Teszt meghajtó BMW 5 sorozat F10 2009 óta Sedan
BMW 5-sorozatú. Bajor Nadezhda
BMW 5-sorozatú. Ár: 1 765 000 rubel. ELADÓ: 2010 márciusáig Az 5. sorozat BMW mindig is, és valószínűleg a Bestseller bajor aggodalma marad. Legalábbis a német marketingesek reménykednek erre, akik nem elrejtik a szivárvány reményeit az új autóról. Részben rámutatok a jelenlegi tavasszal, amikor a korona kérelmezője értékesítése az országunkban kezdődik
Berepülő pilóta
Stanislav Pavlov, 38 éves, magazin főszerkesztője, vezetési élmény 20 év, személyi autó - Mazda6
Az 5. sorozat BMW lett az egyik legfontosabb kiállítás a nemrég végzett Genfi Motor Show. Ellentétben sokkal másokkal, a bajor motoros üzem, amelyet Svájcba hoztak, nem egy környezetbarát koncepciót, hanem egy igazi autót. Holnap megrendelni akarja. Egy érdekes lépés a BMW állványon egy sor új modell található, a fal mentén, néhány méterre a padló fölött. Úgy néz ki, látványos, de távolról úgy tűnik, hogy teljesen azonos gépek vannak a levegőben. Megközelítem, és a furcsa érzés nem tűnik el. Még közelebb az UV-hez, piszkos volt, persze, itt vannak különböző autók a legkisebbtől a legnagyobbig. De az üledék, ahogy azt mondják, továbbra is. És a lényeg nem az, hogy a vastagsága én dioptria meghaladja a vastagsága az üveg az elnöki tuple gép, és nem az, hogy a vacsora ezen a napon volt 93 éves. Csak az összes kiállítási kiállítást fehéren festették, ezért még a rossz szem sem haladja meg azonnal a különbséget. Minden modern BMW valóban rohadt hasonlít egymásra. Úgy értem, nem a természetben, hanem a megjelenés.
Ha az érvek hosszából visszatérünk a cikkünknek, az új öt kivétel hatodik generációja nem. Amikor egy AFAS-t nézel, és nem adja meg a 7. sorozatát. További érdekes: A design nem korlátozza a hasonlóságot. Mindkét autót egyetlen platformon hoznak létre, vagyis az idősebb testvér alkatrészei az első ötre telepítve. Ez különösen a felfüggesztés, az átvitel és a motorok egységes elemeiről szól. A történet sok példát ismer, amikor a kis autók nagyobbak voltak, de a fordított folyamatot sokkal ritkábban alkalmazzák. Ez jó vagy rossz? Őszintén szólva, nem tudom, de az a tény, hogy az ötödik sorozat úgy néz ki, mint egy igazi limuzin. Figyelembe véve a testet, nem nehéz kitalálni a tervezők vágyát, hogy szilárd és egyidejűleg dinamikus autót készítsenek. A sportkomponenshez egy hosszú motorháztető megfelel, rövid üvöltõ és egy kupé fekvő tetővonal, amely ék alakú formát jelent. A sziluett, ha néhány méterre mozogsz, teljesen kiegyensúlyozottnak tűnik, ami az első és a hátsó tengelyek közötti sikeres tömegeloszlást jelez.
Egy pillantás egyszerűen elég ahhoz, hogy megértsen egy fontos dolgot: ez az autó a vezető számára jön létre. Nem, nem hiszem, hogy az utasok kényelmetlenek lesznek. Éppen ellenkezőleg, az 5. sorozatú szalon esélye lesz a legmagasabb légiközlekedési kényelemre. De valaki, aki a kerék mögött ül, különös figyelmet fordítanak. Például annak irányában a pilótafülke 7 fokon van telepítve. A vezető orientációja hangsúlyozza az aszimmetrikus központi konzolt. És a többfunkciós gombok az új kormánykerék, irányítani tudja tempomat. By the way, a fekete panel technológiával készült műszerpanel minden vezérlését és jelzését tisztázzák és tisztázzák. Ugyanakkor fontos információk, beleértve a navigáció sebességét és leolvasását, a szélvédőre várják. A vezető látja, és a jobb és hátsó utasok a tudatlanságban maradnak.
A sportos megjelenés ellenére a felső öt nem tekinthető sportkocsinak. Természetesen négy benzin és három dízelmotor dinamikus képessége 184-407 liter. Val vel. Csodálja meg, de az 5. sorozat, sajnálom az ismétlést, a limuzin fölé emlékeztet, mint egy versenyautó. Ezt úgy végezték, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a portugál versenypályán az Estoril. Még akkor is, ha a stabilizáció le van kapcsolva, az elektronikus elme továbbra is követi a személyt ésszerűtlen, az ügyet beavatkozó ügy. Lehetetlen megszabadulni az irányítástól!
Hosszú ideig nem fogjuk megállítani a kezelhetőséget és a dinamikát. Ezek a mutatók közel vannak az ideális, limuzin ideális. Az autó elvesztette az elődjében rejlő meggondolatlan élességet. Emlékszem, hogy a forró fejek meglepődtek a Riga-autópályán, amikor a Turbo Egyetem a szem villogása volt a horizonton. Az aktuális továbbfejlesztett 6-hengeres Turbodiesel 245 liter alakul ki. Val vel. Dieselkeeke nagyon jó: a főtengely forgási frekvenciája 4000 min-1, a legnagyobb nyomaték 540 nm tartományban 1750 3000 min-1. Overclocking akár 100 km / h BMW 530D, mindössze 6,3 s maximális sebességgel, ami érthető is, arra korlátozódik, hogy az elektronika 250 km / h. Most figyelem: az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,3 liter per 100 km futás. A városi ciklusban ez a szám csak 1,7 literrel növekszik, és az országban 1,0 literrel csökken. Más szóval, még a legközelebbi benzinkútnál is, alig emlékezhet a tartályhajók arcáról. Az új dízel öt nem tudja egyenlő a gazdaságban.
Tiszta ujj üzemeltetése
Ó, hogy hiányzott ez az opció az orosz BMW tulajdonosoknak. Úgy tűnik, hogy a legjobb couture jelmez, és a kabát nem a Cherkizovsky piacon, és az óra a kerek összegéhez, és meg kell zárnod a kezed törzsét, mint a Zhiguli vezetője. Most az élet jobb és szórakoztatóbbá vált. Nyomja meg a gombot az eredmény eléréséhez. És ez csak egy kellemes kis dolog ezer más, az új öt.
A szeretet nem szeretet
A hátsó ülésen érkező utasok teljes körű hozzáférést kaptak az éghajlat-szabályozáshoz és a médiaközponthoz. Menő
Helyezzen egy hosszú törzset, mint soha. Húzza a fogantyú ülőhelyét és megnyílik. Kényelmesen
Az elektrolyuk nem tűnik felesleges meleg tavaszi napokban, amikor az emberi test annyira hiányzik a napfény. Napos
Vezetés
Az autót megkülönbözteti a nyugodt reakciók a vezetőcsapatoknak. Még mindig jól felgyorsul, manőver és lelassul, de ez még simán történik.
Szalon A szalonot egy kiváló ergonómia kiemeli, amely örökölt az elődtől.
Kényelem
Az ötödik sorozat BMW kényelmes autója soha nem volt.
Biztonság
Egy új autó nem valószínű, hogy kivétel az 5 csillagos BMW modellekben.
Ár
A bejelentett árak meglehetősen megfelelőek.
Előnyök és hátrányok
+ Felülmúlhatatlan kényelem, kiváló dinamika, alacsony üzemanyag-fogyasztás.
- Az egykori sporttermék elvesztése.
Előírások
Márka és modell - BMW 5-sorozatú
Méretek - 4899x1860x1464 mm
Motor - Turbodiesel, 2993 cm3, 245 HP / 4000-1
Átvitel - Automatikus, 8 sebességű KP
Dinamika - 250 km / h; 6,3 s - 100 km / h
Versenyzők - MERCEDES-BENZ C-CLASS, AUDI A6.
Véleményünk
Az 5. sorozat BMW nem sportkocsi. Az ékezetek a kényelem és a tiszteletreméltóság felé tolódnak. Valaki unalmasnak tűnik, de sokan pozitívan érzékelik ezt a tényt. A hatodik generáció a fives, több mint valaha, emlékezteti a limuzint, csak kisebb és olcsóbb hét.
Szerző: Stanislav Pavlov
Egy forrás: Journal 5 kerék [2010. április]
