Test Drive BMW 5-ös F10 2009 óta Sedan

ragályos

Divat vezető autó készített mindenkinek. Ezért a vezetők ebben az irányban kell mozgatni tovább. Ez nem nehéz, hogy megbizonyosodjon arról összehasonlítjuk az új BMW 5-ER és a továbbfejlesztett Volvo S80.
Soha nem volt ahhoz, hogy egy pár autó, amelyhez képest a nők annyira alkalmas. Ez a két középosztály képviselői alkotótól meghatározása a vezető autó. Azonban amellett, és tartozik két márka a szegmens az úgynevezett Premium Brands, a gépek olyan különböző, amennyire csak lehetséges. Tehát két hölgy jó az oktatás és a jó családból származó a ruha különböző butikok, és a maguk módján szervezése üzleti és teljesen más megközelítés a személyes élet ...
A dobogóra. Fogott egy új generáció, hogy a BMW 530i új generáció, hogy a BMW 530i a nyár - Volvo S80, megértettük, hogy sok összehasonlítás eredményei meglehetősen kiszámítható. Bavarka egy teljesen új modell, és a svéd - korszerűsítés után, kivéve a tulajdonosok a régi verzió azonosítani az autó egy újdonság. A vonzerejét az új BMW is meg kellett győzni arról rögtön az első néhány perc a kommunikáció vele. Közel a parkoló, ahol találkoztunk a fényképész, a treshka megállt, a vezető lépett fel, hogy megcsodálják az új autó. És az első dolog, amit megemlít, a legjobb öt néz ki elég kompakt. Más észrevétel a potenciális vevő, nem volt lehetősége, hogy hallja. Úgy tűnik, hogy az autó tűnt eredeti neki, hogy kiderült, az ő véleménye, néhány perc alatt.
 
 
Ugyanakkor, minden pontosan az ellenkezője: a méretei öt emelkedett szinte majdnem minden irányban. Csak a funkciók az új design - gyengéd motorháztető és csomagtér plusz egy jellegzetes formája az utóbbi - őrölni méreteket. Mellesleg, ha a korábbi generációs ötödik sorozat, E39, azonban valamivel kisebb volt, mint az S80, majd az újat már kiváló, bár némileg. Az új Volvo különbözik elődjétől elég komoly - teljesen újrahasznosítható, és az elülső és a hátsó részek. Ezek a változások azonban, mint egy öltönyt, vannak olyan szépen írt az általános stílust, hogy nem dobták a szemét. BMW gyakorlatilag ugyanezt tette az előző generációk az öt: Összehasonlítás E39 E34, amit helyébe 1996-ban, és teljes hasonlóságot a karakter és koncepció. Nem hibáztatom a svédek konzervativizmus: Volvo tartott forradalmi átalakulás a modellcsalád néhány évvel ezelőtt, és S80 az egyik eredményei hűvös viszont. Ugyanakkor, azt lehet mondani, a Volvo mozgott csak abba az irányba, BMW, vagyis azt kívánta elérni, hogy az autók a források öröm vezetés. Úgy tűnik, hogy a törekvés az ugyanazon az oldalon sok más márka és kéri a bajorok, hogy próbálja meg a résbe. És ennek eredményeként, új Bavarka hatni az egyedülálló gyűjtemény Haute Couture a háttérben a pret-a-porter modell működött. Érdemes azt azonban szem előtt tartani, hogy a legjobb sors sokkoló ötletek a dobogón kell végrehajtani nagyon ismerős a nagyközönség számára a boltban.
 
 
Itt fogjuk szállítani a szekrényben. A különbség a belső ugyanolyan észrevehető. Az öt készül akut jellegzetes stílusát a szó szoros értelmében, hiszen a formája sok tábla van kialakítva, világos, modern felületeket súlyos bordákkal. Semmi veszélyes, persze, de az összbenyomás körülbelül ugyanaz, mint a rengeteg gyémánt modern bordák. A viszonylag alacsony partra, és amely az alak a panel egy erős konzolt oka halvány emlékeim összehasonlítjuk a viselkedés a nők különböző nemzetiségű az első közös reggel - azaz, az orosz, ami felébred a sokk a váll és a jelentések hogy a szekrény fogjuk szállítani ezt a szöget. Vagy csak a főnök, ami igaz is, de alig körét, jogait és kötelességeit a beosztottjai.
A kontraszton szinte egy klasszikus Salon Volvo különösen érzékelhető. A tiszta műszerfal viszonylag alacsony, a kartámasz egy tágas doboz nem esik be a látómezőbe, ezért a leszállás egy kicsit nyugodtabbnak tűnik. Ha felidézi ugyanazt az aneCdote-t, akkor a francia nővel való kapcsolat a legközelebb lesz, ami megjegyzi: hívjon meg, ha újra szeretne találkozni. Azonban ez a kellemes unobtrusion saját mínusz. Például túl nagy és egy kis üreges kormánykerék vagy többszörös primitív karosszéki kiigazítások. A BMW-n azonban egy sportülés, amely lehetővé teszi, hogy a háttámla szélességét is választja, csak a dinamikus változatban van.
 
 
Határozottan megnyeri a svédet a hátsó utasok szempontjából. A tér vizuális érzése meglehetősen összhangban van a valósággal, emellett lehetséges, hogy a hátsó részeket el lehet hajtani. Plusz, a beépített kartámasz gyerek karosszék. Tetszett a fejtámlák: megnyomásával a konzol gomb megnyomásával, hozzáadják a láthatóság javítását. Ugyanakkor előrehajolnak, így a szomorú utasok kénytelenek lesznek emelni őket - ésszerű biztonsági aggodalmat. A BMW hátsó ülése tágasá vált az elődhez képest, de a magas alvállalkozóvonal miatt meglehetősen nehéz megbecsülni ezt az első pillantást. És szinte a hátul függőleges helyzete kissé korlátozza a pózok választásának szabadságát. Egy nagyon erős kartámasz hátulján van egy tartály a trifles és csésze tartók számára - alkalmas az autóra, amely csak alkalmas a szolgáltatás szerepére.
Kifinomult természet. A fényes személyiség a BMW-ről szól. Annak érdekében, hogy ez a modell legyen a legjelentősebb csillag az autóiparban legalább ebben az évben, már elég design. Ugyanakkor nem korlátozódnak rájuk. A legerősebb benyomás elhagyja az aktív kormányt. Ez az, amikor a parkolóban az a kerekek elfordulását a stop ütközésig elég kevesebb, mint két fordulata a kormánykerék, és amikor mozog, áttétel csökken, és ez már szüksége három menetet. Ezenkívül az aktív irányító elektronika végrehajthatja a dinamikus stabilitásvezérlő parancsokat, és ha szükséges, megváltoztathatja a kerekek forgásszögét a mozgás stabilitásának megőrzéséhez. Ugyanakkor, szükség esetén a kormánykerék közvetlen mechanikai csatlakoztatása a kormányzási mechanizmussal fennmarad, így az elektronika és a hidraulika valószínűtlen elutasításával is a vezető továbbra is irányítja a gépet.
 
  A Volvo észrevehetően jobban hasonlít itt. Mint minden más versenytárs: az aktív BMW kormánykerék bemutatta az elsőt a világon. De mégis, a svédek nem fogják megsérülni, hogy testre szabják a kormányt kissé messze, mivel az S80 többi része meglehetősen a szinten, akár az aktív 4-es medál nélkül is. Talán egy kicsit lengő, ha a sima függőleges görbék elhaladnak, de ez nem olyan észrevehető hátránya. Ha Volvo és meg kell hozni, akkor meg kell ragadnia az ésszerű határértékeket: a BMW-ről szóló visszajelzés olyan jó, hogy még a nem túl mély kolas, a nyáron laminált az aszfalton, például a moszkvai útválasztás, a kormánykerék észrevehetően megfordul hogy a sebességnél legalább 100 km / h sebességgel szállíthatja a vezető nem a legkellemesebb érzéseket.
 
Mindkét gép alkotói meglehetősen konzisztensek. Teljesen alumínium alváz az új öt, nem kevésbé őszintén működik az összes szabálytalanság, mint a kormánykerék. Legyen felkészülve arra, hogy ennek az autónak a segítségével megtudhatja, hogy az utakon feltétlenül minden repedés, nyílgás és egyszerűen szabálytalanság létezik, amelyek sok éve szinte tökéletesnek tartják, és a Speedbrekersnek kétszer kell átadnia a sebességet kétszer Mindaddig, amíg 20 km / h. Kétségtelen, hogy ez nem túl sok a stabilitás és az ideális viselkedés nagy sebességgel, de az előző ötvözet a kényelem és a kezelhetőség kombinációjának referenciaként szolgálhat. Azonban BMW szükségesnek tartotta, hogy a legtöbb meghajtó autó a Volvo E. osztály is csak magát megvalósítani, és az orosz körülmények ilyen kompromisszum néz megfelelőbb.
Szöveg Valeria Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Modell / módosítás BMW 530I Dynamic Volvo S80 2.5t
Gyártó / Ország BMW AG / FRG VOLVO CAR CORPORATION / SWEDEN
Az ajtók száma / ülések száma 4/5 4/5
MOTOR
Típus / szám / hengeres hely Benzin / 6 / kerek benzin turbófeltöltő / 5 / sorral
Munkaerő (kocka. Cm) 2979 2435
Power (kW (HP) az RPM-en.) 170 (231) 5900 147 (200) 6000-nél
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 300 3500 ° C-on 1800-5000-ben
TERJEDÉS
Hátsó elülső meghajtó
Automatikus 6 sebességű automata 5 sebességű sebességváltó
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó szellőztető lemez / szellőztetett szellőztetett lemez / lemez
Az elektronikus rendszerek (beleértve az ABS, PBS), a DCTS-stabilizációs rendszert, a vészfékező rendszert, a DCTS-stabilizációs rendszert, a Sürgősségi fékrendszert
Légzsákok 8 8
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434 4822/1832/1434
Wheeler / Clearance (mm) 2888 / nincs adat 2791/148
Abroncs 255/55 R16 255/55 R16
Tömegkapu / teljes (kg) 1570/2055 1465/2140
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 70 70
Maximális sebesség (km / h) 250 210
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 6.9 8.5
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Ár Moszkvában 79,700 $ 41,900-tól

 

Egy forrás: "Robotpilóta"