Teszt meghajtó BMW 5 sorozat F10 2009 óta Sedan

Furcsaságú srác

Ismerje meg a hibrid öt BMW-t.
A hibrid autók körüli viták nem feliratkoznak az első előzetes megjelenés pillanatáról: szükség vagy nem? Drága vagy normális? Gazdaságilag vagy sem így? A hibrid vásárlási gyakorlat?


BMW saját válasz erre a kérdésre: nem fognak menteni, azt hiszik, az utolsó sor mintegy megfelelőségét, valamint az árak a hibridek bajorok egyszerűen kiállító. Furcsa? Nem igazán.


A BMW esetében az új aktív hibrid 5 hibrid már a modell a modelltartományban van. Először X6 volt (már a gyártásból készült módon) és 7-es sorozat, most az első ötre jött, és hamarosan megjelenik egy hibrid treshka.




Külsőleg, az 5 aktívhybrid nem elegendő, mint a szokásos öt BMW-tól eltérő, az orrlyukakat ezüstszínű festett, a speciális névtáblák megjelentek a hátsó állványokon és a törzsfedélen, a speciális aerodinamikai keréktárcsák egyszerűsítik és a fémes kékvíz egyedi festménye.


A színész rendszeres szedán. Adja meg, kivéve, hogy a speciális kerekek és a hibrid jelvények a testen. Az erőmű is semmi forradalmian is: egy benzinnel működő három literes teturbo-motor körül épül, és tartalmaz egy elektromos motorgenerátort (55 erőt, 210 nm), amely a nyolcfokozatú automata átviteli testbe integrálódik, és a akkumulátort, amely evett 165 liter hasznos térfogatú csomagtartóban. Mint a legtöbb hybridomobors, villanymotor, itt sem egyedül, alacsony terhelés, illetve segít a kormányzat egy olyan helyzetben, amikor egy nagyobb hozam van szükség. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy kis sebességnél ActiveHybrid 5 képes mozogni csendben, csak a villamos ing. De ahhoz, hogy megszokja, hogy az utat az autók vezetői körül egy tesztvezetésre alatt csendes susogása kavicsok a szállodában, és nem az a teljes kard hat, nehéz. Szokatlan.




A bíboros különbség irányíthatóság és a dinamika között hibrid változat és a benzin nem. A megnövekedett teljesítmény, a hibrid gyorsítja azonos asszertív a szokásos szedán 535i, de a menetek vihar még mindig nem olyan hevesen. Azonban, a Sport és Sport mód + a hibrid öt jó: akut gáz, gyors váltás, merev szuszpenziót.


Van egy kicsit pontosabb a gázon, és azonnal a benzinmotor jön az élet a motorháztető alatt. És ez teljesen észrevétlenül: csendesen és további rezgések nélkül. A központi kijelzőn csak különleges diagramok vannak jelennek meg, hogy milyen módban van az autó most, és a speciális gazdaságosító mutató szintén a gázpedál gondosabb kezelésére is utal.


És hogyan gondosabb? Portugál szerpentinek, fogoly hurok a part mentén, így kérve csekély a következő. A kísértés túl nagy: a lassú-gazdaságos mód Eco Pro, amely lehetővé tette számomra, hogy virtuális 3,5 kilométert futtassam! Beszéljen azonnal a szabályozó két pozíciójával a megfelelő sportban, és megtudja a BMW-t! De néhány fenntartással.




Az egyik csoda, amelyhez a hibrid képes csendes mozgásra alacsony terhelés mellett. Az ActiveHybrid 5 teljesen nem hallható egy kis menüben. Akár 60 kilométer / óra, az autó csak az elektromos ingen mozoghat. Ezen túlmenően, az első öt lehet kikapcsolni a motort, amikor a vezetés sebessége akár 160 kilométer per óra Eco Pro mód az úgynevezett gurul üzemmódban coagotag.


Annak ellenére, hogy a hibrid szedán erőmű teljes ereje 340 lóerőre emelkedett, és legfeljebb 480 nm-es pillanat, az öt BMW egy további 150 kilogramm tömegévé vált elektromos motor, akkumulátorok és egyéb formájában villamos berendezés, amely beszél a dinamika a szokásos 535i és nehezebb és erősebb ActiveHybrid 5. és ez azt jelenti, hogy a dinamika itt minden rendben van.


Az alagútban nyissa ki az ablakot, a földet a padlón és a süket morgás alatt intelligens és szokatlanul diszkrét, hogy ez a hibrid hirtelen gyorsan rohan előre. A pokolba ökológiával!


Megtalálni a szerencsejáték jellege erőmű, szeretnék, hogy lecsapjon a töltések fordulatok, mintha egy Natasky kutya és rombolják őket a foszlányok, hogyan lehet 535i. De ActiveHybrid 5 kell, hogy legyen csendesebb: mivel a túlsúly. Úgy tűnik, hogy egy pár extra utas ültetett az autóban örökre. És bár az utazás rendkívül rövid volt, sikerült éreztem, hogy a hibrid nem olyan egyértelműen, amelyet a kormánykerék rendszeres szedánként követ. És a kényelem és a kényelem módjaiban az Autobahn-on néha alig észrevehető csillag volt.


De az a tény, hogy az öt új módban (amelyből normális eltűnt) valóban nagyon kényelmes ez igaz. És adjunk hozzá egy törölt szigetelést, és kapj egy igazi autót, nem a vezető számára.




A kényelem és a kényelem + aktívhybrid 5 módban valahogy nem hasonlít a BMW-hez: egy könnyű kormánykerék, egy nagyon piercing felfüggesztés, a hullámok swingje. Készen állok arra, hogy csak a legszélesebb üzemmódban hozzon létre Eco Pro-t: itt legalábbis egyértelmű lenne, ha ezek az áldozatok neve a játékban az öko-rallyban.


Tehát kinek van ez a hatalmas, szilárd és berendezve Haytec Sedan? Egyedülállóan nem számunkra: Oroszországban a Hybrid 5 sorozat nem kerül eladásra. Értékesítési tapasztalat ActiveHybrid X6 és 7 sorozat, amely csak egységek nem féltek, azt mutatták, hogy az oroszok még nem állnak készen az ilyen gépekre. Igen, és a BMW hibridek ára egyszerűen felgyorsult. ActiveHybrid X6 több millió dollárt költ, mint a legerősebb öt literes benzinverzió, és a hét hibrid becslések szerint 300 ezer rubel drágább, mint a legszebb hosszúságú és az összkerékhajtás módosítása 750LI XDrive nem a legelőnyösebb ajánlat.


belső




Ismerős belső öt BMW: kiváló minőségű, drága szag, alacsony leszállás egy tiszta ergonómia, csodálatos több konstruktív ülések, 9 hüvelykes központi kijelző és kényelmes kezelés az idrive rendszer. Hogy ne legyen semmi. Úgy ülsz, mint ez, minden a kezében van.




Kobre Lever automata sebességváltó, amely sokan nem szerelmesek a fix pozíciók hiányában, valójában könnyedén hozzászoksz hozzá, és a választó most hibák nélkül működik. Az üzemmódkapcsoló közelében (Eco Pro, Comfort, Comfort +, Sport és Sport +), az elektrostruktúra és a körkörös felmérési kamerák vezérlése.




A hibrid öt személyi vezető működési lehetősége is lehetséges: a főnök hátulról kényelmes és tágas lesz. A hátsó utasok, külön klíma vezérlés, nagyon kényelmes zsebek az első ülések, és egy összecsukható kartámasz pohártartóval.


By durva támadások, ActiveHybrid 5 kerülne 2,7-2.800.000 rubel Oroszországban. És ez a helyzet, akkor drágább lenne, mint az összes változat az öt, kivéve a felső 550i és 550i xDrive. A különbség az ár a donor - változat 535i lenne mintegy félmillió, és összehasonlítva a összkerékhajtású változata, a hibrid kerülne ezer 300 tovább. Oroszországban, még az XDRIVE hibrid és változatai hibridjének hibridjének egyenlőségével is, a vevő inkább négy vezető kerékkel rendelkező autót választ, mint egy gazdaságos teljesítménytelepítéssel. Időjárási viszonyaink, valamint a kétséges hozzájárulás a környezeti helyzet javításához és az efemerális megtakarításokhoz is.




1. Az ActiveHybrid 5 modellek, BMW mérnökök alkalmazva egy korábban használt csomó háromliteres sorban bi-turbo hat (306 erők, 400 nm) és egy villamos motor (55 erők, 210 nm-en). Az ilyen erőmű teljes ereje 340 lóerő, a nyomatékérték eléri a 480 nm-et. A tolóerőt nyolcfokozatú sebességváltóval továbbítják a hátsó kerekekre.
2. Az elektromotor egyetlen csomópontba integrálva, automatikus sebességváltóval, és egy külön kuplunghoz van csatlakoztatva. A csomópont üzemi hőmérsékletét a belső égésű motor hűtési rendszere vezérli.
3. A 96 sejtből álló ion-ion akkumulátor a hátsó ülések mögött helyezkedik el, és a csomagtér hasznos térfogatának egy részét enni. 1,35 kilowatta / óra és egy integrált hűtőrendszer. Gyártó American Company A123. A parkolóban és a fedélzeti üzemmódban az akkumulátor fenntartja az elektromos motor működését, amely lehetővé teszi az összes rendszer működését (például az éghajlat-szabályozó rendszert), hogy letiltja a belső égésrendszert. ActiveHybrid 5 elem vezetheti körülbelül 4-5 kilométert nem haladja meg a 35 kilométer per óra.


És mennyi aktív kihívó 5 gazdaságos? Az a tény, hogy a hibrid nem egy kis motor használatára épül, de az eredetileg erőteljes és vorous sor három literes hat, azt mondja, hogy a célok jelentősen megmentenek, furcsán, senki sem. De a hatás még mindig van. Természetesen nagyon nehéz elérni az útlevél hét literét száz, azt mondanám még lehetetlen. Ehhez ideális körülményeket kell teremtenie a mozgás és a menni, csak kissé simogatja a jobb pedálot. És ez nem tény, hogy kiderül.




A BMW ActiveHybrid 5 csendben mozog csak az elektromos ingen.




Az energia-helyreállítás folyamata folyamatban van, az akkumulátor töltődik.




Egy különleges ábra mutatja, hogy mennyi üzemanyagot használnak fel, és mennyit mentette miatt a hibrid tapadást. Száz kilométerenként körülbelül 10 literünk van.


És a valóságok olyanok, hogy 10 liter alatti áramlás elérése 100 kilométernyi kilométerenként nem könnyű. És ha ez könnyen megy portugál virats minden komoly, a tápvíz homály fedi, és az öt könnyen elérheti a rokonaik 20 liter és így tovább. Úgy tűnik, hogy nem a BMW stílusban, hogy gazdaságos hibrideket készítsen.


Nos, kinek van ilyen furcsa hibrid? Erőteljesebb donor, de lovagol is. Komplex, de nem annyira, hogy az élvonalban legyen. Nehéz, de dinamikus. Elektromos motorral, de nem annyira gazdaságos. És ugyanakkor nagyon drága?


Először is, maga a vállalat, a BMW, ami így csökkentheti a CO2-kibocsátásokat a modelltartomány szerint. Nos, másrészt még mindig a fejlett Európa és az Egyesült Államok fejlett és nagyon biztosított lakói. Csak ott vásárlók hibrid autók valahogy taszítják a költségeket a vásárlás egy nem olcsó játékok.



A szerelmesek számára, hogy rossz híreket utazzanak. Az akkumulátornak köszönhetően az akkumulátornak köszönhetően 375 literre csökkent (165 liter, mint a hagyományos szedáné, és a hátsó kanapé hátulja nem hajtódik fel, és a hosszúságú nyílások nem.


Külföldi külföldön kifejlesztett kedvezményes adózás, olcsó parkok a központban és más megőrzés és kiváltságok a tulajdonosok az autóbarát a környezet, valamint az üzemanyag-megtakarítások, lehetővé teszik, hogy legalább valami értelme van egy hibrid autó megvásárlásában. Ne felejtsd el a hibrid vezetők számára elérhető immateriális előnyöket. Például Stockholmban autók, a kibocsátások szintje meghaladja egy bizonyos határ mozoghat szigorúan megszabott óra. De a tulajdonosok hibridek (és egyéb berendezések által elismert környezetbarát - dízelmotorok alacsony üzemanyag-fogyasztás, a gáz és a bioetanol autók esetében) e tilalmak nem esnek.


Ezért egyre gyakrabban az európai üzleti központok közelében, a hibrid autók kiváltságos helyet foglalnak el Parkovkában. Itt a válasz arra a kérdésre: a tényleges megtakarítás + szociális ellátások + zöld részvétel \u003d legalább valami jelentősége a vásárlás egy hibrid.



Ha az államunk azon az előnyökről kíváncsi, és ösztönözte a vevőt mind a vásárlás, mind a hibrid autó későbbi birtoklásához, akkor úgy nézel ki, hogy az ügyfelek a BMW ActiveHybrid 5-ben lesznek, a levegő tisztább, és a fű zöldebb. De míg a hibridek számunkra furcsaságúak. Riasztó. És az árak olyan rémültek.


Alternatív
A Lexus talán az egyetlen olyan vállalat, amely képes sikeresen eladni hibrideket az orosz piacon. Közvetlen versenytárs a felső öt modell GS 450h. Míg az autókereskedésekben még mindig vannak szedánok a múlt generáció, bár a megközelítés egy új modell. A 3,5 literes DV-eken alapuló erőmű teljes visszatérése 296 lóerő és 368 nm. A hibrid GS csak a luxus csúcskonfigurációjában áll rendelkezésre 2,693 000 rubel számára.


A Hybrid Hat Audi (A6) az alapváltozatban költségek még olcsóbb Lexus - 2 millióról 685 ezer rubel. Az erőmű itt gazdaságosabb 2 literes TFSI TURBO motor és egy 33 kilowattos elektromos motor (245 lóerő, 480 nm), 8-as sebességű automata gépet. Németországban az AUDI A6 hibrid változata 10 ezer eurót tesz ki kevesebb, mint a BMW ActiveHybrid 5-nél.


Az Infiniti M35h Oroszországban még nem értékesített. De Németországban a szedán 56.600 euróra áll rendelkezésre. Eltérően a szokásos modell M37 (egy 3,7 literes motor VQ37), egy 3,5 literes motor VQ35 az utolsó generáció van telepítve, amelyet egyébként nem fordítják az Atkinson ciklus. Telepítési teljesítmény: 370 lóerő és 368 nm. 0-100 kilométer / óra Az Infiniti 5,5 másodperc alatt gyorsul.


Műszaki adatok BMW ActiveHybrid 5

Motor típusú benzin, Bi-Turbo R6 + elektromos motor
Munkaszervezet 2968 cm
Max. Teljesítmény, HP / RPM (összesen 340) 306/5800 + 55
Max. MOMENT, NM / RPM (összesen 480) 400 / 1200-5000 + 210
A hátsó meghajtó típusa
8 sebességű automata sebességváltó
Elülső felfüggesztés, amely független a kettős karokon
Hátsó felfüggesztés független többfunkciós
A féktárcsa szellőztetett elöl és hátul
Méretek (DHSHV), mm 4899x1860x1464
Kerékalap, mm 2968
Gurb Súly, KG 1925
Max. Sebesség, km / h 250
Gyorsulás 0 100 km / h, 5.9
Üzemanyag-fogyasztás (Combo), L / 100 km 7.0
Az üzemanyagtartály térfogata, L 67
Gumiabroncs mérete 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Ár Németországban 69 200 (2,484,550 rubel)
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [2012 február]