Teszt meghajtó CHERY M11 SEDAN 2009 óta Sedan

Teszt Chery M11: hetedik érzés

Ez még mindig nem kihívó az év autójának címében, de még nem szétszóródott egy csörgő, amely emlékeztette az első kísérleteket a Subworld-ben, hogy elsajátítsa a személyszállítás csúcstechnológiai NIVA-t.

Milyen beszédet mond
Szóval, mit kell foglalkozó: M11 járja Oroszországban idén áprilisban a szedán és ferdehátú szervek 117 fős, 1,6 literes motorral. De a jövőben a mérnökök 1.8 és 2,0 liter megjelenhetnek az automata sebességváltóval.

Az alapfelszerelés gazdag légkondicionáló, MP3 mágneses mini-USB bemenet (amely valamilyen okból egyszerűen hívják USB), elektromos ablakemelő, szervókormány, öntött 16 colos kerekek. A drágább berendezések, fedélzeti számítógép, klímaberendezés, első ablaktörlő keret nélküli kefe, tolatóradar, valamint az eső és fényérzékelő állnak rendelkezésre. Úgy hangzik, nagyon jól hangzik, tekintettel arra, hogy az alap hatchback költsége 444,9999 rubel (szedán 15 000 rubel drágább), és a felső verzióban az autó felszabadul, legfeljebb 525.000 rubel.

A biztonságról az M11-es mérnököknek köszönhetően komolyan gondoskodnak, mivel az autó öt csillagot kapott a biztonságért, azonban az új CNCAP autók nemzeti biztonsági programjáról. Azonban, amíg nincs okunk arra, hogy nem bízunk az ázsiai kollégákban Euroncap. A lista a biztonsági eszközök részét képezi a trauma biztonságos kormányoszlop, első és oldallégzsákok elöl utas, függöny az első és a hátsó utasok, programozható deformációs zónák, ESP, EBD rendszer, és természetesen, ABS.

Ruhák által
Először láttam az autót, elkezdtem keresni egy jól ismert autót - egy prototípust a fejemben, ahonnan Chery (mint ismételten) vázolt egy másik projektet. De az intracranialis fájlkártya-fájlban, amelyet nem váltott ki. Az, hogy egy kicsit M11 emlékeztetett Renault Fluence-ra, de nem annyira, hogy hibáztassa a kínaiakat a plágiumban. Tény, hogy az új Chery jött létre a semmiből, és a tervezők a meghívott együttműködés Atelier Pininfarina.

Személy szerint a legvalószínűbb szedán voltam. Sima, lekerekített és stílusos autó, szép optikával, mérsékelten elegáns lökhárítókkal kombinálva az elülső és a hátsó kilátások holisztikus festményeiben; Ez a szedán (kizárólag megjelenésen ítélve) az európai autógyártó tervezési egységében születhetett, és éles kritika nélkül elfogadható.

Különösen érdekes hátsó ajtófogantyúk. Ezek, mint néhány Alfa Romeo, nem az ajtó szokásos helyén, hanem az üveg hátoldalán, a tetőn lévő csomóponton.

Hatodik érzék
Az ergonómia szinte visszavonul azon a szinten, amelyhez még egy olcsó autónak is ki kell mennie. A szék kényelmetlen, az oldalsó támogatás szinte észrevétlen. A magasságban nincs szükség a magasságban, csak az alapkonfigurációban. De az eszközök jól olvashatók; És a középkonzolon, még faragott tér alatt a fedélzeti számítógép (ami látnánk csak egy drágább konfigurációban van, és már csak egy műanyag dugó).

Talán a legnagyobb hátránya a Chery M11 érzése a kínai autó. Ez olyan érzelmek és érzelmek keveréke, amelyek egy olyan személyből származnak, akik egy kínai autónak küldtek egy többé-kevésbé tisztességes külföldi autóval. Az M11, ez az érzés lép fel, mert a furcsa hangokat, elosztott a motorháztető alatt, amikor fordult, és vezetői körül az egyenetlen úton. Nem mintha a motor megbízhatatlan fekve támogatja, és nem valami mást egyébként, de kisebb (majdnem biztos vagyok) Műszaki hibák erősen rontotta az első benyomás a sok szempontból egy kellemes autó.

És még inkább nem bosszantó. A kormánykerék minimális fordított erővel intenzív, de nagyon egyszerű. A PPC kar tökéletes a hornyok, a rendkívüli kínai tisztaság érdekében. Nem egy különösen lánctalpas motor hajtja 92th benzinek (és jellemző a szerény étvágy), és nem rossz: még sebességnél alatt 130 zaj és rezgés belőle kisebb származik kerekes íveket. A motort az úton nem az alhálózatban is kifejlesztették. Inkább nem csak. A szerző AVL Avtian cég segített a motoroswootereknek, amelyek korábban segítettek a vezetõ német autópályadíjak számára.

Helyezzen előre
Az ár mellett az M11 más explicit előnyökkel rendelkezik. Főként, ez egy meglehetősen tágas autó (legalábbis a teszt szedán), jó zajszigetelés, méltó a minősége a szerelvény (!) És nem rossz kezelése. Ez nem egy hibás és egy szerkesztő, amelyet egy másik autó teszteléséből származó hibafragmensek észlelnek. Chery M11 valóban könnyen kezelhető; A felfüggesztése sima és kis közúti szabálytalanságokat okozhat.

Gyors reakciók? Informativitás? Fogékonyság? Nem kell eltúlozni a kínai mérnökök képességeit, még mindig növekedniük kell.

Tetszettünk Chery M11-ben
A legjobb kínai még nem teszteltünk!

Nem tetszettünk Chery M11-ben
Ha nem volt az ár, közel az M11-hez nem illik ...


Versenyzők Chery M11 a hazai piacon:
Lada Priora.
Lifan Breez, Chery amulett


Az autót az Auto Center Soyuz, a hivatalos kereskedő Chery biztosítja.


Írta: Denis Kamenev



 

Egy forrás: Magazin "kerék" [2010. július]