokonai. Ugyanez mondható el a válság. Az egész világ fevering, az egész világ él várva a csodát. És ebben az időben a Középbirodalom ezt a csodát teremt az úgynevezett, tiszta lappal. És nem valaki, hanem az olaszok. Igen, igen, ez volt az olasz test atelier Pininfarina „A kínai állt az új agyszüleménye Chery M11. Made, próbáltam magukat, majd úgy döntött, hogy eladja, és velünk. És mi a mágia? Igen, sőt, mindent.

Először is, ez nem másolható a szokásos módon, bármely más autó kép. Másodszor, ez tényleg elég jó. És harmadszor, nem szaga. Vagy inkább a szaga, de ez már nem szükséges rándul a kellemetlen szag fenol. M11 szaga van, mint egy új autót. Ami egyértelmű. Úgy tűnik, figyelembe véve az a múlt hibáit, a kínai is arra a következtetésre jutott, hogy a minőségi anyagok legyen kicsit más. A belső tér, egy tisztességes autó valójában alkalmazzák, nem homok penész, anyagokat. Mi támasztja alá a tapintható. Nem idegen M11 és az ergonómia. Mindenesetre, sok kormányzati szervek több európai iskola, mint Ázsiában. Ez vonatkozik a fényerő-szabályozó szervek, valamint az első ülések beállításokat. A sofőr ezek helloether mélység, magasság, coaluncouncing a sarokban a dőlés a sidewas. Általában lehetőség van, hogy illeszkedjen a kormánykerék nagyobb vagy kisebb gond nélkül. És ha ez is kiigazítás a sarokban a kormánykerék, mentesülnek, majd kényelmesen.

Csak a központi eszközpajzs, amelyen az ikonok találhatók, kényelmetlenek. Szinte mindig sötét marad. És még akkor is, ha bármi világít, szinte lehetetlen látni napos időben. Mivel lehetetlen látni, és mi a hullám a rádió által konfigurálva. Úgy tűnik, minden nagyon fényes LED-Kínában voltak véraláfutásos karácsonyi koszorúkat, és autótervezőknek van mi marad. Természetesen egy kicsit, de valahogy bosszantó, különösen, ha emlékszel az autó árára.

Másrészt, ez nem csak ebből származik. Mint - semmilyen módon, és otthon a hazai Chery M11-ben öt csillagot szerzett a C-NCAP biztonságáért. És ne legyen európai öt csillag, de hat légzsák, ESP, ABS, EBD és TC-k még mindig megéri. Igen, és a méretek, az autó meglehetősen nagy. A hátsó kanapén lehet kréta-más két utas súlya alatt a Center, abszolút nem panaszkodik a karokról. Csak a törzset állította. Nem csak a nyitó ez nem túl nagy, hanem az elosztási benne a rakomány olyan lesz, mint a Tetris, sok rések és kiemelkedések benne, melynek eredete a számunkra is rejtély marad. Örömmel töltötte el, hogy a fedél kanyargós hurok alá helyezhető, és amikor a csomagtartó zárva van, az áruk nem tudják megakadályozni őket. A mai napig egy motor telepítve van a Chery M11-re.

Osztrák 1,6 literes aggregát képes szállítani, mint 119 ló, de hogy az autó többé-kevésbé dinamikus vezetés, a motor viszont szinte építménnyel. A maximális 147 Nm-es nyomatékot képes kiadni csak egy szűk fordulatszám tartományban 43004500. És ez elég lassú gyorsítás, különösen, amikor a hajtóművek felett egy második. És az első két, hogy őszinte legyek, gyorsulás gyenge. Nem, persze, hogy az áramlás a gép pihen, és megtartja is, de próbálja szorítani belőle semmi több haszontalan. Nehéz mindegy autó ezzel a motorral valóban 1395 kg menetkész tömeg egy csomó egy motor 1,6 liter. Általában a rossz motor fogad mérnökök tervezése során az autó. Kár, mert más mutatók az autó nem elég jó szinten. És rulitsya rossz, elvégre a minden kerék független felfüggesztés, és a fékek kiváló. útjainkon általában emésztett. Mindenesetre, mi a vizsgálati idő teljes töltöttség mellett, és hogy négy ember, plusz csomagok, hogy a bontást a felfüggesztés esetén nem jött. És még perestavke kapaszkodik az út, mint egy európai. Nem igazán, de a kötszer nem. És mi a helyzet a szolgáltatás és alkatrész? Kereskedők azt mondják, hogy minden, mint az egész. Nos, nem abban az értelemben, mint az összes kínai, hanem abban az értelemben, mint minden európai számára. Szeretném hinni.

A szeretet nem szerelem
Ez a kialakítás lehetővé teszi a használatát a csomagtartó pántok teljesen rakomány mennyisége. KÉNYELMES
Hátsó kilincseket rejtett ablaknyílások az olasz stílus, ami nem meglepő, hiszen a design az M11 Pininfarina által. ELEGÁNS

Vezetés
Autó jól alkalmazkodott az utak, valamint rulitsya hatékonyan ottormazhivaetsya. A kritika csak a munka a tápegység nyilvánvalóan nem elég low-end nyomaték, ezért a dinamika az autó a C osztály.

Szalon
A tágas és kényelmes elég. Tele mindenféle szép részletei fények, ládák tárolására kis dolgokat. Ez egy elég terjedelmes poggyász, de hasznos terület kicsi.

Kényelem
Az általános benyomás nagyon jó, de ha elkezd tapadnak a kis dolgokat, a hiányosságok találhatók. Például egy elhúzódó hangnormát hangrendszer vagy a megvilágítás intenzitása a középkonzolon.

Biztonság
Ha a kínai alkalmazkodni az európai NCAP, majd chetverochku mínusz nagyon húzza is.

Ár
Nyilvánvalóan túlbecsülték szempontjából túlzott kereslet a modell európai márkák.

Előnyök és hátrányok
+ Kellemes design, viszonylag jó minőségű, energiaigényes felfüggesztés.
- Lassú gyorsulási dinamika, olvashatatlan információk megjelenítése, határvonal.

Előírások
Márka és modell - Chery M11
Méretek - 4352x1794x1464 mm
Motor - benzin, inline, 1597 cm3, 119 HP / 6150 min-1
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű
Dinamika - max. 180 km / h; 14,8 s - 100 km / h
Versenyzők - Renault Logan

Véleményünk
Az autó kiderült, hogy jó, de először elismerte a gyártót, hogy milyen kínai. Közel félmillió is riasztó. Ha azonban ezt az árat az európai gyártóra továbbítja, akkor ebből a pénzért és egy ilyen konfigurációban sokkal kisebb méretben engedheti meg magának az autót.

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov

 
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2010. augusztus]