Test meghajtó Audi Rs6 2002 - 2004 szedán

Racoaktív saray

Az Erashesh -t a kilégzéssel kell kiejteni. A kormány mögött ülve - inspirációval. Találkozás: Új szuperautó. Audi RS6 avant.
Belélegeztem a hideg októberi levegőt, bezárva lehunyta a szemem, megfordultam, és a gáz kinyitásakor először néztem a szörnyet.
Nem volt szörnyeteg. Az autókereskedés ablakon kívül, a szitáló esőn keresztül egy meglehetősen közönséges, nagyon burzsoá profilja látható. Nos, aki nem ismeri őt: az állomás kocsi Audi A6, a sztyeppe és a praktikus, kivéve azt ezüst acél színű festett, ritka az istállók skálájára. A quattro gmbh -en azonban ilyen színűre festenek ...
Mégis, egy szörnyeteg. Az autó bemutatása a 2000 -es párizsi motoros kiállításon több mint szerény volt. Valószínűleg, így az Audi hangsúlyozni akarta, hogy az autó jellemzői és az aggodalom modellvonalában való megjelenése nem igényel előadásokat.
Tehát az RS6 semmiképpen sem hangol, mivel a natív Quattro divíziójuk gyármérnökei és tervezői a gépen dolgoztak. A külsejében minimális változásokon ment keresztül: a radiátor és a hátsó lökhárító fekete grilla, a hamis csőcsövek és az ajtók és küszöbértékek minimális párnái, amelyek vizuálisan kissé leengedik az autót, de még mindig nem teszik az út távolságát, mint mondjuk, mondjuk. Ugyanaz a polgári Audi A4.
A belső terek nem mentek el speciális változásokon is - ez ugyanolyan gazdagon felszerelt, a fajta minimális jeleivel: Recaro ülések logókkal, fekete, mint egy éjszaka, egy sebességmérővel rendelkező hangszeres panel, akár 310 km/h -ig, egészben, egész A küszöbértékek és a kormánykerék az azonos RS6 feliratokkal rendelkezőkkel. A kormánykerék hagyományos sebességváltó gombjait az eredeti csuklókkal cseréljük, ikonokkal + és-.
De a legfontosabb a töltelék. Egy jól ismert V8 V8 motort két nagynyomású turbinal egészítik ki, és ez nemcsak 450 lóerő-növekedést adott, hanem fantasztikus nyomatékot is nyújtott 560 nm-re az 1950 fordulat / perc sebességgel. A lovak összes állományának átvitele egy ötfokozatú automatikus, kézi üzemmódú Tiptronic segítségével történik, amelyet az Audi A8 6.0-ból kölcsönzöttek, és képesek alkalmazkodni a vezető vezetéséhez. A meghajtó már hagyományos a bajor autók számára - quattro, önállóan korlátozó differenciális torzokkal. A hiányos öt másodperc alatt ez a gazdaság 100 km/h sebességgel növekszik, húsz másodperc alatt 200-ban.
Engedje le a vizet. Furcsa, hogy egy 100 ezer dollár értékű autó esetében nem volt elég gumi szőnyeg. Ez elvileg vannak, de a boltban körülbelül 75 dollárba kerülnek - puszta apróság. Ezért elhagytuk a kabinot, és az emberi lábak képével a sötét velúr szégyenteljes papírlemezeket helyeztük. Nos, legalább hiányzik a láb felirat.
Itt kell írnunk valami hasonlót: könnyű sajtó a gázpedálon, és .... nem volt ott. Azon a napon, egy keskeny sikátorban, ahol az autókereskedés található, egy hatalmas teherautó nem osztotta meg az utat a skodával, és tíz percig véletlenül elcsavartuk a kormánykeréket oda -vissza, hátra és elöl adva, csak Menj körül ezen a parafa körül. Mindezen méltó osztályok mögött valahogy elfelejtettem, hogy melyik autóban él-az 5 km/h RS6 sebessége teljesen ugyanolyan viselkedik, mint egy szokásos Audi Station kocsi.
És mint minden más autó, az RS6 -ot üzemanyaggal kell fűszerezni. Nem volt. Az első másodperctől kezdve a számítógép 10 km -es tartományt mutatott, átlagosan 40 l/100 km fogyasztás mellett, és amikor elértük a legközelebbi benzinkútot, a fenyegető 0 számot a kijelzőn ragyogtak. Természetesen a csatornán a csatornán történt a csatorna. -
Megragadtunk egy esélyt, és csendesen átfutottunk egy hosszú hídon. Azt mondják, hogy van egy benzinkút és a 98. benzin. Még bika és aleo is túllépett minket. Egy átlagos sorban lovagoltunk egy autón, amely 5 másodperc alatt százakra gyorsulhat, és álmodtunk, hogy ne állj szégyenteljesen az út közepén. A benzinkúthoz már a semlegesen gurultunk. Volt ott benzin, éljenzés.
Burbo. Jó dolog a harmadik közlekedési gyűrű. Ha valaki nem tudja, akkor teljesen befejeződött, de nem nyitott szegmensek vannak rajta. Nyilvánvaló, hogy a polgármester-építőnk nem áldta meg őket, és ezért nagyon mérsékelt díj ellenében eljuthat, és bármilyen sebességgel magányosan lovagolhat. Így. Belsőleg előkészítés, kattintson először a gázra ...
Nagyon meglepődtünk, hogy semmi sem történt, és az autó már húsz méter / másodperc sebességgel halad. Volt egy olyan érzés, hogy ezekben a másodpercekben, mint egy időgépben, egyszerűen átvitték az egyik sebesség pontjától a másikba. Nincs tengelykapcsoló, kapcsolás, a kormánykerék görcsös tömörítése, a turboyam hatása. Egy 1650 kg súlyú autó egyszerűen elvitt és repült. Kép nélkül repült, mint valamiféle Boeing a Sheremetyevo -ban. Patosz nélkül, mennydörgés és villámlás nélkül, de egyszerűen, szinte függőlegesen - a zenithez. Azt mondják, hogy a repülőgépeink is megpróbálják megszabadulni, de kiderül, hogy nem nagyon.
A kormánykerék szintén hirtelen egyszerűen süllyedt, és természetesen a turbinák együtt énekelni kezdtek, és velük a Bose akusztikus rendszer térfogata növekedett. Az érzés nagyjából ugyanaz volt, mintha hirtelen egy opera színház, a jegyegység ágyában ült volna, észrevétlenül egy virtuális sisakot sztereo -adícióval, és addig bekapcsolta a Dolby surround -ot.
A gépnek nincs teljesen vágya, hogy forduljon, jellemzője még a speciális felfüggesztéssel rendelkező sportolókra is. A DRS (Dinamic Ride Control) rendszer, amelyet először a haton használnak, mechanikusan működik, elektronika nélkül. A speciális központi disztribútorból származó olajat szinte azonnal desztillálják azoknak az állványoknak a felé, amelyek hajlamosak gördülni. Az autó túlzás nélkül van az úton.
Szuper autó. Lenyűgöző kényelem, nem pedig a hasonló dinamikus tulajdonságokkal rendelkező gépekre, a D módban és a kormányzás könnyűségével, az elektronika és a hatalmas potenciál rengeteg rengeteg rengetegre, az RS6 -ot egy speciális helyre helyezi. Semmi más autó nem egyesíti a sportautó teljesítményét és sebességét a méretekkel és a családi állomás kényelmével. Megbocsáthat egy magas árat és hatalmas üzemanyag -fogyasztást.
Nincsenek RS6 analógok a világon. Mint tudod, a Mercedes és az AMG egység még nem vezette be az E-Klasse-t az állomáskocsiban, és a BMW M5-et soha nem végezték el a turné módosításában. Az Audi RS6 teljesítményjellemzői szerint csak a frissített hatszázadik S-Klasse biturbo-t lehet összehasonlítani a Maybach-ra telepített motorral. De ez, mint tudod, egy teljesen más történet.
 
Szöveg Alexander Fedorov, fotó Alexey Ilyin.
 
Modell/módosítás Audi RS6 avant quattro
Gyártó/Ország Audi AG/Németország
TEST
Típusú állomás kocsi
Ajtók/helyek száma 5/5
MOTOR
A benzin típusa kényszerítóval, két turbófeltöltővel és egy dupla léghűtéssel
Elülső hely, hosszirányban
Munkaerő (köbös kölyök) 4172
A hengerek száma/helye 8/V alakú
Power, KW (L.S.) a kb. 331 (450) az 5700-6400 telefonszámon
Pillanat (Nm körülbelül/perc.) 560, 1950-5600
TERJEDÉS
Az állandó meghajtó tele van, önállóan korlátozó differenciális torzák, a differenciál ED -k elektronikus reteszelése az összes vezető kerék gátló hatása révén
FELFÜGGESZTÉS
Az elülső/hátsó rugó független rugó, kettős keresztirányú karokon, egy keresztirányú stabilitási stabilizátor/független rugó kettő, keresztirányú stabilizátor
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
Min. A forduló átmérője (m) 11.4
Fékek
Elülső/hátsó kör alakú szellőztetés
ABS 4-csatornás, EBV fékerő-elosztórendszer, ESP stabilizációs elektronikus program
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4852/1850/1452
Kerék alapja (mm) 2759
Clearance (mm) 104
Saját tömeg (kg) 1880
Csomagtartó kapacitása (L) 455/1590
Gumiabroncsok 255/40 R18
Ötvözött kerekek, 8,5J x 18
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 250 (az elektronika korlátozva)
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 4.9
Gazdaság
Átlagos üzemanyag -fogyasztás (L/100 km) 14,6
Üzemanyagtartály kapacitása (L) 82
Az ár Moszkvában 100 ezer dollárból.
 
További felszerelések és speciális felszerelések
További CD -kamra a csomagtartóban 6 CDS 400 USD -ért
Az öntött alumínium lemezek, a 9J x 19 méret nem kapható Moszkvában
Téli kerekek öntött alumínium tárcsákkal és gumiabroncsokkal, 225/45 R18, azzal a lehetőséggel, hogy 1180 USD (PCS)
Luke fedele a tetőn a léghűtési rendszerrel a 200 dolláros kabinban
Gumi szőnyegek 75 USD / készlet
Gumi szőnyeg a csomagtartóban 55 USD
A kormányoszlop elektromos szabályozási magassággal és dőléssel, automatikus rendszerrel a leszállás és leszállás megkönnyítésére 960 USD
Multifunkcionális kormánykerék vezérlővel és fűtés 650 dollár
GSM Automobile Phone, beépített a kartámaszba, a hangszóró eszköz 260 USD
A navigációs hangvezérlő rendszer, telefon és audiorendszer Moszkvában nincs eladó

 

Forrás: "Robotpilóta"