Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

17 pillanat A3

Audi kompakt modell megtiszteltetéssel szemben a féléves tesztek
 
MEGJEGYZÉS: Az autó egy szerkesztői parkolóban jelent meg, amikor az első fagyok megkezdődtek. Az orosz tél összes varázsa megtapasztalta - slush és heves fagyokkal; És az orosz utak - a kivonási forrásig, mintha egy shrapnel támadása után valamiféle maró sötét folyadékkal öntött. A gép, amely eleinte nem vette komolyan - azt mondják, kicsi, és a motor csak 1,6 liter - hamarosan nélkülözhetetlenné vált a szerkesztői ügyek városi kirándulásain. Kényelmes és kényelmes. Yurkaya és gyors. De mindenhez minden jön - mi részben vagyunk. És a barátok, fenntartások nélkül. Az autó 6 hónapos állandó üzemeltetése miatt az autó csak körülbelül 20 dollárt kért motoronként. Megbocsátunk neki ezt az adósságot neki.
 
Mint minden tesztnél, megpróbáltunk a lehető legbélletesebben objektívnek lenni. Az Audi A3 -ról szóló anyagokat különböző emberek írták, akik mindegyikükhöz közelítették az autót. Összegezve mindent, amelyet hat hónap alatt írtunk, úgy döntöttünk, hogy az utolsó tesztet a modell általános benyomására fordítjuk. Mindössze 17 pontot váltott ki, amelyek emlékezetemben pillanatokként merülnek fel.
 
1. Az Audi A3, a kicsi méretű, minden bizonnyal a prémium szegmensre utal. Nem csak a költségen, hanem az is, hogy milyen hanggal és milyen figyelemmel kísérte a kis dolgokat.
 
2. A málna bőr a belső dekorációban jó. Különleges varázst hoz a szalonba, a sport és a tiszteletreméltó légkört teremt.
 
3. Éjszaka a kabin fekete műanyagát kissé megvilágítja a mennyezeti és a rejtett üregekbe felszerelt speciális izzók skarlátvilágítása. Ez segít a szemeknek, hogy ne fáradjanak a műszerfal és a központi konzol ellentmondásához.
 
4. Személyesen megrendelem a jövőbeli autómat Xenon fényszórókkal. Sokkal világosabban és tovább ragyognak. Ezenkívül a lassú áthaladó autók nagyon jók a bal sorból.
 
5. A három ajtó A3 teste meglepően tágas volt. A hátulról ülő első ülések soha nem támaszkodtak térdükkel. A csomagtartó könnyen elhelyezkedik öt sportzsákba. És ha a hátsó kanapé hátuljának egy részét összecsukja, akkor egy gumi sorozatot helyeznek el.

 
6. Az ablaktörlők újfajta rendszere - a fém alap nélküli rugalmas sávok - általában nem rossznak bizonyult. Megbirkóztak a hóval és a korommal átfutott vízzel, de csak egy abszolút tiszta üvegen (az utolsó hullám alatt) rendszeresen nyikorogni kezdtek.
 
7. Régóta nem találkoztunk ilyen sikeres és produktív fűtéssel a kabinból. Néhány perccel a kezdet után a meleg levegő belsejében folyik. Az ajtók is jók, amelyek még nagyon alacsony hőmérsékleten sem engedik hosszú ideig a megfázást. Például egy 10 órás parkolás után a liter palack alján maradt víz nem fagyott le, és mínusz 12 volt az utcán.
 
8. A szalon a külvilágtól legfeljebb elkülönítve van. Csak a nagyon hangos hangok hatolnak be a belsejébe. Legyen óvatos - a forgalmi rendőr gyakorlatilag nem hallja.
 
9. Látható, hogy az autót a civilizált országok szem előtt tartásával hozták létre, ahol az utak tisztaak. Oroszországban, egy órás vezetés után a rossz időjárás után az A3 oldalsó üveg sárral permetezhető, hogy abbahagyja a tükrök látását. Ugyanezen okból a nadrágok piszkosak a küszöbön és a kezek a csomagtartó nyitógombján, amely az ajtó résében található.
 
10. Mechanikus sebességváltó az A3 -on - azok közül, amelyeket újra és újra használni szeretne. A sebesség és erőfeszítés megválasztásának mechanizmusa annyira egyértelműen konfigurálva van, hogy szinte lehetetlen kihagyni a karot.
 
11. Körülbelül szorgalmasan ellenőrizte a pedálok erőfeszítéseit. A nők ezt különösen értékelni fogják.
 
12. Az A3 -as felfüggesztés egy kosárcsillapító kompromisszum a kényelem és a kezelés között. A kis gödröket lenyeli, nagyrészt teljesen kidolgozza, és nem engedi, hogy a kerekek egy pillanatra elveszítsék az utat. Kopogást, a viselést tanúsítva még nem találtak.
 
13. 1,6 literes motor, 102 lóerő kapacitással Egyáltalán nem rossz. Legalább egy elégséges, hogy eléggé elronthasson a lámpától való elején a pataktól. Egy kellemetlen apróság - szereti az olajat. Körülbelül 13 500 km esetén részvényenként 2 literre volt szükség.
 
14. A 6 hónapos üzemanyag -fogyasztás az út 10 l/100 km volt. Kevesebbet vártunk egy literre. De nincs semmi meglepődni: Moszkvában túl komoly forgalmi dugók vannak, túl sok a motor kanyarodása közel 6000 fordulat / perc.
 
15. Az út mentén, egy véletlenszerű benzinkútnál - az injektor -befecskendező Audi esetében nincs semmi rosszabb. Másnap reggel egy ilyen eset után egy úszó tétlen meglepetés várt ránk reggel. a kipufogógáz forradalma és fekete füstje. Néhány nappal később, a Normál üzemanyag -öböl után, a hiba eltűnt.
 
16. Audi A3, kétségtelenül tisztelje az utat. Úgy tűnik (különösen a visszapillantó tükörben), hogy az autó kissé arrogáns eleje egy magasabb osztályú modellhez tartozik. Nos, és az oroszországi négy gyűrű tavro jelent valamit.
 
17. Búcsút mondva az A3 modelltől, nem gondoljuk, hogy részt veszünk az Audi -val. Ki a következő?
   
Sergey Ilyinsky
 

Forrás: Autóhírek