Vizsgálati meghajtó AUDI RS4 2005 óta Sedan

Lyukasztó ütés

Négy vezető kerekek, négy szék és nyolc hengeres Audi RS4 képes arra, hogy a Porsche megszerzésének megvalósíthatóságát gondolja
2000-ben a Gai Richie eltávolítjuk a harcos Big Kush, ahol az egyik vezető szerepet a cigányság Mickey játszott Brad Pitt. Ackless és arrogáns Mickey egyszer egy történetben. Ahelyett, hogy megtartaná az érzelmeket a kastélyban, Mickey-t, amely egy csodálatos George Vermille-szel, az illegális harcok világából küzd. Nézd meg, nem nehéz elképzelni, hogy a Mickey-tól gyorsan kellett szeletelni. De az a tény, hogy ez a vékony srác egy sztrájk becenevet viselt, amelyet ezúttal megerősített. Egy csapás és zúzott George a kórházban volt egy fejsérüléssel. Emlékeztem Mickeyre, mert csak a négykerekű ikeres Audi RS4-ben hengereltem. Az autó, amely szinte olyan, mint a szokásos Audi A4, de majdnem olyan, mint a Porsche 911.
 
Kezdje el a történelemmel. 1994-ben az első Audi autó megjelent az RS kijelöléssel. Univerzális Audi 80, amelyet tiszteletre méltó európai családokért hoztak létre, a Porsche előkészítő központban beültetve 2,2- a liter turbocrotor kapacitású 315 LE, 6 sebességes MCP, összkerékhajtás Quattro és meredek fékek Porsche stigm. Valami megváltozott a megjelenés és a kabin, de a legfontosabb a dinamika. Gyorsulás, amíg az elsőszáz elfoglalt 5,4 s, még az aktuális szabványok is, az eredmény lenyűgöző. 1999-ben az Audi egy másik RS4 jelet foglal el. Koncepcionálisan az RS2 egy példánya volt, de a hatalom és a kiváló technológiák miatt hirtelen Porsche-t hajtott végre. A titok az elképesztő hangszóró egy 380 fős Biturbogo, ami felgyorsította az autót 100 km / h 4,9 s. Tuning változat hasonlított egy jó bőr kanapé egy reaktív motor azonban RS4 egy kicsit hiányzik a ramphibidity felváltva. Mivel a nehéz motor, előtt helyezkedik el az első tengely és összkerékhajtás sebességváltó szimmetrikus eloszlása \u200b\u200bnyomaték, az RS4 ellenőrizhetőség vált akadályt a vitában BMW M3. Ezért egy új RS4 kifejlesztését a táplálkozás irányítása alatt végeztük. De korábban, 2002-ben az Audi Rs6 feltöltése Rs-vel történt. Az első Rs a szedán és az AKCS testével. Van egy kocsi, de a szedánt a célközönség lelkesedéssel érzékelte. Az energiaszerzés szerint a pengéken is látszólag legyőzhetetlen BMW M5. Motor 4.2 V8 Két turbinával 450 LE és 560 nm-en, úgyhogy le a 100 km / h gyorsabb, mint 5 s RS6 nem jelent problémát. A teljes hajtásrendszer segített a nedves úton, és a gép, és a felfüggesztés a Magnetic Ride lengéscsillapítók biztosított az autó szükség a business class. Ugyanakkor a fordulat lett még érdeklődő, és a üzemanyagárak emelkedése megkérdőjelezte az álmos a turbinák. Mindazonáltal az új RS4 motorkoncepciójának megváltoztatásának üzenete az érzés. Viszlát, turbinák, hosszú élő légköri motor! Valamikor a BMW-ben mondták, de nem vártuk az ilyen lépést az Audi-tól, akinek a sport hagyománya a turbófeltöltő quattro-ba megy. Az üzemanyag-fogyasztás valóban fontos az igazi járművezetők számára? Ma így van, de van egy másik vélemény a mérnöki koncepció radikális változásairól.
 
Megnevezés 4.2 V8 ismerős, számok 420 LE 430 nm is sejteti, az RS család, de megnézzük a jellemző áramfejlesztőt: a maximális hozam érhető el 7800 rpm, és a sebességhatároló munkák 8250 rpm! Polgári megértésben ez a 8 hengeres motor főtengelyének forgásának gyakorisága. Honda teszi valami hasonlót változatai Type-R, de úgy tűnik, a japán jobb félreállni azok 2 literes négyes. Az egyetlen álló versenytárs 5,0 V10 a BMW M-től. Ez ugyanaz a liter hatalommal rendelkezik, és ugyanazt a magas fordulatszámot használja, de vannak árnyalatok, az AUDI-motort kiváló mértékben kényszerítik. Egy kicsit később, de mindaddig, amíg összefoglalja az első eredményeket.
 
Akkor miért volt az új RS4 légköri motorja? Először is, mert az aktuális Audi Technologies (nem csak a közvetlen üzemanyag-befecskendezés FSI-ről) lehetővé teszi, hogy nagy teljesítményt érjen el, anélkül, hogy komplex, nehézkes és nehéz turbófeltöltő rendszert használna. Másodszor, és itt meg kell tisztelegni FSI, az RS motor soha nem látott üzemanyag-hatékonysági mutatókat V8. Harmadszor, ez a 4.2 V8 kompakt és könnyebb, mint az egykori 2.7 V6 biturbo! Tehát most az RS koncepció nemcsak a hatalmat és a meghajtót, hanem a magas technológiát is jelenti. És nem úgy néz ki, mint a cigányok Mickey
 
A megjelenés, mint korábban, elrejti az autó igazi akumait. Megnézed az RS4-et, és azt hiszed: itt vannak audi A4, csak valami, ami nem így van. Mintha egy kiváló banner, amely mindig elkerülte a testnevelés leckét, a nyári szünet után tízszer húzódott egy kézbe. Nem, talán mind húsz. Ugyanakkor a megjelenése szinte nem változott, de az erők észrevehetően nyertek. Tehát az AUDI RS4 ugyanabban a testben épül, mint A4, de a szárnyak a szélességbe kerültek, a küszöbértékek és a lökhárítók visszanyerte. A csomagtartó fedélen észrevehető spoiler jelent meg, és a hátsó lökhárító spoiler alatt két nagy kipufogócsöv van. De, persze, a legfontosabb dolog a megjelenés 19 colos kerekek gumik méretre 255/40 ZR19. A kerekeken keresztül látható sportfékek: 8 dugattyús féknyeregek elöl és 4 dugattyú hátulján. Lenyűgözőnek tűnik. Még jobb működik.
 
Az autószalonból 130 ezer dollárért joga van arra, hogy valami különlegeset várjunk. Különösen, ha az Audi-ról beszélünk. De az előlapra nézve világossá válik, hogy az ilyen pénzt ne tegyél divatos sztrippelés a kabinban. Ne gondoljon semmit rosszul: Mint korábban, az Audi belseje fokozza a drága autó jelenlétérzetét. Itt van puha vinil, helyes ergonómia, kiváló minőségű bőr szaga. De a sport attribútumok egy kicsit: a kormánykerék az S-Line sorozat, kényelmes bőr-alumínium labdát a CP választó és dekoratív szén díszítéssel. A műszerfal is eredeti, 310 km / h sebességmérő jelöléssel és a fedélzeti számítógép színes kijelzőjével. De az első és ami a legfontosabb, hogy ünnepeljük, és a vezető vagy az utas, szék. A Thundered George ilyen dologban nem illeszkedik, vagy nem tudott kijutni belőle. A profil kifejezett oldalsó támogassával azonnal megértse: meredek autóban ül. És ha nincs elég akut érzet, az oldalsó görgők elektromosan szabályozóval tölthetők ki. A gép maga tudja fogni téged fordítva, ha megnyomja az S gombot. Ugyanez gomb olcsón az idegvégződéseket a gázelosztó rendszer, és teszi a hang megjelenése még fenyeget. A motor indítása után az S gomb az Rs4-ben a legjobb!
 
A motor ilyen hanggal kezdődik, mintha a nagyapja hangos gumi volt, 5,7 V8 a Corvette-től. Úgy kezdődik, hogy morogni kezd az üresjárati forradalmakkal, és ha egy nyíl akár 5000 fordulat / perc, akkor a varjak a szívrohamból esnek. De amikor a visszhang alacsony frekvenciájú turmition 4.2 V8 jegyez, akkor már messze. Akár 100 km / h RS4 felgyorsul 4,8 s. A négykerekű meghajtás az aszfaltba illeszkedik, olyan erővel, hogy a csúszás kimerült az embrióban, így a gyorsulás félelmetesen fejlődik. Az első fogaskerék hamarosan befejeződik, a másodikban van ideje megjegyezni, hogy a motor gyorsan forog, és itt az ideje, hogy nyomja a harmadik, akkor megnézed a sebességmérőt: 16.0 km / h lépték 16,6 s után a kezdet után! De az elme már eladták az érzelmek, és a láb makacsul megüt a gáz pedál. Az az elképzelés, a maximális 250 km / h söpörte a fejét, de RS4 már lóg egy elektronikus gallér 250 km / h valósággá vált a hirtelen, mint azok a 160 km / h. Olvassa el ezeket a vonalakat, valószínűleg azt hiszed, hogy az Rs4 nagyon gyors, de alig tudod képzelni, hogyan!
 
Most Sbabi a lépést, hogy ellenőrizze, hogy ez a nagy sebességű V8 húzza az alján. Audi azt állítja, hogy a 90% -a a maximális 430 nm állnak rendelkezésre a tartományban 2800-7600 rpm. Mi csökkentheti akár 2000 rpm, akkor kapcsolja be a III átviteli és ismét menni, kapart, és a fordulatszámmérő nyíl ismét kiválasztott 8000 rpm! Ugyanez a történet IV, V. és még VI sebességváltók. Nehéz elhinni, de a motor, ami veri az ecstasy után 6000 fordulat, szintén erőteljesen felvette alacsony fordulatszámon. Az új teremtés az Audi mérnökei teszi beszélni magáról kitűnő mértékű, mert amellett, hogy a heves áramfejlesztőt, ez a motor viszonylag szerény étvágy. És úgy hangzik, mint Isten minden V8. Eleinte horkant nemtetszését, aztán kinő és végül bömböl, mint egy megzavarodott oroszlán. Ha engedélyezi S, V8 lesz még hangosabban.
 
A fékek megérnek egy külön történet. De én nem akarok beszélni velük sokáig. Csak azért, mert azok pontosan úgy ahogy várnánk. Erőteljesen, hatékonyan, anélkül, hogy fáradt. De az ellenőrizhetőség vált igazi kinyilatkoztatás.
 
A szedán (valamint egy kocsi és kabrió) D osztályú egy V8-as motorral, és egy teljes meghajtó nem tud elfordulni könnyen rejlő fényében lejtőshátúak vagy kupé. Ha tehetném, olyan lenne, mint a hangsúly, mert a nagy motort, mielőtt az első tengely mindig megakadályozta a gyors áthaladását fordulat. De Audi RS4 fordul könnyen és gyorsan, mint Golf GTI! Elképzelhető a megfelelő méret a felfüggesztés és a motor vagy a újraelosztása nyomatékot a tengelyek. Ahelyett, hogy a régi arány 50:50, az új RS4 prioritás a hátsó tengely 40:60. Add, hogy ez könnyű, érzékeny kormányzást szerves erőfeszítés, felfüggesztés, Magnetic Ride lengéscsillapítók, és világossá válik, hogy miért a lényege RS4 ledönti ahogy villám, mint egy mester egy sztrájk. Az első perc, ez az autó méri érzések és az elme, majd nem is meghökkent. Őrült gyorsulás, megfelelő kezelését és a jó komfortérzet eltávolítás RS4 a vezetők hypersdans (valamint hyperuniversal és kabriók). Ez a sárga ágyú veri szívében, ezért küzdünk. Ki.
Műszaki jellemzők Audi RS4
Méretek, mm 4586x1816x1415
Base, mm 2651
Motor típusa benzines V-alakú 8-hengeres
Munkahelyiség, kocka. CM 4163.
Max. Power, hp / rpm 420/7800
Max. Pillanat, nm / rpm 430/5500
Váltó Mechanical 6 sebességes
Max. Sebesség, km / h 250
Gumiabroncsok 255/40 R18 *
A gyorsulási idő 0-100 km, 4,8
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), l / 100 km 13.4
Tartály térfogat, l 63
* Az alapváltozat.
 
Stanislav Goncharenko
Fotó a szerző által
 
 

 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin