Teszt meghajtó Chery Kimo (A1) 2007 óta Hatchback

Megölni egy mockingbirdet

Ne flip vastag katalógusok, ne viharos autóportálok Nem találja meg a japán vagy az európai iker chery kimo. És bár ez szorosan tartotta maga mögött a gyökerek a Daewoo Matiz platform, amelyen készül, a fiúk az olasz Studio Bertone megváltozott a megjelenése a gépnek a felismerhetetlenségig. Úgy tűnik, hogy a gyártási technika kínai népi technikája az új szakaszba lép. A kémkedés és másolás fázisa független munka és tiszteletreméltó, egy sorban, híres gyártók. Ennek az újdonságnak a megerősítése Kimo: Még mindig nem túl drága, de már rohadt ambiciózus!
 
14 éves korában apám fogott lőni egy álom a kameráról. Miután néhány hónapig dolgozott az állami gazdaságban lévő dobozok összeszerelésén, lett egy egyszerű sirály boldog birtokosa, fekete-fehér filmkészletekkel. Abban az időben a polcokon több funkcionális eszköz volt, de már voltak csökkenthető drágább. Olcsó és dühös 25 fürtözött rubelre. Senki sem fog tenni.
Mindezekre emlékszem, hogy megismerkedtem a Chery Kimóval. Ki gondolta volna, hogy a kategóriás kategória kategóriájában lesz autók, amelyek gondoskodnak, nemcsak a pénztárca, hanem a kényelem is? Az adatbázis - légkondicionáló, elektromos csatlakozásokat mind a négy ajtó, tolatóradar, a hydraulicel, egy jó magnetol azzal a képességgel, hogy olvassa el az MP3 és a bemenetet egy flash meghajtót, több mint Chery már látható a felső csomag ahol a középső panel díszíti a DVD-képernyőt, és az elektromos hajtás által a szerencsés elektromos hajtás tetőjében Mindez egy kellemes belső kialakult, vidám színű betétekkel az ajtóban (amely a gyártó néhány okból sportot igényel), modern, jól olvasható eszközöket és teljesen elfogadható ergonómia szintjét. Elfogadható - ez azt jelenti, hogy két felnőtt leült az elől, nem érintette egymás vállát, és kényelmesen kaphat munkát a helyükön. Az egyetlen mínusz túl szűk az első fotelek hátulja. A Hubles oldalsó támogatása Boc-ban ásott, és először (még nem tisztázva) játssza le a masszírozó szerepét. A probléma azonban megoldódott vagy addiktív, vagy Ildi.
A műanyag kabinpanelek meglepően illeszkednek, és meglehetősen tisztességes minőségűek. Az új autó mozgásában mindez nem csörög, és inspirál egy bizonyos reményt, hogy továbbra is folytatódik. És bisaki úgy tűnik, hogy indult a kezében a kilincs és a meredeken kémiai szag az utastérben fogja tölteni a költségvetés: egy olcsó autó ez nem bűncselekmény.
Annak ellenére, hogy a Kimo-i natív a korábban említett Daewoo Matiz enyhült platformja (ő is Chevrolet Spark, Chery QQ), Külsőleg, szinte semmi ad ki. Ez már nem olyan, mint a QQ, ami szinte teljesen megismétli a koreai testvér megjelenését. Úgy tűnik, hogy a kínai gyártó elkezd lemondani közvetlenül más modellek másolására, felhívva az európai szakemberek arcát. Ebben az esetben beszélünk az olasz stúdió Bertone-ról, ahol kifejlesztettek egy aranyos design Chery Kimo és Osztrák Avl, amelyben a kínai segített a kínai.
Ez még egy térfogata 1,3, és kapacitása 79 LE Az autó számára egy könnyű tömeg kissé elegendő egy tonna számára, de egy gyenge változat 1,1 liter aggregátummal (mi még nem adtunk hozzá nekünk) Oroszországban, alig veszi.
A Kimo-on való lovaglás örömet ad, kivéve, ha nyugodt módban van. A hő beállított vágy eltűnik, amint a szalon kitölti az áru átviteli jogát. Ráadásul a reggeli hangok minden egyes gyorsulással kísérnek minket. És bekapcsolása a hátsó sebességváltó, a repertoár hozzáteszi sokrétű kerék nyomvonalak és fogaskerekek, nehezen bejövő részt. Ugyanez vonatkozik a felfüggesztésre is. Tonny-karok és játékok lengéscsillapító kisdarabok a munkájukkal. Unhappaned fordulatokban az autót nem fedezték le, és a hazug rendőr könnyen és könnyen lenyelték. De érdemes aktív, és az autó szó szerint lebegett. A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200breakciók pontatlanok lettek, észrevehető squable jelent meg, behatolt a medálba a dudorokba. De a városi idő, a munka a kormánykereket a hydraulicel nem is szereti túl óvatosan, nagyon informatív. Általában általában.
Nos, mint a fűtés halvány munkája végső érintése. A fújó üveg minden módjában az autók elmenekültek a tetejéről és a Niza-ra, majdnem percenként. Ezenkívül a felső deflektorok sugárzásának erőssége meglehetősen elegendő volt, de iránya teljesen a kívánt zónában van.
Visszafelé, élvezte az égett párnák illatát. Chery Kimo fékek már az adatbázisban (!) Ellátott ABS és EBD, de ez bizonyos értelemben, amennyiben a mechanizmusok önmagukban csak elég több vizsgálati lassításra. A pedál elveszett érzékenységet, és nagyon lustán reagált a préselésre. A közeli fotós, aki a közelben ül, gondosan tovább folytatta a fűtőberendezés munkáját: egy csomó kiigazítási mód, a levegő lőni fog, úgy tűnik, hogy az összes repedésből és üvegből származik, ahogyan megmutattuk és maradt. Kísérlet legalábbis valahogy a belső tér szellőztetéséhez, az ablakok kinyíltak, és a meleg nyári eső a Namig és az Egyesült Államok, valamint a kabin vidám kárpitozása. Tehát nedvesek, nem látnak semmit, de légkondicionálóval és zenével. Nos, nem ijesztő, csak két légzsák van. És úgy, mint te, igaza, kitalálhatnád, adja meg az autó alapvető berendezését is
Emlékszem arra, hogy az Atya kamerájában nem volt császár, mint egy motoros film, mindenféle felvétel vagy autofókusz szerzõsége. De legalább most elérhető a mezzanine-val, és megbízhatóan, kudarcok nélkül fog megtudni.
Kimo a Ponte raktárának. A felfüggesztés, a fékek és az átvitelek meghozatala nélkül Chery rohant, hogy mindenféle elektronikus keréktárcsával felszerelje. Azonban, ha bezárja a szemét néhány technikai hiányosságon, ez az autó képes kérni. Ez mindig jó, hogy azt mondják, hogy az adott államban munkavállaló design Bertone van légkondicionáló, elektromos meghajtók és USB port
Az autót az Auto Center Soyuz, a hivatalos kereskedő Chery
Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: római stunnin

   
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. június]