Test Drive BMW 5 E39 epizód 1995 - 2000 szedán

Csodálatos "öt"

A BMW 540i autó nem létezik annak érdekében, hogy egyik pontról a másikra kerüljön. Különben is, az utazás túl erős érzései elfelejtik a célját. Ennek a gépnek az utilitarizmusa idegen. Csak el kell lovagolnia. És képesnek kell lennie arra, hogy vezesse.
VONZERŐ
Mit lehet összehasonlítani ezt a síelést? Lehetséges -e ismét egy gyorsított vonalral egy repülőgéppel? Ez az, ha a Black Rock alján, a szárított sós tó mentén haladnánk, ahol a World Speed \u200b\u200bRecords áll: ahol semmi sem zavarja a gyorsulást, a gép felgyorsul és gyorsul, mindenkit a székekbe nyomja, a fülét behelyezi, minden lefagy, és minden lefagy és elszakad. A Frunze töltésen a síelés inkább egy vonzerőre emlékeztet - mint például az amerikai diák, amelyek az ellenkező parton vannak.
Helyeken telepedett le, felkészült ... Start! És azonnal az oldalakon irreális és növekvő ütemben indulnak, hogy az autók előfordulásához villogjanak; Egy éles bunkó balra - és mi (bár megértjük, hogy ez lehetetlen), egy túl kicsi résbe mászunk a gépek között; Respite -ként fél másodperces gyorsulást érzékelnek a bal oldali bal oldali bal oldali sáv, a hátul lévő ülések hírhedt megnyomásával. Mi lesz a következő meglepetés? Itt van: egy piros lámpa nagy sebességgel közeledik, az autó nagyon szorosan megy. Úgy néz ki, mint ez. De a kereszteződésnél megállunk. És még csak nem is nagyon élesen érzi magát. Csak a látnivalókon, amikor valamilyen kocsiba megy fejjel lefelé, valamilyen oknál fogva, anélkül, hogy kiesnének, megtapasztalhatja egy ilyen érzést-a mechanika szokásos törvényei már nem működnek. Most az autónk csak a ház falán haladhat, ugrik a levegőbe és pontosan az indulás helyére landolhat: minden, az előadás véget ért, itt az ideje a következő tétel futtatásához.
De az előadás másképp véget ért. Az autó megfelelő háttérrel történő fényképezéséhez alacsony járdába kellett lépni. Egy szögben próbálunk, a másikból a motor ordít, és a BMW több kísérlet után végül kínos, keményen mászik. Tehát ne várja meg, hogy kiszolgálja a bejárathoz. Azt állítják, hogy szórakoztatja a tulajdonosot, nem pedig szolgálja.
A függőség hatása
A sebesség szórakoztatása, mint a kábítószer -függőség. Minden alkalommal, amikor egyre több adagra van szükségünk. Miután csak a nagysebességű kábítószer -függőség sok korábbi szakaszát fogadta el, elérheti az 540. -t - az egyiket. És azonnal megpróbálom érezni, hogy olyan, mint egy friss ember, aki a drogfüggőkre néz: ülnek, dohányoznak valamilyen fűvel - milyen öröm?
A BMW Dmitrijünk tulajdonosa magabiztosan belépett egy magassebességű mánia csúszós útjára első autójával, nyolc (Vazovskaya, és nem Baemveshny). Nem volt egyszerű. Szorosan blokkolt differenciálművével: A kormánykerék nem tartható a kanyarban, de jobb, ha felgyorsul. Aztán sok más autó is volt, de a cél egy volt. Ezért az emlékeket egy séma szerint építik fel. Cherokee -n: 120 km/h fordulóba ment, és messze repült az autópályától; A BMW 750 -en: élesen megfordult a két út villájához, nagy sebességgel repült ki a terepen, az orrával a gödörbe ültette, az autó egyenesen állt. Stb. Tényleg különleges embernek kell lennünk, így az őrült előadás és újjáépítés után sajnálom, sajnálatos, nyári gumi, nem pedig a dinamika; Vagy elég komolyan mondani: Az 540. sokkal gyorsabban felgyorsul, mint a 750.-, azt hiszem, valahol egy pillanatra. És ez nem hangzik az ember ajkainak nevével, aki mindaddig, amíg a fotósunk meg nem találta a derékszöget, többször és teljesen pontosan készítette a legmagasabb autóerobatikát, beleértve az amerikai militánsok manőverét is - a 180 -as helyről elterjedt. fokú csúszás.
Dmitrij elhallgat a kormánynál, és tekintete mozdulatlanná válik. Ez azonban nem jellemző az adott autótulajdonosnak. Ugyanígy elhallgatott, és az autopilot igazgatójának egy pontjára kezdett nézni, amikor az 525. TDS -ből az 540 -es évre költözött. És amikor kiszállt, azt mondta, hogy minden, most csak egy ilyen autóra volt szüksége.
Az autofánát egyedül érzi magát az autóval, aki a közelben ül, és függetlenül attól, hogy mi történik. A Porsche Club srácai azt mondták nekem, hogy amikor a város körül járnak, a lányok folyamatosan szavaznak - lovagolni akarnak, és általában készen állnak mindenre. A BMW 540 segítségével ez nem történik meg. Mik a lányok ott! Az egész környező világ autókkal, gyalogosokkal, közúti táblákkal elhalványul a háttérbe. Amelyet általában nem lehet biztonságosan mondani a világ számára. Milyen sebességgel lehet gyorsítani ezúttal? - A tulajdonos folyamatosan gondolkodik. Az egyetemnek akár 150 is van a Veréb -hegységben. Kevés hely van. Szégyen. De valamilyen Moszkva közelében fekvő erdőparkban ez 240 -re került. De mielőtt egy ilyen gépben lenne!
INKUBÁTOR
BMW 540 - Bizonyos értelemben a határ. Ez az autó nem fejleszti ki ezt az autót. Nyilvánvalóan több lehetősége van, mint amennyit egy személy képes használni. Mindig beállítja őt: gyerünk, még gyorsabban a túlkerekedés, a meredekebb kormányzás, az élesebb fék, megint nem tudod, mit tudok, tanulmányozom.
Úgy tűnik, hogy ugyanaz az ötlet a belsőépítészet középpontjában áll. Ne feledje, hogy a panelen tucatnyi gomb kinevezése, ajtók, karosszékek, kormánykerék, kar Az ellenőrző pont nem fog segíteni egyetlen ikon sem - csak nem tudod elképzelni, hogy oly sokan közülük. De az utasításokat magával viheti, és minden alkalommal konzultáljon vele. Tehát a gomb bősége egy újabb emlékeztetővé válik a sofőr számára: növelnie kell az autó előtt.
A Tip-Tronic sebességváltót egyszerűen külön kell megvizsgálni. Kézi és automatikusként működhet. Ismét sportossá és normálissá válhat. Elhelyezhető az elsőből, a második és a harmadik programmal. Igaz, hogy legalább nem könnyű ezt a sokféleséget az elmével fedezni, a sofőrből származó mozgásokra a legtöbb protozo. Váltás sportmódra - kart balra. Egy sebességgel felfelé, kézi módban - egy kar előre, egy sebességgel lefelé - egy kar háttámlája.
Általában a kényelem összetörheti a kényelmet. Bármely élőlény mindig legalább egy kicsit kényelmetlen: a körülötte lévő világ nem képes pontosan alkalmazkodni a formáihoz és vágyaihoz. És a BMW 540 szék is képes, és ezért valahogy tehetetlennek érzi magát benne. Ez is jobb, mint te, mindent megtehet. Hidog előre és hátra, felfelé és lefelé; lehajol és kiegyenesít; A fejtámla a versenyző fejének keresésére mozog; A hátsó kanyarok, kanyarok, kanyarok, kanyarok; Bármely ülésdarab el van fújva és felfújják. Nem, nem kezelik a független embereket. És valamilyen kórházi csend, bár a motor, amely a fordulatszámmérő nyíl alapján ítélkezik. Úgy érzi magát, mint egy embrió egy mobil inkubátorban. A légkondicionálót 36,6 fokos hőmérsékleten kell helyezni, és egy csőn keresztül tápanyagkeveréket kapni. Míg minden oldalról - a padlótól, a mennyezetről, az ajtótól, az előlapról, az ülések közötti helyről - óvatosan és gondosan fújja a levegőáramlásokat: úgy, hogy a törékeny fiatal test ne túlmeleg Nem túlhűtés.
Milyen egyszerű, humánus, az újraélesztési kényelem után az előző felállás 525. TD -je! Kemény ülések. A dízel dübörgése tétlen. Durva, összehasonlítva az új öt, műanyag dekorációval. Ez az autó nem kényszerít minden áron, hogy mindenkit túllépjen a világon. Ha akarod - túllépj, nem - menj lassan. Te vagy a fő, nem az autó.
És az utolsó. Nem szándékozunk senkit tanítani, de még mindig meg vannak győződve arról, hogy az új öt nagyon független emberek számára. Még ha van pozíciója is, a Frunze töltésen él, menjen Afrikába az új évre, ügyesen használjon mobiltelefonot és a Windows-95-et, szánjon időt. Egy ilyen autó vásárlása komoly és felelősségteljes lépés. És ha azt feltételezi, hogy a sofőr vezeti, és te, ha a hátsó ülésen egy kék szemű szőke, ellazul és szórakozik, a BMW nem fog segíteni. És nem fog semmit tanítani. És nem engedi, hogy valami érezze magát. Általánosságban elmondható, hogy ebben az esetben a sofőr mellett is megadhatja az autót és a szőkét. Mert te, egyszerűen azt mondod, hogy a rendes show -kat az életmódjával választották. Mikroszkóppal azonban a körmöket pontozhatja ...
BMW 540I modell
MÓDOSÍTÁS
Gyártó BMW AG, Németország
TEST
Típusú szedán
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
Medence típusa többpontos injekcióval
Az elülső hely hosszirányban van
Munkaerő, CM Cube. 4398
A hengerek száma/helye 8/V alakú
Henger átmérőjű X dugattyús löket, mm 92x82.7
A tömörítés mértéke 10,0
Hatalom, l. Val vel. (KW) RPM 286 (210) 5700 -nál
Pillanat, nm a 420 fordulat / perc sebességgel 3900 -nál
Szelepszám/Henger 4
TERJEDÉS
A hátsókerék-hajtás
Gearbox Five -SPEED Automatikus Steptronic
FELFÜGGESZTÉS
Elülső független, többkötés
Hátsó független, többkötés
Kormányzás
Írja be a Gear-Rake-t, hidraulikus szervokormányt
Fékek
Elülső lemez (szellőztetve)
Hátsó lemez (szellőztetve)
ABS -szabvány
Kerekek
A lemezek mérete 7JX16
A gumiabroncs mérete 225/60 R16
Méretek/az eme/súlyról
Hossz/szélesség/magasság, mm 4775/1800/1435
Kerék alapja, MM 2830
Szabály elülső/pálya hátul, mm 1512/1526
Minimális fordulási sugara, m 5,7
Száraz tömeg, kg 1615
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség, km/h 250
Gyorsulás 100 km/h -re, 6.5.
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
közepes számú 13,0
a városcikluson 19.9
Mi más
A BMW 540I a reprezentativitás harmonikus kombinációja a sportokkal (egyáltalán nem szervezett, mint valamilyen okból szokásos gondolkodni), formálisan egy középosztályú autó marad. Hasonló dinamikus paraméterekkel rendelkező modellek és a kényelem szintjével, sőt a hátsó kerekes meghajtással is, kevés termel ebben az osztályban. Az érthetőség kedvéért különféle tervezési iskolák - német, olasz és japán - amerikai (pontosabban, japán amerikai lejtőn) képviselőit találtuk.
Az Infiniti Q 45, mint az észak -amerikai piac felé irányuló autó, a legnagyobb dimenzióval és a legszélesebb szalonnal. Az autóban lévő autó viselkedése szintén közel áll az amerikai kényelemről szóló ötletekhez. Ha az ízlései egybeesnek ebben az ügyben az amerikaiakkal, akkor az Infiniti Q 45 -re van szükséged.
A legközelebbi versenytárs a Mercedes-Benz E 420, annak ellenére, hogy a látszólag nyilvánvaló sportszervezések még mindig nem tudnak végül elindulni a tompa konzervatív genealógiájából, és határozottan nem tartozik a vezető autójának meghatározása alá.
Ha egy autóval jött egy sofőrnek, különösen egy sofőrnek, aki meg akarja csiklandozni az idegeit és büszkeségét, akkor Maserati Quattroporte egyenlő alapon vitatkozik hősünkkel. Annak ellenére, hogy egy pár henger és másfél alkalommal kisebb a motormennyiség. Végül is az olasz forró temperamentumot tartozik nem a köbcentiméter, hanem a kettős turbófeltöltők száma miatt.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (fotó)
 

Forrás: "Robotpilóta"