Teszt meghajtó BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Lehetséges a lehetetlen

BMW X6. Ár: 2 593 700 RUB. Eladás: 2008 nyarán
Alig hiszi, hogy a sportkupé több mint két tonna mérhető. Mindazonáltal a BMW az X6 létrehozásával bizonyította az ellenkezőjét. Egy közönséges SUV mérete, képes arra, hogy ne legyen rosszabb, mint az igazi sportkocsi. Ez megerősítette a Dmitrov Auto Poligon tesztjeit

Berepülő pilóta
Maxim Egorov, 23 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 5 év, személyi autó Mitsubishi Lancer
A BMW nem szűnik meg. Minden egység, akár sebességváltó, akár motor, tökéletességre. Annak ellenére, hogy jelentős méretei vannak, a BMW X6 teljes körű kupé. Igaz, az osztály felfedezője nehéz felhívni ezt a modellt. Az Infiniti FX és az SSANGYONG ACTYON előzte meg. Но в отличие от них, Х6 обладает ярко выраженным спортивным характером, поэтому назвать японца и корейца прямыми конкурентами новинки язык не поворачивается.
Egy különös donor X6 népszerű X5. És ez vonatkozik a belső, külső és a technikai részre is. Különösen egy új, 4 cm-es modell és 5 cm széles. Úgy tűnik, hogy egy kicsit egy kicsit, de más lökhárítók és testek rovására x6 dinamikusan néz ki. A masszív ajtó kinyitása és a kerék mögötti vetés, az x5-ből való különbségek megkeresése azonos. De érdemes visszafordulni és azonnal megérteni, hogy az autó csak négy emberre számít. A háromágyas kanapé helyett egy kettős, két csésze tartóval és dobozokkal elválasztott alagút által elválasztva kis dolgokat. A tető lejtése miatt a fej fölötti tér 35 mm-rel csökkent, de nehéz mérések nélkül meghatározni. A csomagtartó térfogata 570 liter. Ha összehajtogatja a hátsó ülést, akkor a térfogat csökken 1450 literre. X5 300 liter.
Az X6-ban egy aktív alváz van felszerelve, pontosan az x5-en. A kormányzási rendszert az aktív kormányberendezés és az adaptív meghajtó felfüggesztés kiegészíti a szabályozhatóság javítása érdekében. Ez a berendezés szerepel a szabványos csomagban. X6-tól az X5-ről a sebességváltó és az aktív hátsó dinamikus teljesítményvezérlés (DPC) differenciálja jellemzi. A továbbfejlesztett ZF Automaton gyorsabban váltja az átvitelt. Например, в режиме спорт при кикдауне он сразу переходит на две ступени ниже. De a hátsó DPC különbség nélkül az új X6 nem valószínű, hogy ilyen jó kezelést mutat. A DPC újraelosztása a hátsó kerekek között. Передача на загруженное колесо большей части момента обеспечивает доворот автомобиля во время манев- ров, что позволяет совершать повороты на более высокой скорости.
A BMW X6 súlya több mint két tonna, de a tengelyen lévő szakadék közel áll az ideálishoz. Az elülső tengely a súlya 50,8% -át teszi ki, a 49,2% hátoldalán. A Chaldings 3.5i azt jelenti, hogy a motorháztető alatt 2979 cm3 sor. Turbina nélkül nem lenne sokkal kevésbé erős.
Tehát a motor 306 LE-t ad 5800-tól 6250-ig terjedő forradagolásokkal. A 400 nm-es maximális pillanat 1300 percen belül fejlődik, és nem csökkent 5000 min-1-re. A motor ilyen jellemzői elegendőek ahhoz, hogy 100 km / h-ot kapjanak 6,7 s-ban. A poligon tesztek megerősítették e paraméterek igazságosságát. Ha továbbra is felgyorsul, a 140 km / h sebesség 12,7 s, és 180 km / h után 23,2 s után érhető el. Ilyen sebességgel arra törekednek, hogy a két tónusú kupé fékezési képességeire gondolnak. Az X6 jó és stabil eredményeket mutat. A 100 km / h-os leállításhoz 44 m, 190 km / h 144 m.
Olyan, mint egy sportkocsi, az X6 kormánykerék észrevehetően nehéz. Az informativitás megfelelő, bár az okolonulus zónában van néhány üresség, amely eltűnik a sport módban. A szokásos és sportolási módokban szereplő adatok áthaladásának különbsége észrevehető. Reakciók, mind az irányításban, mind az összes rendszer munkájában, akutabbá válnak. Ezt a nagysebességű átrendeződés áthaladásának számadatai alapján ítélheti meg. A különbség körülbelül 3 km / h 135,2 km / h (sport) 132,9 (normál) ellen. Az X6 sebesség növekedésével nem próbálja meg az első tengelyt kiabálni, és a lépcsőzetben mind a négy kereket az ilyen rendszerek ESP és DCP összekapcsolásával csúsztathatja. De itt vannak bizonyos veszélyek: Az X6 sokat tesz, de a hiba ára egy sor sebességgel nő.
Az autó megmagyarázza az eredmények állandóságát a betöltött és kirakott állapotban. A számok nem különböznek több mint 1 kilométerre. Ezenkívül az x6 büszkélkedhet a fordított átmérőjű, amely 12,2 m. Jó eredmény egy 4877 mm hosszúságú autó számára.
A BMW X6 Bolden lehet a bajor aggodalmának következő csodájával, bizonyítva, hogy a lehetetlen lehet néha lehetséges. És úgy tűnik, semmi sem lehet többé. De x6 3.5i az újdonság leggyengébb változata. Egy kicsit később egy 5 literes V-alakú nyolcú gép van. Az Szórakoztató lesz!

Versenytechnika
A BMW-ből származó újdonság megjelenését mindig egy másik technológiai áttörés kíséri. Már nem titok, hogy a BMW mérnökei az egyik legjobb a motorok és az átvitel. Az abszolút új és szokatlan autók megjelenése nem tudott ilyen módon átadni. Az autó új motorokkal van felszerelve, amelyek közül néhányan sikerült megvilágítani a globális autóiparban. A 35i motor, amely az X6 alapja, már elnyerte az év motorjának két díját. Ezeket a díjakat a közvetlen befecskendezés és két turbina kombinálására kapta. A 35i motor hat, hat, mindegyik turbina három hengerrel működik. Ennek eredményeképpen 306 HP-t kaptunk három literes térfogatból. и момент в 400 Нм, который доступен в очень большом диапазоне оборотов от 1300 до 5000! A következő motor, amely először az X6-ban jelenik meg, majd más BMW modelleken, a V-alakú nyolc 4,4 liter lesz. A motor megépítésének elve hasonló a 35I-hez, a közvetlen injekció és két turbina minden palackozó blokkhoz. Но чтобы сделать двигатель максимально компактным, турбонагнетатели расположили в развале цилиндров. Az 50i motor 407 LE teljesítményét fejleszti, és a nyomaték 600 nm lesz.
Szakértő
Eduard Shivorshinov, 36 éves, tesztmérnök, 18 éves vezetési tapasztalat MB G300 TD
A poligon tesztek egyértelműen válaszolnak az x6 dinamikus képességeire. Ez a BMW a fizika összes törvényét növeli. Имея большие размеры и массу, он управляется прогнозируемо и сравнимо с некоторыми легкими спорткарами.

Becslésünk
A BMW sikerült létrehoznia az egyedülálló autót, amely a futurisztikus megjelenéssel a technológia tárolója. X6 autó, amely összesíti a SUV méretét és a sportkocsi szabályozhatóságát.
 
Test
+ Szokatlan tervezés
- Nonideal láthatóság vissza
Lovaglás kényelem
+ Tágas szalon és törzs
- Csak két hely mögött
Erő aggregátum
+ Traktor motor
+ elfogadható üzemanyag-fogyasztás
Alváz tulajdonságai
+ Energia intenzív és rugalmas felfüggesztés
+ Nagy menedzsment információ
Biztonság
+ A párnák és az aktív és passzív biztonság rendszereinek bősége
Ökológia
+ Minden toxicitási szabványnak való megfelelés

Szerző: Maxim Egorov
Fotó: Sergey Crostes
 

Forrás: Magazin 5 kerék [2008. november]