Teszt meghajtó BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Bajor szerény

Amikor a távoli 88., az öt BMW megjelent a harmincnegyedik test, ő túlzás nélkül termelt izgalom. Münchenkamra válasza volt ..., azaz Mercedes az e-osztályával.
A Mercedes szemének hátterében a jelenlegi BMW-5 úgy néz ki, mint egy szerény. Talán minden Bavarok, ez a leginkább semleges. De szükséged van egy tisztességes, de nonszensz megjelenésére? És mindenki készen áll arra, hogy kiálljon erre a körösszegre?
Az árat a kalinyingrádi üzem orosz szerelvényének BMW-jével csökkentheti. Végtére is, a részletek legalább rokonok, németek. A vámfizetésekre és az olcsó árakra vonatkozó megtakarítások húsz százalékos arányban kerülnek kiadásra, az őshonos némethez képest, majd a két és nyolc liter térfogatú autó több ezer száz és negyvennyolc dollárt fog fizetni. És ez egy teljesen kifogásolt egység, mindazokkal, ami nem lehet.
Külsőleg az autó nagyon kiegyensúlyozott. Az elmúlt években nézze meg a lyukasztást és egyidejűleg a gyors formákkal. De kifejezem a Cramole-ötletet: a külső nem az öt fő előnye. A vezetők autójában a pilóta vezetési tulajdonságai és kényelme, menj először.
De mielőtt az örömteli urchande felmászik a szalonba, emelje fel a motorháztetőt. Az utolsó modellekben az alligátor típus, azaz hátul, mint a legtöbb autó, nem előre (Zhigulevsky), amely a BIM megkülönböztető jellemzője volt.
Az ultra-modern rövid hatótávolságú 6-hengeres motor mellett a névtáblát meg kell jegyezni, amelyet oroszul írunk: Autotor, BMW, Russland kereskedelem. A motorban racionális és németül, racionálisan acél, alumínium együttmûködve műanyaggal és gumival, és a szomszédos garázsból származó otthoni orvos lehetséges beavatkozásával kapcsolatos gondolatok, amelyek a szomszédos garázsból származnak. Nem, jobb, hogy óvatosan zárjuk le, mint egy drága zongora fedelét, hogy mászjon, amelybe csak egy tapasztalt és bölcs testreszabásra engedélyezett.
Szalon és mindenekelőtt az a hely, a kormány mögött az, ami bennünket ebben a csábító gépen. Hogy kényelmes vagy ... még jobb? Végül is, most, miután egy egyszerű képviselője a középosztály, könnyen megállapítja 40-50 darab, ülj le ezt a kiváló kormánykerék. Igen, mint ez, akkor nagybetűvel. Végülis annyi előnye van, mint a szokásos ram! Először is, rögtön a bekapcsolás után a gyújtás, akkor közelíti azt közvetlenül a kezét (és ezért hajtott fel, annak érdekében, hogy felszabadítja a nyereg). Másodszor, bőr, nagyon kényelmes, és természetesen a biztonsági párna belsejében. Harmadszor, a titokzatos gombok és billentyűk felvázolt szélei mentén ez a párna. Tempomat zeneközponttá kezelik itt, a kötet a beépített GSM sávban telefont a kihangosító rendszert. Mindez természetesen gazdaság megy, enyhén pezseg, valamint a fel-le oszlop és hátra. És végül, a fűtés benne van az észak-csomagban van beszerelve a ram.
Ez a konfiguráció is egyaránt fűtött ülések, és melegítjük kibővített mosó tartályok. Még a folyamat mosás és tisztítás önmagában is kellemes. Tolknesh kisujj a seggét ablaktörlő kar, és egy erős vízsugár kíséretében a karmesteri mozdulatokkal ecsetek, öntsük az üveget egy második 3-4. Általában minden csak nem is kéznél, de jobb az ujjait.
Az egyetlen dolog, ami szükséges, hogy méltóztatott kinyújtja kezét a klímaberendezés. Igen, ami miatt még a nyáron van egy hideg. Fájdalmasan, a helyi lakás aktívan reagál az impulzus a kapcsolók. Hasonlóképpen, hűséges kutya, aki buzgón és mozgékonyságot teljesít minden fogadó csapat. Végződik, hogy felhagyott a hűtő besurranó szolgáltatások, így csak megengedheti magának azt a lehetőséget, hogy kényeztesse váltás a légáramlást zárt kabin (és ez a legvékonyabb jelenlétében külső légbeömlő szűrő). By the way, a gombot a kormánykeréken is ... Igen, ha az ellenőrzést a gép, néha azt hiszem, hogy hamarosan nem karok, gombok és pedálok marad, de lesz egy szilárd kerék. Azonban, a bőr és nagyon kényelmes.
Most a megjelenés és a kéz az automatikus átviteli karra húzódik, amely szigorúan a tenyérbe esik. Ó, ha van szerelő! Kiáltani néhányat. De egy kényelmes gépként! Sajnálom másokat. Itt, mint a München legjobb házaiban, a steptronic kettő közül. Azonnal elhagyta a sebességváltó kart a helyzetben d,, és első, zavarba az átviteli függvény S-sport, amelynél a motor forog majdnem a gyűrűt, nyúlik önmagára. MIG felemelkedik, és a vörös zónában valahol a skálán fordul. Egy rövid nyomda előre, mozgatva, tovább rohant, továbbra is kart előre, és minden, elég, és aztán egy ilyen gerjesztésben egy lenyűgöző.
Kíváncsi vagyok, hogy háromszor húzódsz, és háromszor húzza meg magadnak a kartot, mielőtt a doboz megszakadna? Emlékszem, gyermekkoromban az első félzsíros dudorok is tapasztaltuk az erőt, és eddig mindössze fél tucat zsúfolt a kő lépcsőn és az akkumulátorról, nem nyugodt meg. De aztán a BMW másik esete. A doboz nem reagál a rossz erőre, és ha a cselekedetei túlmutatnak az ésszerű kategorikusan megtagadják a mestered meghallgatását.
Ami érdekes, hogy 2,8 liter lehet tekinteni az optimális motor kapacitása: 2.5 még kicsi, és 3,5 már nem szükségszerű. 528 - pontosan mire van szükség. Jellemző, hogy szinte irreális csend és béke marad a kabinban. Nincs részlete a bevonattal. Csak egy visszafogott motor Bariton tetszik az avtoan füléhez. A legtöbb más autógyártó nem tud példát venni a bajoroktól, visszaváltás, vagy végső megoldásként, ellopja a szükséges technológiát?
Tehát, ha úgy összpontosítani simaság? Itt a versenyzők jól pihenni. És ez minimális tekercs viszont! És az átrendeződés, az autó rendkívül szorosan ragaszkodnak az út. Az ilyen apróságok, mint villamos sínek lenyelik bármilyen sebességnél. Nagyobb akadályok, például a magas járdák? Természetesen, mi már beszélünk lassú rögzítve, és nem a cavaluristic duzzanat. Itt van, hogy úgy érzi, hogy nem könnyű a küszöbértéket a határ, a kalinyingrádi autó 23 milliméterrel több, mint egy fajtiszta német. És ugyanakkor, ismerve a szeretet a polgárok, hogy dobja, ahol sem az őszi, macskakő és egyéb szilárd tárgyak, megerősített raklap a motor forgattyúház. És még mindig a mi 528. és thermoscopter, amely lehetővé teszi, hogy felhalmozódnak a hőt a kipufogó további hidegindítás. Fagyálló, áthalad a meghajtót, enyhén melegítjük, és lehetővé teszi, hogy indítsa el még egy olyan tüzelési télen.
De vissza a munkahelyen. Testre szabott az ülés nem csak könnyű, hanem szép, és ami a legfontosabb, a profil a párnát, és a hátsó szomszédos a szervezet, ha azt rendelésre történt. Mi kényelmetlen, ezért ez a megfelelő kartámasz ő freshes oda-vissza. Szintén nem nevezhető megfelelő láthatóságot. Nem, ez nem a tükör, de valószínűleg egy magas övvonal. Tehát a motorháztető és a csomagtartó nem olvassa egyáltalán, és ráadásul nem is érzem az oldalsó méreteit.
De meleg a lélek nem csak frontális, hanem négy (!) Side Eirbega az első és két hátsó utasoknak. Hátsó nagyon tágas, minden tekintetben. Egy jó áttekintést a központi tükör el van látva egy csökkentett középső fejtámla az ötödik utas. A mozgás az azonos szál járul automatikusan, ha a doboz be van kapcsolva a R, a leeresztett jobb tükör és visszahúzható (a vezetőülés) elektromos üveg függöny.
A kellemetlenségért a parkolási kompenzálja tolatóradar a távolság az akadály. Úgy működik, azonban kissé korai, valahol 40-50 centiméter, amikor ez még korai, hogy gond, és az utastérben süllyed a szemközti hangjelzés.
Lehetetlen beszélni ezt a gyönyörű autót. A legérdekesebb, mint a félig élet legénység a BMW 528 kereslet a legmagasabb orosz hatóságok számára, hogy néz hazafias szemében adófizetők. És most a ötös Kalinyingrád magasrangú szobák díszített nagy orosz zászlót, a népszerű egyszer SAAB 9000 és AUDI A6 kúp.
És egy közönséges vevő, tudomásul vesszük az előnye, hogy a corpus a szem 528. egy kicsit kisebb, mint a fülbemászó modellek a versenytársak. Bár a tömegben, hogy nem veszett el, mert a bajor varázzsal terjed el a parttól. Nem?
Vladimir Smirnov
Photo Alexander Nosdrin

 

 

Egy forrás: Cars