Teszt meghajtó CHERY INDIS 2011 óta hatchback

Indica

Ismerje meg a kínai Pseudocrossor Chery Indis-t

Kínai autó egy versenypályán? Nem hisz? De ez volt az orosz képviseleti irodája Chery készül a premierje az új Indis modell az autópályán az ADM Mechkovo. De talán az egyik legcsodálatosabb bemutatója a kínai autók Oroszországban.

Összehasonlítva az orosz premierje Chery Bonus féléves recept, az oktatók a mechkovo különböznek hűség és hagyjuk, hogy menjen végig az autópályán anélkül, hogy a sebességkorlátozások. És ez azt jelenti, hogy volt lehetőségünk arra, hogy kipróbálhassuk a kínai autót a határhoz közel álló módokban. De először elmondjuk az autóról. Emlékezzünk vissza arról, hogy a szerkesztői irodában egy hosszú teszten van egy Chery bónusz autó, így néha néhány analógiát fogunk tölteni kísérleti.

Chery Indis egy elsőkerék-hajtás ferdehátú fokozott közúti lumen és egy fekete sokk fekete uncrubbned műanyag kerülete körül a testet. Az autó épült a csomópontok és aggregátumok a Chery Kimo Compact kis tramp, amely viszont a Cery QQ kínai klón Daewoo Matiz-tól származik. Oroszországban ez a modell lesz elérhető egy aggregát benzin 16 szelepes 1.3 fejlesztése 83 lóerő (a név a ACTECO SQR473F motor), ami működik egy pár egy ötfokozatú manuális sebességváltó. Maximális sebesség az útlevélen 150 kilométer / óra, az overclocking, amíg több ok valamilyen okból nem jelentkezik. De azt is tudjuk, hogy minden száz kilométerre a ferdehátú tömegű 1175 kilogramm fogyaszt 6.8 liter benzint egy vegyes ciklusban.

A név Indis cég Dekódolja mint Independence + Egyéniség + Special \u003d Indis képlet (Independence + egyéniség + feature \u003d INDIS). A Chery a modellt B-Case Crossover-ként helyezi el a fiatalok, a független és tüdő a növekedésre. Ez azt jelenti, szerető utazás, tehát egy egész gyűjteménye turisztikai kiegészítők, rendelkezésre mind az orosz fogyasztók lesznek kimondottan Indiában.

Indiai tervezés egy amatőrre, de általában a gép kiderült, hogy vicces, emlékezteti a zökkenőmentesek értékesítettek a hazai piacon Japánban. Dicséretes, hogy Indis, mint a bónusz, a vállalat független fejlődése, és nem a híres márka modellje másolata.

Első pillantásra az autó belső dekorációja jól néz ki, de nincs minőségi érzés. Különösen azután, hogy a részletes társkereső: műanyagok, amelyből a részleteket a belső készülnek, kemény, de illata, mint a bónusz, nem olyan tolakodó, mint a többi kínai autók.

Elmondom neked azonnal a férfiak mögött lévő férfiak, ahogyan elrendelték. A mérő növekedésével nyolcvan volt, hogy el kellett nyomnom a vezetőülés, amíg megállok, de még mindig nem lehet kényelmes. Indix az egyik kevés kompakt autó, ahol a hátsó kényelmes, mint az elülső. Legalább, ha megítéled a vezető szempontjából. Én magamnak elégedett magam, de ha valaki kisebb, és a miniatűr elöl ül, akkor a galéria meglehetősen tágas lesz. Az autó méretének és osztályának módosításával.

A kínai örömön való lovaglás nem a legkellemesebb. Még az elején, sikerült a stroke háromszor, és a kollégáim és így tovább. Úgy tűnik, hogy az autónkat a tengelykapcsoló meghajtója nem igazította, a lemezek túlságosan élesen foglalkoztak az elkötelezettséggel, érdemes volt gyengíteni a pedálok erőfeszítését. Ez megakadályozta, különösen akkor, ha a swingre érkezik - a tészta résztvevők több mint fele nem tudott felmászni az első kísérletből. De a tengelykapcsoló csak a probléma fele. A második túl gyenge motorban van.

belső


A belső tér szépnek tűnik. Az eszközök kombinációja az előlap közepén található. A klimatikus szerelési egység függőleges csúszkák hasonló az egyik, hogy van telepítve a Peugeot 107 vagy Citroen C1.


Az indis nyilvánvalóan az átlagos kínai, és nem az orosz Ivan alatta: a magas nyeregek nehéz lesz megtalálni az optimális leszállást, és a kormányoszlop csak a dőlésszög mentén állítható.


Hivatalosan, a Chery indis-t négyszeres autónak nyilvánítják, de az autó kabinjában a hátsó kanapén három zárak van a biztonsági övek, és a központi utas csak egy archaikus kétpontos övszíjjal van ellátva.

A motor maximális nyomatéka 122 nm-ben csak 3800 fordulatszámon alakul ki. A Nizah a motor katasztrofálisan hiányzik a tolóerő, így még egy sima felületre ez haszontalan érinteni egy tengelykapcsoló nélkül pogas. A gyorsulás az autóból annyira. Meg kell folyamatosan vezetni a fordulatszámmérő nyíl a jobb ágazatban kíséretében a zúgó motor és a szervek remegő származó rezgéseket. Nem adja meg lelkesedést és átkapcsoló átviteli sebességet osztott kart.

De mi lesz, hogy a kedvezményt a tény, hogy az Indica előtt tesztvezetés nem ment át, hogyan mi a tapasztalat azt mutatja, dinamikus tulajdonságait a Chery márkájú autók javulnak a növekedés a kilométeróra állását. Test bónusz, például vált nagyobb valószínűséggel reagálnak a gáz és megelőzni azt csak három ezer kilométerre telt el.

A Mechkovo autópályán kifejezetten a rossz pályán mozogtam, és nem pedig a sportvezetés tanfolyamainak tanulásában: hibákkal vezetett, hűvös fordulatokat mászottam, nem lassítottam a gázt a vioráció előtt Az autó abnormális helyzetekben viselkedik. India legnagyobb baj, mint a bónuszunk, félelmetes tekercsek fordulnak. Nem ad hozzá a bizalmat és a puha kínai gumiabroncsokat Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 túl korai. A forgatás helyett a barna oldalfalokon indító indok kifelé csúsznak. A kormányzás érzékenysége és visszajelzése az ilyen gép kiemelkedő eredményének alapértelmezett igénye furcsa lenne. De a takarmány nem fejezi be az autó orrát, legalább köszönöm.

A pályán meg kellett végeznie az Eliminator-t, amellyel Indis kóstolt, bár a kormánykeréknek nagy sarkokban kellett erőteljesen csavarnia. A kúpok azonban túlságosan szélesek voltak, így a folyosó hatalmasnak bizonyult erre a gyakorlatra. Úgy tűnik, hogy rövidebb átrendeződéssel az eredmények sokkal érdekesebbek lennének.

De az indiai ország alvázának fő előnye, hogy felfüggesztése feltárja egy rossz úton. Legalábbis egy kis területen mesterséges ugbákkal és szabálytalanságokkal rendelkező kis területen az off-road gyerek magabiztosan csapódott a kerekével, és nem zavarta az utasok remegnek és fúj.

A szokásos módon két fő kérdésünk van minden kínai autónak: mi van a biztonsággal és a megbízhatósággal?

A Chery hivatalos képviselői, Indis átadta az euró NCAP rendszerben az Euro NCAP rendszert Kínában. A vállalat azonban nem adta meg az autót kapó pontokat és csillagokat. By the way, a C-NCAP helyén, és ez az egyetlen többé-kevésbé hiteles szervezet a metróban, elvégzési tesztek, az adatok ezen a modellen hiányzik. A hivatalos sajtóközlemény szól csak, hogy az autó test készült nagyszilárdságú acél, ez is zónái programozott deformálódás, vízszintes rúd az ajtókat, hogy megvédje az oldalirányú ütközések és a lökhárító figyelembevételével tervezik a gyalogosok biztonságát. Plusz, Indis befejeződött két légzsák és az első biztonsági övek övfeszítő.

Szerint a vezető orosz képviseleti irodája Chery kezdete előtt, az értékesítés Indis sikeresen a teszteket hazánkban, melynek során az autó legyőzte mintegy 50 ezer kilométert üzemanyag minősége nem állandó. A vizsgálati jelentést Kínában a gyárba küldték, ahol megfelelő kiigazításokat vezettek be. Amint ismeretes, az egyik nehézség a kínai autók üzemeltetésével kapcsolatban Oroszországban hiányzik a kereskedők pótalkatrészei. Azonban a képviseleti irodája Chery, akkor biztos, hogy nincs probléma a kezes a stabilitás szolgál egy központi raktárban alkatrészek Domodedovo Moszkva közelében. Maga a kereskedőhálózat aktívan fejlődik abban, hogy jelenleg 87 kereskedő van az országban.

A teszt után egy kérdésem nem volt drága? Végtére is, ugyanazon pénzért, amelyre a Pseudocrossoveret kínálják, sokkal tágasabb és kényelmesebb autót vásárolhat.

Az indis hatchback érdekes a kereszteződés és a magasabb permeabilitás megjelenéséhez? De ő sem összkerékhajtás sebességváltó, nincs kisegítő katona elektronika, hanem határok és a bónusz, bár nehezen, de meghajtók. Nincs több Trump. Úgy tűnik tehát, a cég nem épít komoly tervek a modell, míg a 2011 végéig az országban fogják értékesíteni mintegy másfél ezer ilyen hatchback nőtt passability, és 2012-ben az eladások nőnek fel, a maximális, legfeljebb nyolc ezer másolat.

P.S. A megnövekedett járdaszabályozás és az off-road styling az árkategóriában 300-400 ezer rubelben nem létezik, ezért ebben az esetben a nagyon hagyományos jelek alternatívájának tekinthető.

Alternatív
Lada Kalina az egyik legjobb frontkerék meghajtó hatchback. Az autó útja az őszinte 16 centiméter. Az autó három benzinmotorral van felszerelve, 1,4 és 1,6 liter térfogattal, 89 LE, 81 LE és 98 LE Ennek megfelelően, amelyeket az öt sebességű mechanika összesít. Az árak 276.900 rubelből kezdődnek.

Chevrolet Aveo a szervezetben a ferdehátú többé-kevésbé hasonlít a méreteket Chery Indis. Az autót három- és ötajtós teljesítmény mellett kínálják 390 400 rubel áron. A választás öt sebességű mechanikus vagy négylépcsős automata, valamint két 1,2 literes benzinmotort kínál 84 LE kapacitással. és 1,4 liter kapacitása 100 erők.

A Renault Sandero Stepway ugyanolyan ideológiára épül, mint Chery Indis, azonban a francia sokkal drágább 453 ezer rubel és magasabb. A modell kétféle változatban: vagy egy 84-szoros 1,6 literes benzinmotor és egy ötfokozatú mechanikus, vagy egy 103-erős benzinmotor azonos térfogatú, és egy négyfokozatú automata gép.

Chery inda specifikációk
1,3 mt kényelmes
Hossz, mm 3866
Szélesség, mm 1622
Magasság, mm 1638
Kerékalap, mm 2330
Gurb Súly, KG 1175
Motorfogat, CM3 1297
Teljesítmény, lóerő / ob-min 83/5750
Nyomaték, nm / ob-min 122/3800
Gyorsítási idő 0 és 100 kilométer közötti óránként, nincs adat
Maximális sebesség, kilométer / óra 150
Üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban, L / 100 km 6.8

Peter Bakanov
Fotó: Peter Bakanova

Egy forrás: Motor magazin [október 2011]