Test Drive Audi A8 D3F 2005-2009 Sedan

Kis Motor Big Sedan

Audi-A8 nem fogja feladni a híres riválisok. Anatolij Fomin lenyűgözte benyomások a frissített autó. Fotó szerző.
Mert ismerős, tudtam választani Audi minden motor benzin W12 egy 6 literes turbódízel, és V8 4,2 liter szerény új motor térfogata mindössze 2,8 liter. Ökológia, persze, jól. De vajon a tekintélyes autó motor nélkül?
Nyolchengeres dízel kapacitású 326 LE A nyomaték 650 Nm már 1600 rpm Könnyen hajtja A8 4.2 TDI résbe. Benyomások tuningolás 120 km / h maximális 250 helyett repülés, mint az autóiparban. Megjegyzem 4,2 literes dízel A8 nemcsak 16% -kal gazdaságosabb, hanem gyorsabb, mint a benzin azonos hasznos térfogatú és nagyobb teljesítményű. Audi-S8 (V10, 5,2 l, 450 LE) különbözteti meg fényesen kifejezett futómű beállítások, kerámia féktárcsák és egy rendkívül emlékezetes motor hangját. Mit tett a 2,8 literes módosítás emlékszel?
Igen, úgy tűnik, hogy semmi. Ugyanakkor a teljesítmény is elég volt, hogy a hő a sebességmérő nyíl 240 km / h-ról indul a zseb a autobare és minden gond nélkül újra kell építeni egy gyors sorban, és a fedélzeti számítógép mutatott egyértelmű az üzemanyag-fogyasztást. Igaz, soha nem fogott fel egy fekete Porsche ... Én azonban elveszíti, és a többi lehetőség, önkéntes korlátozása 250 km / h Audi tartja minden autó. Az igények 8,3 l / 100 km nem találkoztam, de nem akart. De végül szerint a gyári műszaki jellemzői Audi A8-egy 2,8 literes benzinmotor gazdaságos dízel, 3 literes! Csodák? Egyáltalán nem!
Igaz, ez volt elhagyni a teljes meghajtás és alkalmazza a multitronic variátor helyett vízgépészeti átvitel. Sem a kényelemre sem pedig a kényelmet kontroll ez hatott. Sőt, a sima a pálya tűnt még jobb, mint az összkerék-meghajtású autók. 210 LE 1690 kg saját tömeg, a teljes meghajtás van kereslet csak nagyon csúszós utak, valamint a Multitronian sikeresen utánozza a működését a 7-sebességes váltó.
Tehát a V-alakú sixa közvetlen befecskendezésű benzines és beállítása feloldását Velvlift szelepek úgy tervezték, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást. Akár 4500-, hogy működhet a takarékos üzemmódban minimális emelés szelepek, csökkentve a veszteségeket az ellenállás a belépő. Azt állítják, hogy ez lehetővé teszi az üzemanyag 10% -át.
Az energia üzemmódban a motor visszatérhet a jobb láb első követelményéhez. Az általános benyomás: Audi-A8 minimális motorral teljesen elegendő, nagyon kényelmes autó.
Nos, Oroszországban, a minimális verziója Audi-A8 továbbra is elsőkerék-hajtás motor 3,2 liter 78.504 euró, a maximális egy 6 literes egység, valamint egy kibővített alap 148.359 euró. Figyelembe véve a kiegészítő felszerelést, és ez a szám nem a határ. De az európaiak minimális Audi-A8 lesz 61,900 euró ...
Az Audi-A8 korban, ahogy kell, még inkább tiszteletre méltó. Szánság, egy 2,8 literes motoros verziót Oroszországban még nem kínálja, hogy megérdemli a figyelmet.
 
Anatoly Fomin
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"