Test Drive BMW 5 F10 sorozat 2009 óta szedán

Felzárkózás

A sofőr autó divatja mindenkit elfogott. Ezért ennek az iránynak a vezetõinek tovább kell mozogniuk. Nem nehéz megbizonyosodni arról, hogy összehasonlítsák az új BMW 5-ER-t és a modernizált Volvo S80-at.
Soha nem kellett foglalkoznom néhány autóval, ami annyira alkalmas a nőkkel való összehasonlításra. A középosztály ezt a két képviselőjét vezető autónak tekintik. Ezen túlmenően azonban mindkét márka tartozása a prémium márkáknak nevezett szegmenshez, a gépek annyira különböznek, amennyire általában lehetséges. Tehát két jó oktatású és jó családból származó hölgy különféle butikokban öltözködhet, és a saját módján szervezheti az üzletet, és a személyes élet megközelítéseiben teljesen különbözik ...
A kifutón. Miután új újdonságot vettünk ezen a nyáron a BMW 530i partnerek számára - a Volvo S80, megértettük, hogy az összehasonlítás számos eredménye meglehetősen kiszámítható. A Bavarka egy teljesen új modell, a svéd a modernizáció után, és azzal a különbséggel, hogy az előző verzió tulajdonosai felismerik a gép újdonságát. Az új BMW vonzerejében meg kellett győződnünk arról, hogy a vele folytatott kommunikáció első néhány percében. A parkoló közelében, ahol egy fotósgal találkoztunk, egy háromlemez megállt, amelynek vezetője megcsodálta az új autót. És az első dolog, amit észrevett, az ötnek tűnik meglehetősen kompaktnak. Nem kellett más észrevételeket hallani egy potenciális vevőtől. Úgy tűnik, hogy az autó annyira eredetinek tűnt számára, hogy néhány perc alatt nehéz volt véleményét kialakítani.
 
 
Valójában minden pontosan az ellenkezője: az öt mérete szinte minden irányba nőtt. Csak az új formatervezés jellemzői - Gentle Hood és Trunk, valamint az utóbbi jellegzetes alakja - a méret rejtegetése. Mellesleg, ha az ötödik sorozat, az E39 előző generációja kissé kisebb volt, mint az S80, akkor az új már meghaladja azt, bár nem sok. Az új Volvo meglehetősen komolyan különbözik az elődjétől - mind az elülső, mind a hátsó feldolgozás teljesen feldolgozott. Ezek a változások azonban, mint egy üzleti öltönyben, annyira szépen felírják az általános stílusban, hogy nem a szembe ütköznek. A BMW gyakorlatilag ugyanez volt az öt generációval: hasonlítsa össze az E39 -et az E34 -rel, amelyet 1996 -ban helyettesített, és a karakter és a koncepció teljes hasonlóságát fogja látni. Ne hibáztassa a svédeket a konzervativizmusban: A Volvo néhány évvel ezelőtt a modell sorának forradalmian új átalakulását hajtotta végre, és az S80 az egyik eredmény ennek a hűvös fordulónak. Ugyanakkor elmondhatjuk, hogy a Volvo csak a BMW irányába mozog, vagyis arra törekedett, hogy autóit szórakoztatóvá tegye a kormánynál. Úgy tűnik, hogy sok más márka ugyanabba az irányba való törekvése arra késztette a bajorokat, hogy próbálják bemenni a résbe. És végül az új Bavarka az egyedi haute couture kollekciót az Pre-A-Porter modellek háttérrel szembeni évek óta lenyűgözi. Megéri azonban, hogy ne feledje, hogy a kifutó sokkoló ötleteinek legjobb sorsát egy olyan üzletben való megvalósítás, amely a nagyközönség számára ismeri.
 
 
Itt felteszünk egy szekrényt. A különbség ugyanolyan észrevehető a belső terekben. Az öt szó szerint akut alakú stílusban készül, mivel sok panel alakját tiszta, modern felületek képezik, amelyek kiejtett bordákkal vannak. Természetesen semmi veszélyes, de az általános benyomás nagyjából megegyezik a modern keretekben lévő gyémántok bőségével. A viszonylag alacsony leszállás és a hatalmas konzolnal ellátott panel borító alakja homályos emlékeket okoz a különböző nemzetiségű nők viselkedésének összehasonlításáról - nevezetesen az oroszról, amely felébreszti a vállát, és jelentése szerint azt jelentik A szekrény ezen a sarkon. Vagy csak egy főnök, amely tisztességesen, de mereven meghatározza annak alárendeltjeinek jogainak és kötelezettségeinek körét.
Ezzel szemben a szinte klasszikus Volvo szalon különösen érzékelhető. A tiszta műszerfal viszonylag alacsony, a tágas dobozú kartámasz nem esik a látómezőbe, ezért a leszállás kissé nyugodtabbnak tűnik. Ha ugyanazt a viccet emlékezteti, akkor az egyesület lesz a legközelebb a francia nőhöz, aki elhagyja a jegyzetet: Hívjon, ha újra találkozni akarsz. Ennek a kellemes zavarosságnak azonban vannak hátrányai. Például egy túl nagy és kissé üreges kormánykerék vagy kissé primitív szék beállítások. A BMW -nek azonban olyan sportüléssel rendelkezik, amely még a hátsó szélességét is lehetővé teszi, ez csak a dinamikus verzióra vonatkozik.
 
 
A svéd határozottan nyer a hátsó utasok szempontjából. A tágasság vizuális érzékelése teljesen összhangban áll a valósággal, emellett a hátsó részben lehet hajtogatni. Plusz egy gyermek karosszéket épített a kartámaszba. Nagyon tetszett a fejtámlák: A konzol gomb megnyomásával hozzáadják őket a láthatóság javítása érdekében. Ugyanakkor előrehajolnak, hogy az ülő utasok kénytelenek legyenek felvetni őket - ésszerű biztonsági ellátást. A BMW hátsó ülése tágabbá vált az elődhöz képest, de ezt első pillantásra meglehetősen nehéz értékelni a magas ablakpárkányvonal miatt. És a hát szinte függőleges helyzete kissé korlátozza a testtartás megválasztásának szabadságát. A meglehetősen hatalmas kartámasz a fordított oldalon van egy konténer a kis dolgokhoz és a csészetartókhoz - alkalmas egy autóra, amely az osztályteremben csak a hivatalos szerepére alkalmas.
Kifinomult természet. A fényes személyiség a BMW -ről szól. Annak érdekében, hogy ez a modell legalább ebben az évben a leginkább észrevehető csillag legyen az autó égboltján, elegendő a tervezés. Az eset azonban nem korlátozódik rájuk. A legerősebb benyomást az aktív kormányzás hagyta. Ekkor a parkolóban a kerekek megállásról a megállókra, a kormánykerék kevesebb, mint két sebessége, és a mozgáskor az átviteli szám csökken, és ez már szükség van három forradalomra. Ezenkívül az aktív kormányzás elektronikája elvégezheti a dinamikus stabilitási vezérlési parancsokat, és szükség esetén kissé megváltoztathatja a kerekek forgási szögét a mozgás stabilitásának fenntartása érdekében. Ugyanakkor, amint azt a szabványok megkövetelik, a kormánykerék közvetlen mechanikus csatlakozása a kormány mechanizmusával megőrizve, így még az elektronika és a hidraulika valószínűtlen megtagadása esetén a vezető továbbra is a gép felett irányít.
 
  A Volvo itt észrevehetően szerényebbnek tűnik. Mint azonban az összes többi versenytárs: a BMW aktív kormánykerékét komolyan vezették be a világon. Ennek ellenére a svédek nem ártanának, hogy egy kicsit tovább konfigurálják a kormányzást, mivel az S80 többi része meglehetősen szinten van, még aktív négy-C felfüggesztés nélkül is. Lehet, hogy egy kicsit tovább ingadozik, amikor áthalad az út sima függőleges kanyarjainak, de ez nem olyan észrevehető hátrány. Ha a Volvo -t be kell hozni, akkor be kell tartania az ésszerű korlátokat: a BMW -ről szóló visszajelzés olyan jó, hogy még a nem túl mély mozdulatokkal is a nyáron az aszfalton gurul. Figyelemre méltóan ráncolva, amely legalább 100 km legalább 100 km /h képes a sofőrnek nem a legkellemesebb szenzációkat.
 
Mindkét gép alkotói meglehetősen következetesek. Az új öt teljesen alumínium alváza ugyanolyan őszintén szól, hogy az összes szabálytalanság, mint a kormánykerék. Legyen felkészülve arra a tényre, hogy ennek az autónak a segítségével megismerheti az utakon lévő összes repedés, nyílás és egyszerűen szabálytalanságok létezését, amelyek évek óta szinte ideálisnak tekintik, és a Speedbracksnek a sebességgel kell vezetniük A szükséges 20 km/h fele. Kétségtelen, hogy ez nem túl nagy a stabilitás és az ideális viselkedés nagy sebessége, de az előző öt a kényelem és a kezelés kombinációjának színvonalát szolgálhatja. A BMW azonban úgy gondolta, hogy az E. Volvo osztályában a legtöbb hajtóerőt elérte, és az orosz körülmények között az ilyen kompromisszum megfelelőbbnek tűnik.
Szöveg Valery Chusov, fotó Alexey Ilyin
 
Modell/módosítás BMW 530I Dynamic Volvo S80 2.5T
Gyártó/Country BMW AG/Németország Volvo Car Corporation/Svédország
Ajtók/helyek száma 4/5 4/5
MOTOR
A benzin hengerek típusa/száma/elhelyezkedése/6/inline benzin turbófeltöltéssel/5/in -line
Munkaerő (köbméter) 2979 2435
Power (KW (L.S.) körülbelül/min.) 170 (231), 5900 147 (200), 6000 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/perc.) 300, 3500 285, 1800-5000-nél
TERJEDÉS
A hátsó első meghajtó
Automatikus sebességváltó 6 sebességű automatikus 5-sebességű
Fékek, biztonság
Elülső/hátsó szellőztető lemez/szellőztetett szellőztető lemez/lemez
Segítő elektronikus rendszerek DC -k (tartalmaznak ABS, PBS), DTC, sürgősségi fékrendszer ABS, DCTS stabilizáló rendszer, sürgősségi fékrendszer
Biztonsági párnák 8 8
Méretek/tömeg
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Kerék alapja/clearance (mm) 2888/Nincs adat 2791/148
Gumiabroncsok 255/55 R16 255/55 R16
Felszerelt/teljes (KG) 1570/2055 1465/2140 masszázs
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 70 70
Maximális sebesség (km/h) 250 210
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 6,9 8,5
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 14,1/7,0 14,8/7,6
Ár Moszkvában 79 700 USD -tól 41 900 USD -tól

 

Forrás: "Robotpilóta"