Teszt meghajtó BMW 5 sorozat F10 2009 óta Sedan

BMW 5Series: Hatékony gyorsulás

A XXI. Században nem elég gyors meghajtó autó. Akár az olajtartalékok csökkentése miatt, akár az ökológia harca miatt, de az üzemanyag ma nem divatos égetés, hanem gondoskodik. Sajtóközlemények egyértelmű, hogy a BMW egyértelműen sikerült a végrehajtó EfficientDynamics programot. A példa az új BMW523 szedán, úgy döntöttünk, hogy megtudja, hogyan bajor sikerült egyesíteni meghajtó megtakarítást.

Úgy tűnik, hogy az előző ötnek nincs ideje, hogy mentes legyen: az esztétikai értelemben. Agresszív formák, erőteljes és gyors arcok áramvonalas test még fecskendeznek acendrium ad és a vágy, hogy azonnal hozza a bajor lövedék.

De akkor volt egy öt Chris Bangla, és jelenlegi változó Adriana Van Khobyudonka. Az előző modell megígérte a női vezető érzelmeit, és az új, többek között hatékony dinamika is: hatékony dinamika. És ha megnézi, még az étvágyat étvágya, akkor lehet megkülönböztetni pályák a csökkentett fogyasztású.

A fényszórók elvesztették a ragadozó négyzet áldozatait, most a sarkuk ismét lefelé irányulnak (az úton, mielőtt a visszatérési trendet nyomon követik: például amikor az E46 trend megváltoztatta a 36. testet). A test oldalfalán lévő bordák most alatt vannak, vannak sekély ürítések, amelyeket a hátsó fény szélén kiálló spoiler végez.

A Windows vonal eltűnt, párhuzamosan a bordákkal párhuzamosan, amely az előző ötre fordult a Hofmaiszter hajlításából a törzsbe: Ebből az új modell vizuálisan rövidebb lett, és most nehezebb megzavarni egy hétnek is az amatőrnek is . A központi levegőbevezetés már nem olyan éhes a közeledő szélhez; Az elülső lökhárító teljes hossza szűkült és feszítették, ez az elem egy kicsit elvesztette az agressziót. Kiderült, az öt valóban barátságosabbá vált?

A kabinban 100 százalék! A vezető ajtaja könnyebben nyitható, mint a könyvtároldalak túllépése, és bezárul (bár közelebb van) még könnyebb. A vendégszerető belső térben tágasabb lett: Ha nem érzi magát a vezetőülésen, akkor biztosan inkább a lábakra és a vállakra és a könyökekre vonatkozik: 50 mm az új öt hosszúsága és 15 mm-es növekedése .

Első pillantásra az irányítópult rendkívül egyszerűnek és egyszerűnek tűnik. De ha megnézed, észreveszi, hogy kombinált: az információs kijelző nagyon óvatos, látványosan összeolvad egy fekete rendezett háttérrel.

Érdekes, hogy a kijelző befolyásolja az alsó része a fordulatszámmérő és a teljes skála EfficientDynamics, amely megjeleníti az üzemanyag-fogyasztás és a hatékonyság a fékezési energia. A felár ellenében egy kivetítőt is elhelyezhet, amely az első alkalommal tükrözi a szélvédő alapadatait, így a BMW M5-ben a műszerértékek megjelenítésének módját tükrözi.
Az átlagos konzolt 7 fokmal alkalmazza a vezetőnek; Ezen a szokásos, kompakt és laconikus klasztereket az egész vezető biztosítja. A vezérlőpanelek elérhetőek, de nem szükséges elérni, mert a központi alagútban van egy idrive alátét, amelyet az összes szükséges funkció származik.

Beleértve a teljesen orosz navigációs rendszert, amely az utakon jól tájékozott. A központi 10 hüvelykes kijelző kiváló térkép részletességgel rendelkezik. Egy másik, plusz a cél lehet nevezni a hangvezérlés funkciót a címjegyzékben vagy ha mondjuk a nevét, utcák és a szobákban otthon egy ajánlatot.
Az automatikus átviteli kar szerepét az elektronikus joystick sebességváltó, az első az új BMW X5. Egy nagyon kényelmes és érdekes megoldás: A fő dolog az, hogy hozzászokjon a fogaskerék (oldalán lévő oldal) gomb megnyitásához, és annak a ténynek, hogy a parkoló nem pozíció, valamint a kiválasztó végén található kulcs.

A tesztünk öt hátsó kerék meghajtó szedán BMW 523 új, 8 sebességű automata gépet tartalmaz. Amikor összkerékhajtás változatban jelenik meg, míg ez nem ismert, de a szabad stationer maradványait, hogy várjon egy rövid autó szeptember közepéig.

Az autó motorháztetője alatt 2,5 literes 204-es erős motor: a leggyengébb a gamma. De a BMW megfizethető, hogy nem legyen dinamikus? Ez valószínűtlen.
Azonban a hatékonyság ideológiája az autó viselkedését mutatja be. A szokásos átviteli módban a szedán ellenáll a szüneteltetés előtt, mielőtt válaszolna a gázpedál helyzetének megváltoztatására és a zökkenőmentes kapcsolók sebességére. A motor azonban szorgalmas felgyorsítja a szedánt, jó dinamikát mutat.

És a fő dolog a gazdaság kiváló mutatói, mert ez a legpontosabb benzinmotorok. A lassú módon az út, az üzemanyag-fogyasztás mutató nem haladhatja meg a 12 liter 100 km-es utat, és ez több, mint szép a szedán ilyen motorral és egy doboz.
De a kezek maguk a bal választó balra húzódnak, bekapcsolva a sportmódot. Végtére is, a BMW jó \u200b\u200bdinamikája úgy hangzik, mint egy sértés?!

És a helyzet drasztikusan változik! Érdemes megérinteni a jobb pedálot és a BMW szedán lövöldözését, mint egy tehát. A tuningolás dinamikája megváltozott, a fordulatszám tartják, nem csökken határain túl a maximális nyomaték zónában. Válasz a gyorsító villámhelyre; Az első öt követi a gázpedált, mint egy farok mögött egy üstökös! És nincs esetem, mielőtt megnyomná a fékpedálot, visszaadja az energiát, töltőelemet

És kezelés! Ennek a bimmernek, hogy talán érdekesebb, mint sok más polgári bajor. Annak ellenére, hogy a menedzsment először az első alkalommal, teljesen elektromos, nincs veszteség a pontosságban és az informativitásban!

Természetesen az alacsony parkolási sebesség mellett, amelyben az inverz erőfeszítés egyáltalán hiányzik. És növekvő sebességgel a geometriai progresszió növekedése növekszik. A bevezetés a villamos teljesítményű is üdvözlete EfficientDynamics. Végtére is, a hydraulicel folyamatosan követelte a motor energiát munkáját, valamint a villamos energia fogyasztása csak akkor, ha manőverek.
A kellemes lehetőség, melynek hiányában a teszt autó volt bánni, meg kell emelni a rendszer dinamikus szabályozását a felfüggesztés merevségét. Az új generáción a dinamikus meghajtó aktív felfüggesztése miatt bővült, és megkapta a nevet adaptív meghajtót.

Az aktív szuszpenzió valóban adaptív: a keresztirányú és hosszirányú irányok gyorsulása, a kormánykerék fordulatszámának sebessége és szöge, a megfelelő lengéscsillapítók kiválasztása és a stabilizátorok stabilizátorainak fenntartása a tengelyeken.
Az aktív felfüggesztés lehetővé teszi az aktív felfüggesztés, hogy ne tapasztaljon kellemetlenséget az utakon, amely a télen St. Petersburgban már nehéz megnevezni. És egy szabványos felfüggesztés, közepes és nagy gödrök vannak jobb, vagy vesz egy lépés, vagy mozog egy skuffing sebesség: kemény!

Régen, tükrözve a Tazovskaya nyolc hangolását, őszintén sajnálom, hogy az autóban lehetetlen, hogy egy gomb, amely kényelmes (ha ez a szó alkalmazható a vázákra) és a költséghatékony autó keményen és Gyors sportkocsi, a motor beállításainak megváltoztatása, sebességváltók és szuszpenzió kormánymechanizmussal.
Tíz évvel ezelőtt úgy tűnt nekem, hogy a naiv fantázia őrült gyümölcse. De ma a BMW megjegyezte ezt az életet. Az álmok valóra válnak?..


Az autót az Eurosib szolgáltatás biztosítja a hivatalos BMW-kereskedő által

Írta: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin


 

Egy forrás: Magazin "kerekek" [2010. április]