Test Drive Audi A4 Cabriolet 2002 - 2005 kabrió

Gyakorlati játék

Cabriolet az Audi -tól
A rangos üdülőhely, a tengerpart, a Britney Spears formáival rendelkező lány, csak bikinibe öltözve, a fiatalember modell megjelenése közelében a régi fűszer hirdetési videójából - ez a megfelelő környezet a nyitott autó számára. De általában a tétlen élet nem tart sokáig. Még az exkluzív drága autók tulajdonosai is az idő nagy részét rendes utakon töltik a sokféle utak mentén. És még senki sem törölte az időjárási viszonyokat. Ezért a gyártók megpróbálják a kabrió bármilyen működési feltételekhez alkalmassá tenni.
  Az új Audi A4 kabrió ezekből származik. A puha tető eltávolításához, vagy pedig ellenkezőleg, visszaadja a helyére, csak 24 másodpercig tart. A folyamat teljesen automatizált. Az embernek csak meg kell nyomnia és tartania kell egy gombot, amely a sebességváltó kar közelében található. A többi elektro -hidraulikus meghajtókat készít: oldalsó szemüveget fognak venni, szépen elfordítják a szövetet több technikában, kinyitják a nyílásot a poggyászrekeszben, és csomagolják a tetőt egy kemény kávéba. A fejed fölötti küzdelem ugyanolyan egyszerű - az automatizálás megint elvégzi a kívánt műveletek sorozatát. A modern anyagok, amelyekből a tömítések készülnek, egy ruhadarab, hátsó ablak, valamint az összes csatlakozás nagy szorossága garantálja a szél, a csapadék és a por elleni megbízható védelmet. Sőt: A vállalat azt állítja, hogy sok időt töltött a kabrió adaptálására ... téli működési feltételekhez. Az autó erőteljes fűtőkészülékkel van felszerelve, a lágy tetejét a hő jól tartja, és a szövetbe beépített ablak nem fél a karcolásoktól - bár a jég jégkaparóval tisztított.
Röviden: amíg a tető el nem mozog, az Audi A4 Convertible tulajdonosa meglehetősen praktikus autót vezet. A természettel rendelkező egység lehetőségének megfizetéséhez csak 315 literre kell csökkenteni a csomagtartó mennyiségét (az A4 szedánban - 445 L) és a hátsó ülések szorításával. Természetesen két utas lesz, de többször is emlékezni fognak az autóipari anya anyjára.
De akkor eljött a kincses pillanat - a tető a nyári melegben áll. Az első dolog, amire figyelsz: Mozgásban is, még nagy sebességgel is a szél zajja nem bántalmaz. A kabinban azonnal hűvös lesz, de a teljesen leengedett oldalsó szemüveg ellenére szinte nem érzi magát a huzatoknak - mindenesetre az elülső ülésekben. Ha nincsenek hátulról utasok, akkor könnyű kiküszöbölni a fej hátuljában lévő könnyű szellőt - elegendő egy kis rács telepítése a keretre. Egy egyszerű részlet, de hogyan segít - lovagolhat, élvezheti a friss levegőt, anélkül, hogy a frizura megszakadna, és a zaj még csendesebbé válik. Úgy érzi, hogy alaposan működtek az akusztikus kényelem és az aerodinamika felett. Ez utóbbit a számok igazolják. A cirkusz elülső ellenállásának elhelyezkedése emelt tetejével 0,3, a hajtogatott - 0,33. Kiváló mutatók nemcsak egy ilyen típusú testre, hanem szedánokra vagy állomáskocsikra is, amelyek minden -fémes tetővel rendelkeznek.
A nyitott kabrióban töltött forró napsütéses napokon azonban kényelmetlen. Az első számú ellenség egy erős szél, amely porral telíti a levegőt. Azonnal megszelídíti a vastag réteget és egy elegáns szalonot, valamint a ruhákat, valamint a lovasokat. Üdvösség - A tető visszatérése a helyére, és az összes oldalsó üveg felemelésére, egyetlen lúg maradva. Az utasok számára szükséges hűvös mikroklíma létrehozása most már a légkondicionálóra bízhat, amely természetesen az Audi A4 kabrió.
A nyílt autó passzív biztonságára vonatkozó konkrét követelményeket szabják ki. Itt veszik őket. A hagyományos övek, a frontális és az oldalsó párnák mellett az új Audi egy fokozott szélvédőn és egy aktív elektronvezérelt átmeneti rendszerrel van felszerelve, két visszahúzható megállással: megvédik az utasokat, amikor a kabrió tipászta.
Ami a fúrási képességeket illeti, itt egy összehasonlítás. Az Audi 80 -on alapuló legerősebb mérnöki motor, amelyet 1991 és 2000 között gyártottak, 128 kW -t fejlesztettek ki. Az újdonság V-alakú Sixes: három liter (162 kW) és 2,4 liter (125 kW) felszerelt. Mint láthatja, az Audi A4 energiapúrája átváltható: még az aktuális vonal leggyengébb motorja sem szinte alacsonyabb szintű, mint az előző generáció legfontosabb változata. A modell sport ambíciói megerősítik a test magas szögletes merevségét, a megfelelően konfigurált medálokat alumíniumötvözetekből készült alkatrészekkel, alacsony profil gumiabroncsokkal, 215/55R16 méretű, számos elektronikus asszisztens (ESP, fék -segédrendszerek stb.). Bárki, aki nem akarja folyamatosan működtetni, fogaskerékként, választhat egy módosítást egy automatikus befejezetlen sebességváltóval, amely lehetővé teszi a kézi váltást.
Általában véve az Audi -ból származó kabrió nemcsak felnőtt játék, hanem meglehetősen komoly, praktikus, és emellett egy All -Weather autó.


Audi A4 Cabriolet
2,4 2,4 Multi- 3,0 3,0 Multi-
tronikus trónikus
Gabarite, MM 4573x1777x1391
(D X SH X V)
Alap, mm 2654
Track, MM 1523
elöl/hátul
Munkás
kötet, smz 2393 2976
Erő,
kW/L.S. 125/170 162/220
rPM -nél 6000 6300
Csavarás 230 300
pillanat, N.M.
rPM 3200 3200
Maximum 224 219 243 234
sebesség, km/h
Gyorsulás, 9,7 9,8 7,8 7,8
0-100 km/h
Átlagos fogyasztás 9.7 9.6 9.7 9.7
üzemanyag, L/100 km
Szöveg, fotó / Vadim Kryuchkov

Forrás: A "Driving" magazin