Vizsgálati meghajtó BMW M6 Coupe E63 2005 óta Coupe
Nemes és erős
Ferrari és Figyelem: A 507-es erős M6 arccal szemben a BMW-t egy fajtiszta szuperrespirumra tette, amely nemcsak korlátlan hatalmat és osztályt kínál, hanem minden nap közlekedik
Van egy ilyen rémálom álma az újságíró számára, hogy vezesse a televíziós híreket, és öt perc múlva kénytelen kiejteni: sajnálom, kedves nézők, semmi sem történt ma, ezért egy kicsit befejeztük. Verziójukban vezetünk az autóban, és ne találjanak semmit, ami a chite költsége. Pontos tudás: mindaz, amit most írni fogsz, mint egy negatív, a legtisztább vízig. Ebből a szempontból az új BMW M6 egy ilyen rémálom. 
Ő minden a vállán, a legerősebb minden alkalommal a hatterek. A Ferrari-val nyugodtan tarthat, és ennek ellenére lehet egy alkalmi autó. Az M6-n kívüli úgy néz ki, mint a szokásos hatodik kupé. Az a tény, hogy a talicska kissé rövidebb, nem észrevehető. Az a tény, hogy a gravitációs központ eltolódott, lakkozott szénszáltetőt ad. Első és hátsó spoilerek nagy levegős bevitelekkel, új küszöbértékekkel és kiterjesztett szárnyakkal Igen Logo M hátulról és oldalról, lemezeken és kormánykeréken. Ez minden, ami a szemébe rohan. 
És a kabinban egy kis felfedezés. Ideális bőrfotelek állítható minden irányban előtte, elég hely a gyermekek számára, illetve csomagokat vásárol mögül. Minden oké. A különbségek csak törődnek. A soros head-up display, például tükrözi a bizonyság a szélvédőn, hogy azok csak akkor látható a vezetőnek: ez, a motor fordulatszámát és a sebességváltó is. High Tech egy harci harcosból. Az M6-os illesztőprogramok inkább pilóták. A nagysebességű V10 motor ugyanaz, mint az M5 szedán, csak egy pár kis módosítással. Maximális fordulatszám 8250 fordulat / perc. Teljesítmény 373 kW / 507 LE At 4999, melynek hasznos térfogata a hasznos térfogat catars M6 űrből a 100 km / h-ra mindössze 4,6 s, 14 másodperc elteltével a sebességmérő már 200. Rendes Ferrari nem fogja csinálni gyorsabban. 250 km / h M6-ban határozót tartalmaz. De a hatalom elég lenne az erősebb felgyorsításához. Mennyi? Nézd meg a sebességmérő skálát, tanácsolja Ulrich Brunke, az M-GmbH fejét. 330 km / h. Itt van az utolsó rész a jobb oldalon.
És hiszed ebben az ábrán, amint futtatja a motort. A fuzionált tompított showl elosztásra kerül. Több mint 100 liter. tól től. Minden literben a hangerő arra vár, hogy dolgozzanak. 20 másodperc után, ők megnyugodni egy kicsit véget ért a hiány a bemelegítő szakasz, amely először kell hozni a semlegesítőket az üzemmódot. Enyhén csapdába a gáz pedálán, és most újra hangzik, a tíz henger mélységéből. Ólom az M6-ot a még tudomány mozgása során, 11 műveletet kell tennie! Úgy tűnik, hogy a doboz kart a D pozícióba, engedje el a kéziféket, adja hozzá a gázt? Nos, ha modern, hogy jöjjön a pontra? A Startup program használatával, amely a kezdetben részt vesz, a Formula 1-ben állítsa be az első számú opciót, kapcsolja ki a DSC stabilizáló rendszert, mozgassa a kart előre, adja meg a gázsebességet először 4000-re. amely segít Önnek a székben, amíg az autó felgyorsítja, érdemes átadni a kosmonaut képzését. Ördög! 
De M6 lehet szelíd. Ha nem szerepel a pályán, hanem a szokásos utcán, akkor kövesse az R400 programot (alapértelmezés szerint telepítve), és kapcsolja ki a bekapcsológombot. Ez korlátozza a lovak számát, csak négy száz, és lehetővé teszi, hogy viszonylag civile, beleértve a hangulatos tempoomatic támogatást (sebességtartó automatika) és gyengéden hangolt felfüggesztés. Hozzáadjuk, hogy egy 450 literes csomagtartóban heti beszerzést rendeznek, az italok fiókjához. Összehasonlításképpen: az M6 Coupéban ugyanaz a hely a hát mögött van, mint az AUDI A4 SEDAN-ban. Egy vagy más módon az M6 vezetője nem tapasztal nehézségeket, hogy megbirkózzon vele. A gravitációs központ alacsonyabb, mint a szokásos hatodik kupéban, a ragyogóan hibakereső felfüggesztés lehetővé teszi, hogy testreszabhatja a lengéscsillapítókat három változatban, kényelmesen a sporthoz. Az elektronikus DSC stabilizációs rendszer hatékony a határokon átnyúló módokra. A hátsó tengelyen lévő széles gumiabroncsok mindig a kívánt erőfeszítést adják az úton. Az adások a hét lépés box SMG váltó automatikusan vagy következetesen a kar által a középkonzol, illetve a verseny pengék alatt ram. A doboz jellemzőit 11 program konfigurálja dinamikusan simított, hogy őszintén sportoljon.
Az em-hatodik kritikai megjegyzései csak a politikai helyesség kedvéért teszik. Például, hogy az üzemanyag-fogyasztás teljesen nem felel meg az idők szellemének. A hivatalosan csökkent 14,6 l / 100 km (átlagos fogyasztás) nem fogja elhinni a mérnökök maguk fognak menni a BMW, hogy nincs szükség. A potenciális vevő jobb, ha azonnal megduplázza ezt a mutatót. És persze, M6 sajnálom egy sertés útban. Alapár 106.500 euró. Az alap a megfelelő szó: a lehetőséget, hogy lehetőséget tartalmaz 29 találat, egy univerzális vas ruházati 25,7 euró egy teljesen bőrkárpitozás Merino számára 7500. Adaptive fej fény, például lehet beszerezni csak fizet 600 euró. Hé, te, ebben az osztályban és olyan apró! Végtére is, a bajnokságban, ahol az új M6 játszik, néhány száz euró nem számít ott. Tessék. Én, mint újságíró, találtam, mit kell bírálni, és az autó rémálom egy álom autóvá vált!
Wolf Yurgen.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
