Test Drive BMW M6 kupé F13 2012 óta kupé

Férfi Start

A BMW M6 autó a legjobb, Egyszerűen a legjobb, kifogástalan, és gyakorlatilag referencia termék szempontjából a marketing. Ez az autó, hogy megölte látta célközönség. És a célközönség a BMW M6 gazdag és összhangban a polgárok, akik mennek nyaralni egy cég egy fiatal lány, aki szeretné, hogy ezek a polgárok és készek bemutatni, hogyan vannak a gyors, erős és ügyes a teniszpálya és egy diszkó, alatt a vitorla alatt ejtőernyő, a búvár és egy maszk, a remegés és a kohók, és végül a vezetés ilyen erőszakos autó, mint a BMW M6. Így mondta Zarathustra robotpilóta Nyikolaj Fomenko.
Ismerősöm a BMW M6 autó került sor hajnalán saját versenyzői karrierje. BMW M6 Az épület 1986 megütött meg nem alkuvó. Ez egyáltalán nem volt discrepancing szabadság és a természet az elektronika. Csak azért, mert akkor nem lehet definíció szerint. Az autó volt egy nagyon erős motor. És feltűnő aerodinamika. A tervezők és a BMW mérnökei ugrott felett fejüket. Úgy tűnt, hogy csökken a kegyelem, és befektetett az egész lelkét, és minden tehetség ebben kupé. Nem csoda, hogy a hat volt a kedvenc autó Airton Senna.
Hitetlen Tamás. Ez boomer megelőzte korát. És amikor valaki vagy valami megelőzte korát, ez általában nem egyenes. Tól előrelépés a múltban problémák növekedni fog a jövőben - a minta közel 100%. Ezért az új BMW M6 bántam óvatos. A második Sztanyiszlavszkij, én nem hiszek az új BMW M6. Nem hittem, hogy lehetséges, hogy megőrizze a szellem a régi autót, és ezzel egyidejűleg beleraknod eredményeit a modernitás. De a nagy és hatalmas aggodalmat sikerült. És a lehetetlen lehetségessé vált. Bár...
Bár nincs összhang a klasszikus és kortárs a kocsiban. Mivel nincs meglepetés a lány külseje. Minden, láttuk a BMW autók az utolsó kiadás éve, van egy súly, durván, egyszerűen. A tervezők nem szórja a pénzt az új pamal. A kocsiban van a család minden jelét a család, amely hívnám I-Drive család.
Nincs meglepetés, és a jármű belsejében. A bár, amely a BMW vette a kiadás az I-Drive sorozat, nem csökkentette az aggodalomra. Tiszteletet és dicséretet. Comfort (ugyanazt a pénzt az agresszív Porsche Lesz csak két helyet, és nem négy, mint itt), a minőségi anyagok, ergonómia, stílus - minden dicséretet mindenféle. Semmi extra. És minden a helyén van. Még a műszerfalon, ahol csak a legfontosabb sebességmérő egy ilyen gép 330 km / h, és a fordulatszámmérő a 9x1000 fordulat. Csak aztán, amikor a megjelenés erősíti a szélső értékek ezen eszközök, a periférián a mérleg azt észleli az üzemanyag érzékelők és hőmérséklet és a hiúság ablakot. Elektronikus kiigazítások székek, tükrök, kormányoszlop, valamint a navigációs funkciók, I-Drive, DVD-rendszerek, stb, a kiválasztott szeretettel. Úgy tűnik, hogy az autó gördült be a fókuszcsoport, ahol a legtöbb arrogáns, a leginkább unatkozó és legaprólékosabb ügyfelek gyűlt össze. Az ilyen vevők általában viseli a halál hálózat üzleti. Mert elégedetlen mindenki a születés.
Bízom benne, hogy még az ilyen típusú nem lehet, de megvesztegetni a BMW márka projektor, amely továbbítja a képet adatokat sebesség, fordulatszám, és a kiválasztott továbbítása a szélvédőre. Rendkívül kényelmes aktív vezetés. Ez nagyon cool. Ez nagyon sportos.
Ébredjen a macskát. A BMW M6 könnyű, hogy egy igazi sportautó. Másik kérdés, hogy a vásárlók szeretné ezt? Az a tény, hogy az M6 mehet olyan gyorsan, hogy a közúti pillérek úgy tűnik, hogy a frekvencia, kétségtelenül. Elvileg a hat lehet lovagolni, még gyorsabban. Tehát, egy bizonyos ponton láthatjuk a hátsó számú saját autóját!
Van egy potenciát benne. És a potencia őrült. Én kifejezett virágos orientális nyelv, BMW M6 egy alvó gepárd. Cheetah, várja a dühös vadász. Ez az autó saját kromoszomális kerül létrehozásra, az FIA GT bajnokság, és az érkezés a BMW M6 GT, az úton, várhatóan sok a nagyon közeli jövőben.
De ebben a formában, amelyben eladta őt, ez egy félkész termék. Amit nem személyesen vásárolni. Nem vagyok elégedett ezzel a fél-feldolgozó gép. Ez általában istenkáromlás - már 500 erők a motorháztető alatt, hogy nem lehet használni. Csak azért, mert nincsenek ilyen hely a városban, ahol ezek a lovak lehet gyűjteni egy állományban. Moszkvában, valamint a London, Párizs, Róma és Brüsszel, ő haszontalan. A nagy város, egy ilyen eszköz szolgál, és csak egy cél fogja szolgálni - helyzetét bemutatva a tulajdonos.
De ha az utak Európában és a Közel-orosz szalag mellett lenne ugyanaz, mint korlátlan autópályán Németország ... Ó, akkor egy másik dolog! Igaz, ebben az esetben kérném alkalmazottai BMW Motorsport GmbH vagy intelligens mechanika az arra feljogosított központban, hogy néhány változtatást. Először is, szeretném csökkenteni a sebességváltó sebesség. A chip, amely kezeli az átviteli kapcsolás és a folyosón van kialakítva, hogy a szokásos driver. És úgy érzi. Másodszor, azt, hogy egy keményebb szuszpenzió, eltávolításával, például stabilizátorok, amelyek zavarják a hátsó. Harmadszor...
De a stop. Ha igen, M6 szintén harmadszor mindkét negyedszer és ötödször lesz egy kész GT változat. De a vevők, és meggyőződése, nem akar, és nem szeretik a GT autót. A GT autó, szüksége van egy vágy, készség és akarat. A GT, meg kell dolgozni, verejték és fáradt. Teljesen megfosztott kényelem, kemény, aszketikus autót. Az, hogy hogyan közlekedési rendőrök vannak kifejezve, ez egy a fokozott veszélyt. Kiváló veszély. A veszély nem szükséges, hogy a potenciális tulajdonosok hat.
Mára a BMW M6, akkor is, ha elfelejti, hogy kattintson a fék, megáll az idő. Ez az autó, nem számít, milyen erős, nem teljes mértékben felel meg a követelményeknek Euro-5 és Euro-10. Ez az autó vesz egészségre. Nem fog meghalni, így akár egy hatalmas hiba. Ő engedelmes és smarmer. Ő civil. Minden vezető kategória V. és egy vidám Japent és ambiciózus torzítása az első évben az egyetem, tudják kezelni. De ez az autó biztosan nem mindenkinek (és nem csak a pénzügyi központok leszűkíti a kört circleries annak kormánykerékkel). Ő azok számára, akik puskaport a boofers, és ... nos, akkor tudod magad.
Erőember. Paphos BMW M6 lesz még pontosabb, mint a Bentley Continental GT, minden tekintetben Bentley. Ez pátosza a projektor, kevlár tető, 19 colos tárcsák, a 7-fokozatú doboz, ami érkezett egyenesen Formula 1. Az üvöltés a V10 motor, hallgat, ami eszembe jutott az egyik csodálatos reklám. Ha nem tévedek, ez csak egy BMW reklám, nehéz pontosan megmondani, hogy melyik modell. A reklám, a fiú játszik a gépkocsik. Ő felváltva veszi őket, gurul a padlón, és másolja a motor hangja. Tehát az összes autó közzétett egy hangos f. V10, mit kell mondani, messze a Sh-sh-sh. Hadd ne hasonlítsuk össze a decibel mi, FIA GT, motorok, de a farkas üvöltés hallatszik is.
A rengeteg vezető gombok az utastérben a vezető támadhatnak Majuity. Lehetőség van arra, hogy miután elsajátította őket, akkor elkezdenek gondolkodni a megüresedett a robogó távozása után Schumacher. Az M6 is vannak szirmok a doboz a kerék, és a merevítő gombot lengéscsillapítók fut a Komfort, Normal és Sport mód, és a Dynamic Control System Dynamic Control System és az ESP és az on / off gomb a dinamikus M módban, amely úgy tűnik, hogy kizárólag a versenyzés útvonalakon. Van még egy bekapcsoló gomb van - a mester M6 műholdas kell mutatni először - lehetővé, hogy állítólag szüntesse meg a motor könnyű mozgását 400-507 LE. Megnyomtam ezt a gombot. És én nem éreztem semmi energiát dagály. Bár, azt fogja mondani, dicsekvés nélkül, nagyon finoman érezni a különbséget a nagy kapacitás. Talán ez dagály fordul sebesség felett 150 km / h. És a fővárosban, hogy sehol sem, hogy eloszlassa gyorsabb.
Válasz Chamberlamen. A levél jött a szerkesztő. És nem egy. A leveleket én szemére, hogy nem hagyott csontok egy csont Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Most a szerkesztők kell számítani kell várni egy új részét leveleket, amelyben én, úgy tűnik, lesz szemére, hogy káromkodás egy autó nyilvánvaló igények sportosság, hálát adok a másiknak. Válaszolok előre. A BMW M6 van esély, hogy a sportosság van (és az összes adatot erre), de nincs ál-alocative kultusz. Ebben az autóban, az emberek nem tartják magukat egyenlőnek Sebastian Lebo. Úgy fogja érezni, Macho, Emels a tűzhelyen, az őket hordozó egy mész. Ez egy kényelmes autó, ami csak szép lenni. Meg mindent. És Mitsubishi Lancer Evolution csak egy matrica egy torpedó a felirat Helló, az én kis sportoló. És ez az. Sem a bőrt, sem az arcát. De csak néhány panasz. Elképzelhető, hogy a versenyzők a rövid nadrág Mitsubishi Lancer Evolution VIII egy határt az álmok. Talán Dopakh Gukovo, ahol a sebesség 200 km / h tartják egy ütést a fej körül a fej hátsó részét, ez az autó a király. De a király meztelen. És az M6 nyilvánvalóan nem egy pár.

Szöveg Nyikolaj Fomenko, fotók Andrei Danilov

BMW M6.
 
Benzines motor, V10
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 4999
Teljesítmény (LE rpm) 507 a 7750
Moment (nm rpm) 520 a 6100
A hátsókerék-hajtás
7 sebességes mechanikus sebességváltó, robot
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4871/1855/1372
Tengelytáv (mm) 2781
Tömeg Üres (kg): 1785
Maximális sebesség (km / h) 250 (korlátozza elektronika)
Gyorsulás 100 km / h (c) 4.6
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 22.7 / 10.2
Az autó költsége Moszkvában 152 000

 

Egy forrás: "Robotpilóta"