Teszt meghajtó BMW 5 sorozat F10 2009 óta Sedan

BMW 5-sorozatú túrázás. Ki nem kockáztat ...

BMW 5-sorozatú túrázás. Ár: 2 195 000 dörzsölés. Eladás: 2010 szeptemberétől

Igen, nem nyer. Peter Kronznabel elnöke BMW Oroszország Trading elnöke, a BMW 5-ös Touring, a BMW, vagyis az esélye, hogy egy újdonság az orosz piac igényeihez igazítják

Berepülő pilóta
Stanislav Shustitsky, 56 éves, autó újságíró, vezetési élmény 29 év, személyi autó - Chevrolet Lanos

Az áprilisi számában a magazin, a BMW 5-ös vizsgálati anyag már megjelent a Sedan Body, és most szabad. Mit jelent, beszélve a kocsi testéről, meglepte a Kronshnabel-t, válaszoljon a kérdésekre. Ugyanaz, mint a túrázás? És akkor valahogy valahogy nem illik a megjelenése a BMW 5-ös olyan haszonelvű nevét. Legyen egy turizmus. Különösen azért, mert a fejlesztők, beszélt a hatodik generációs külső az ötödik sorozat szedán, hangsúlyozta a szimbiózis az elegancia és a sportos elv, ami lett a hagyományos bajor motorok. Igen, és a 7. sorozat BMW platformján létrejött.

Igaz, mint a platform, azt mondani, hogy az elsődleges, és mi a másodlagos, nehéz. A szuszpenziót alapján fejlesztették ki a soros alváz az 5. sorozat, akkor hajtották végre a GT változat, és csak utána a szedán a 7. sorozat. Körülbelül az alváz érdemes mondani külön: alumínium kerekeket medál kettős transzverzális karok mögött futású dimenziót is alumíniumból készült. Ez az első alkalom a BMW az 5-sorozat az adatbázisban van egy elektromechanikus kormánymű erősítőt a Servotronic funkciót és a beépített aktív kormányzás is fel lehet szerelni, mint egy lehetőséget. A funkció lényege, hogy alacsony fordulatszámon a vezető manőverezheti a kormánykerék integrált aktív kormányzásának leküzdése nélkül az első kerekek vezérlését a hátsó tengelyekkel. Alacsony sebességgel a hátsó kerekek az elülső oldal felé fordulnak, akár három fokig. Egy kicsit úgy tűnik, de ez 0,5 méter csökkenti a visszafordulás sugarait. Így nagy autó vezetésével könnyedén manőverez, mintha a 3. sorozat BMW-je vezetne, magyarázza a Crownabel-t. Ha mozog a nagyobb sebesség, a hátsó kerekek alakulnak ugyanabba az irányba, mint az első, nagyobb stabilitást ad, az autó a folyosón forgás. A újdonságok, akkor jelöljük meg a dinamikus lengéscsillapító funkció, amely egy háromlépcsős beállítása a felfüggesztés beállításának a kényelmes módot Sport +.

Ami a hálózati egység, két BMW 5-ös Touring (523i és 535i) modelleket a Oroszország csak benzinmotorral. Az első esetben, ez egy hathengeres motor közvetlen befecskendezéses kapacitása 204 liter. val vel. 6300 min-1. , nyomatéka 250 nm, a második hathengeres motor egy dupla turbófeltöltő kapacitású 306 liter. val vel. 5800 min-1 és a pillanatban a 400 nm-en.

És most, amit Péter Kronznabel mondott a kilátások értékesítése BMW 5-ös a test egy kocsi, ó, bocsánat, természetjárás, Oroszországban. További 20 évvel ezelőtt, a természetjárás koncepció Németország volt elég új, de ez idő alatt az életmód jelentősen megváltozott. Most a legtöbb ember szeretné használni ugyanazt a gépkocsik üzleti utak, és a családi ünnepek, Kroneshnabel véli, így a BMW hivatalosan bejelenti a Touring modellt, és az orosz piacon. És meggyőződésem, hogy ha találkozunk 20 év múlva, látni fogjuk, hogy sikeres ez a koncepció végre Oroszországban.

Ez lehetséges, de a gazdasági kockázat ma szükséges. Hogyan igazolható ez? Itt az orosz mentalitás segít Oroszország szeretnek vásárolni a legújabb dolog, ami nem másoktól, Peter mosolyog. És ha komolyan, kiértékelése előtt a kereslet, meg kell adnia egy javaslatot. Meggyőződésem, hogy ebben a szegmensben is nőni fog. És általában, a korai madár kapja a féreg.

Minden know
Így akartam adni, és képes legyen. De az új BMW 5-ös, akkor talán felesleges, mivel számos vezető funkciókat, tökéletesen megbirkózni függetlenül. Nem úgy értem, az aktív biztonsági rendszer megy magától. De itt, például a kijelzőn megjelenő információkat, hogy a vezető lát, válassza ki az egyik vagy a másik lehetőség, hogy állítsa be a felfüggesztést. Ez a szempontból, hogy tudja, és ahogy a készségek az autó, akkor itt a BMW ConnectedDrive rendszer. Itt és parkolást segítő rendszer, és tempomat fékező funkcióval, és egy kör alakú ellenőrző rendszert. Mint lehetőség, akkor azért egy vetítés kijelző, a termelés a szükséges információkat a szélvédő, újjáépítése és nyomkövető ellátórendszerek, éjjellátó rendszer gyalogos felismerés, stb, stb

Szerelem nem szerelem
A 2 literes dízelmotor volt a teszt és egy ilyen lehetőség. Még nem Oroszország. választási lehetőség
Bardech a középkonzol AUX csatlakozóval. Kényelmes
Connected Drive-gépjárművezetés-támogató rendszerek. Segíteni fog

Vezetés
Először az elegancia, a sportosság majd. És gyakran a szó limuzin használták.

Szalon
Kiváló ergonómia, kiváló anyagok.

Kényelem
A számos funkció az öt összehasonlítjuk a 7. sorozat. Ez a tétel sem kivétel.

Biztonság
Oldalsó légzsákok, az aktív fejtámlák, a vezető és az első utas számára, a nyomásesés jelzés a gumiabroncsok ...

Ár
A szerelvény Oroszországban nem feltételezi, így az ár az importált autó 15-18% -kal magasabb, mint az európai.

Előnyök és hátrányok
+ Az összes fenti pluses adhatunk egy másik: az összes tervezett motorok már gazdaságosabb.
- A vonal a szállított motorok nincsenek dízelmotorok.


Előírások
Márka és modell - BMW 523i Touring
Méretek - 4907x1860x1462 mm
Motor - 6-hengeres, benzin, 2497 cm3, 204 LE / 6300 min-1
Váltó - automata, 8 sebességes
Dynamics - max 227 km / h; 8,8-100 km / h
Versenyzők - Audi A6 Avant, Mercedes-Benz E-osztály

Véleményünk
Oroszországban nehéz az üzleti univerzális üzleti igényt kielégíteni. De Peter Kronznabel igaza van, mondván, hogy ha egy ilyen szegmens létezik, azt képviselni kell. És a látogatók a moszkvai Motor Show voltak kíváncsiak, hogy a modell BMW 5-ös Touring került kifejlesztésre kifejezetten Oroszországban.


Szerző: Stanislav Shustitsky


 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2010. november]