Teszt meghajtó BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Automotive Isten Münchenben él

Úgy tűnik, hogy a bajor mérnökei soha nem fogják átadni a tökéletes autó megértésének konzervativitását. De a furcsa autó, a NASP, az oszcillát kupé ismeretlen osztálya, előttünk.
Az igazság rekedtségéhez
Mindaz, ha semmi, ha az X6-tól, ahogy azt mondják, ne szakítsa meg a szemét. De sem az első, sem a második megjelenés, az autó nem illeszkedik az általánosan elfogadott autóipari szépségű kanonokba. Charisma és a férfiasság egy széles körben elrettentette a kemény mosoly hasonlatosságát. De minden más, beleértve a látszólagos kis tető kiemelkedő profilját, és hihetetlenül kezelte a szigorúságot, határozottan egy amatőrre. Azonban várakozás arra, hogy hány jóképű férfi meglátogatta a vicces lány Barbara Streisand-t, és mennyire sikertelenül bántott neki! És általában, amikor a képességekről van szó, de ez mindig várja a BMW-t, mi a szépség? A víz arcától nem inni, és ez a szabály a világra utal, nem csak tehetséges emberek, hanem autók is.
És mégis az x6 megjelenésében túl sok ellentmondásos. Egyrészt, néhány retrosz, a másik dzsigging, hogy vannak olyan modern tulajdonságok a parkoló érzékelők, a lencse a hátsó nézet kamera. Nem tagadhatom magának az örömnek, hogy kíváncsi vörös kalap és kérdések, hogy ezt a farkasot a nagymama festékében vezesse. И если с узнаваемыми глазами-фарами БМВ все было ясно, похлопывание лжестарушки по увесистому покатому крупу вызвало недоумение для чего?!
Miután megnyomta az X6 távvezérlő egyik gombját, csendes és szinte az égen egy ötödik ajtót dobott az éles szögben. Magasságbeállítással és kis üveg Ambrazurral, amelyen keresztül látszik semmit. Később meg fogom érteni, hogy mi történt. К небольшим свесам добавились дополнительные признаки, которые подталкивают к выводу: все-таки это хэтчбек, только раздутый до неимоверных размеров. De a rakomány helye nem tisztességes, de nagyon nagy. Ráadásul bunk. Отсек под полом, где должна лежать запаска, вместо которой у Х6 ремкомплект для покрышек, уместил средний чемодан. А сверху встало еще три, и ни один из них не загородил стекло. Более того, спинка дивана оказалась раскладной.
Érdekes, hogy milyen helyzetben lesz ez a helyzet? Végtére is, a sport felhalmozódása definíció szerint maximum egy pár táska. Но как же тогда уложить в скромные рамки такого авто полный привод, клиренс в 212 мм и 20-дюймовые колеса? Mindenféle empirikus felmérés az x6 tisztázására a meglévő osztályozáshoz hiábavaló. Remélem, hogy a meghajtót kínozza.
Nézze meg, ki jött!
Felkészülek arra, hogy egy 306-szoros motoros ordítás az összes sor 6-hengeres természetével, két turbinában fog ugrani, és az X6 ugyanúgy, mint az összegyűjtött X5 gyorsan, de még mindig nagyon erősen, könnyű tekercsekkel fordulóban és enyhe leküzdési szabálytalanságok. Kis, elegáns fém-műanyag sebességváltó joystick, mint egy mágnes vonzza a tekintetét. Számítógépes céljának illúziója megzavarja senkit: csak a Robot DSG mechanika kombinálható. De a valóságban a 6 sebességes automata gépet az autóban nagyon gyors és csendes.
És úgy viselkedik, hogy figyelembe véve azt a tényt is, hogy a központi alagút sportgombja még nincs aktiválva. Néhány másodperc, és a sebességmérő shooter messze elmarad a százszámmérő jel mögött. De az ügy még ebben sem is van. A nagy és magas autó megmutatja a sport szedán, egy kupé jellemzőit, de nem csak jó. Könnyen dühös fordulni, ugyanolyan könnyen átadja őket, és a játékok egyenesen mozognak, hogy továbblépjék az olyan elemi részecskéket, amelyek elmenekültek a gázpedálból. Mindez nem a tökéletes úton van. Конечно, подвеска жестковата на выбоинах потряхивает, да и в колеях приходится подруливать, но такого удовольствия от вождения я давно не испытывал.
Úgy tűnik, hogy nagy sebességgel olyan félelem érzésnek kell lennie, amely a csapatnak gyengíti a nyomást az elektronikus gyorsítóra. Но нет, X6 открыто демонстрирует собственную непогрешимость и меня провоцирует к вседозволенности. Obgon és gyors gyorsulás szinte bármilyen sebességgel csak Tolik, amit az X6 képes az autópályán. Ne higgyétek el, hogy minden fog működni? Nézd meg a kis kijelzőt a sebességmérő és a fordulatszámmérő között!
És a nyomatékelosztási rendszer vörös szemű áramköre van a tengelyeken. Normál körülmények között az arány 40:60. Но в крутом левом повороте максимум рисок собирается около пиктограммы заднего правого колеса. A pillanat 100% -a átkerül. Itt van az aktív különbség.
Az összes kiváló zajszigeteléssel meg kellett hallanom a gumi szétszóródását, észrevettem a stabilizációs rendszer jelző villogását, végül úgy érzi a tekercset és a csúszást. Ведь АКП переставлена в спортивный режим и обороты под 6000 в минуту. Semmi ilyen! Х6 всего лишь быстро и правильно просчитал все параметры движения, перераспределил усилия и пришел к выводу, что душить двигатель пока не стоит. В это сложно поверить, но сорвать X6 с траектории практически невозможно, как бы ты ни крутил руль с гидроусилителем и ни изгалялся над педалью газа.
Szóval, adsz ilyen gépet a teáskanna biztosításához? De ülnek és viselkednek, és valószínűleg megbirkóznak vele bajorral. Ha van egy autó, akkor nem él a mennyben, hanem valahol Münchenben. A legfontosabb dolog az, hogy megértsük, hogy a fékek a fékek hatalmas szellőztetett lemezekkel, hogy gyorsan leállítsák a két tonna súlyt 200 km / h sebességgel, amelyet kétszer olyan kisebb, mint az igazi, nem lesz könnyű. Miért van ilyen furcsa és megtévesztő érzések?
Az élet sikerült
Может, оттого, что об автобусной посадке и речи нет, я устроился полулежа, а обводы черного потолка напоминают просторное купе M6? A bőrszék hátuljának felső harmadát fejezi ki a cuccuk alatt, és oldalirányban a Torso alatt, megértem, hogy nincs korlátozás a tökéletességre. Csak szabályozza a lodge-t, hogy még mindig meg kell állnia, élvezni a 306-szoros bi-turbó timbrét, és ugyanakkor az életbiztosítási rendszer joystickjával, beleértve a navigációt is, amely tökéletesen bizonyította magát Moszkvában és Moszkvai régióban , TV, DVD vagy vevő.
 
     
Hátulnézet kamera kombinálva parkoló érzékelők, elengedhetetlen autó kis hátsó üveg
 
A kényelmesebb elülső székek nehézkesek. Az elektromosan szabályozók bármilyen formában konfigurálják őket
 
      
A kesztyűtartó csak nem annyira nyitott. Lock gomb az alsó ajtó bal oldalán
Kétrészes kartámasz elrejti a hűtött tartályt. Több fél liter daganat alkalmas problémák nélkül
 
 
A kanapén két utas játszhat a saját éghajlat-ellenőrzési beállításokkal, valamint lehetővé teszi az ülések fűtését. A legfontosabb dolog az, hogy nem túl nagy növekedés. A test alakja mögött kell fizetnie. Но ведь места-то эти скорее девичьи или детские: созерцайте и восторгайтесь мастерством водителя и его машины. А владелец будет довольно прихлебывать напиток, охлажденный в межкресельном подстаканнике. Csak egy könnyebb és egy mobiltelefon nem dobja fél órát, és nincs értelme ezekből az eszközökből fagyasztva, mint a mamut.
Tehát, végül is, a németek igazak, az X6 valóban egy kupé az összes sport attribútumokkal és kényelmes dolgokkal?
 
    
A kettős kanapé közepén lévő hamutartó a függönyök rejtve van, és a hajtogató kartámasz néhány csésze tartót hordoz
 
   
Luke elektromos hajtással nemcsak a légáramlást, hanem egy extra fényt is ad a kabinban
A kétszintű tágas törzs nagyra értékeli a hosszú távú utazási szerelmeseit
 
 
Négy láb
Az utolsó esély arra, hogy elfogadja vagy visszautasítsa, a homokos kőbánya, a pusztítás nem csak a legkifinomultabb parketta, hanem sok komoly egész nap. Őrülten sajnálom az autót, ami egy darab után húzza a kábelt a traktor mögött. Система динамической стабилизации DTC выключена, акселератор слегка придавлен, еще пара секунд, и все кончится.
Mintha úgy érzem, hogy a fatalizmusom, X6, mintha semmi sem történt a nyomaték hatása alatt, 400 nm-ben, 1,300 fordulat / perc alatt, elszakad a helytől, a homokot a has alatt, felgyorsítja és túrázza. 30, 40, 60 km / h hasonló lefedettséggel, hogyan kell megérteni ezt?! Ez nem és nem lehet. Резина хоть и сверхширокая, но с летним дорожным профилем, да и полный привод электронно-управляемый, с муфтами. És nem gondolják, hogy égetnek, ahogy gyakran történik.
Talán a homok nem így van? Egy másik indítás, gáz a padlón, a DTC szerepel. Minden ismétlés, egy kis módosítással, hogy a kiindulási pont kissé kapcsolódik. Az alázatos kapcsolókkal használt harmadik kísérlet mindegyike. Valamilyenfajta Frenza-ban hevesen dolgozom a kormánykerék, az X6-at jobbra és balra dobva, Yuz a helyszínen. Homok szűz az ablakok fölött egy szántott burgonya mezőbe fordult. Szóval mi ez az autó?
Nem a Gran Tourism nevű kupé
Kramol gondolta a fejét. És ha Gran Tourism? Nem, nem a törött osztály, amelyet egy nagy közúti kupé, és az igazi, helyes, amely megfelel a hosszú utaknak, mind az utakon, mind az off-úton. Большой багажник есть, устойчивость на трассе как у горячего хэтчбека, проходимость чуть ли не джиперская, а комфорт, как у представительского седана.
Так, может, есть смысл пересмотреть имеющуюся классификацию, а X6 воздать должное, назвав его первым GT с большой буквы? Эх, если бы еще не расход топлива под 20 литров и цена за $100 тысяч... Но даже и это не омрачит владельцу истинного удовольствия. Nem számít, mennyire hűvös, nem fogod ezt más gépet kapni.
    
Lovak történet
Az utolsó bajor motor egy turbinával több mint 20 évvel ezelőtt jelent meg. И лишь законодательство Германии, предусматривающее уплату налога в зависимости от рабочего объема двигателя, заставило компанию возродить производство мощных агрегатов небольшого объема.
Нынешний 3-литровый мотор с двойным турбонаддувом дебютировал в 2006 году и годом позже был признан Лучшим новым двигателем на престижном европейском конкурсе автомобильных моторов. Az első modell, amelyre a német mérnökeit telepítették, BMW-335i lett.
 
 
BMW X6.
Általános információ
 
Test, helyek száma / ajtók
Hatchback, 4/5
 
Gurb súly, kg
2185.
 
Hossz x szélesség x magasság x bázis, mm
4877x1983x1690x2933
 
Útvonal, mm
212.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1644/1706.
 
Átmérője megfordul, m
12.8.
 
Sebesség, km / h
240.
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
6.7
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
9.5 / 16.6
 
A törzs térfogata (4/2 hely), l
570/1450.
 
Az üzemanyagtartály térfogata, l
85.
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
Benzin, inline, 6-henger, 24 szelep, kettős turbófeltöltéssel
 
Munkahelyiség, SMZ
2979.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
306/5800.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
40/1300.
 
Alváz
 
Hajtómű
állandó
 
Terjedés
Automatikus 6-ST.
 
Felfüggesztés
Független, tavaszi, többfunkciós
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett
 
Gumiabroncsok
255/50 R19
 
Autó
24,71 rubel / km
 
+
Erőteljes motorok; Egyedi megjelenés; gazdag felszerelés; Tökéletes a szent kezeléshez
 
-
Magas ár és üzemanyag-fogyasztás; Alacsony mennyezet a kanapén
 
Kirill Savchenko, Photo Maxim Potcharov
 

Forrás: Journal Buy Auto [08/2008]