Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Pompás minimum

Ismertünk: Audi A3 1.6
Az Audi A3 -at először 2003 tavaszán képviselték Genfben.
A karosszéria opció még mindig egy - egy háromszögletű ferdehátú. Motorok: 1,6 liter benzin, 75 kW/102 l. val vel.; 2 L, 110 kW/150 L. val vel. Közvetlen injekcióval és V alakú hat 3,2 liter, 177 kW/241 l. val vel. Dízel közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel 1,9 liter, 77 kW/105 liter. p., 103 kW/140 l. val vel.
Az összes motorral rendelkező autókat jelenleg Oroszországba szállítják, kivéve a 3,2 liter. Ár - 25 000 USD -tól.

A mottó a szerénységet ma nem dekorálja. A bőrtervezők átmásznak, hogy munkájuk eredménye felhívja a figyelmet. És valójában? Igen, az autók megjelenése néha kiemelkedő. De a közvélemény reakciója, különösen először, nem feltétlenül jóváhagyja. Mindazonáltal mindenki megsértheti a művészt ...
Semmilyen módon nem számolhatja az új A3 A3 -at a tervezési kísérletek áldozatainak. Megjelenése talán még túl konzervatív. Keskeny, göndörített fényszórók, erőteljes kiválasztó kerekes rések, guggolóvíz -sziluett, szerény radiátorrács - mindez úgy tűnt, hogy visszatér az elmúlt évtizedből. Ugyanakkor nem minden: a fényszórók és a lámpák szemüvege átlátszóvá vált, egy stílusos vonal az oldalfal oldalán, egy divatos megkönnyebbülés küszöb, eredeti, de meglehetősen kényelmes hátsó nézetű tükrök jelentek meg. BA, most a jobb is nagy! Úgy tűnik, hogy a medvék között a német állatkertekben MOR kezdődött ...

A sportoló tetszik a tágasságnak
A jelenlegi A3 szélesebb és az előde alatt van. Figyelemre méltóan (65 mm) adtunk a tengelytávhoz. Tehát tágabb lett, a szalon? Végül is a Volkswagen IV platformon épített autók mindig zsúfoltak a hátsó ülésen. Ezt a hátrányt legyőzik: a szerzőt problémák nélkül helyezték el egy majdnem két méteres kolléga-fotográf mögött. És amikor a műszer panelének lövöldözéséhez a Pan the állványt áthelyezték a hátsó ülésen, nem találta meg, hogy nem meglepő, hogy bárhogyan közel áll, leül. Természetesen a három, háromszögletű ferdehátú leszállás kényelme mindig relatív, de az Audi A3 belső részének hossza sokkal teljesebb négysebességű autó, mint például egy teljesen családi skoda octavia. A hátsó három? Hivatalosan mindent megfigyelünk: a harmadik felesleges fejtámlája, egy inerciális öv és ... egy izmos alagút, amelynek miatt kénytelen ülni a lábaival.
Tehát, annak ellenére, hogy a belsejében döbbent sport és a gép megjelenése, az Audi A3 -nak szorosan megfordította a nyelvet. Igaz, hogy a sötét színekkel való kivitel nem ad vizuális beszédet, de ez ízlés kérdése.

Hova megyünk?
Ha lenne az akaratom, átadtam volna a szerkesztői irodát valahol a moszkvai régió nem szigorúságaiban - a város örök forgalmi dugóinál, akkor akaratlanul elfelejted, hogy az autót úgy hozták létre, hogy vezetje ... bár te vagy Nagyon sok benyomást kapjon: A kiváló hangszigetelésből egy luxus audiorendszer, amelynek hat -dingiluma van egy kesztyűtartóban rejtett chaingerben. Figyelembe véve az ökológiai univerzális küzdelmet, nagyobb figyelmet fordítottunk a motorok átmeneti módokban történő működésére - az Euro IV Euro IV más áldozataihoz a tengelykapcsoló -pedál virtuóz tulajdonjogát igénylik. Az egyházközségünk, bár nem mutatott azonnali reakciót a gázpedálra, meglehetősen magabiztosan megérintett. A rövid első sebességfokozat lehetővé teszi, hogy élénken csökkentse, és a kar pontos, ellenőrzött mozdulatai az, hogy időben bekapcsolják. Tehát, miután kiszállt a város nyüzsgéséből, érdemes erősebben összetörni a megfelelő pedált. Az első helyről - legfeljebb 50 km/h -ig, a második fokozat - közel 90, a harmadik - szinte 140 -ig, majd a motor szerény térfogata befolyásolni kezd. A Speedométer tárcsát nagylelkűen 260 km/h -EH -ig jelölik, nem ezzel a motorral ... bár az 1,6 literes nyolc -laposkő magabiztosan 6400 fordulat/percre forog, és 1500 -ból jól húzódik.
A meredek fordulatok sorozata kezdetben viszontbiztosítást eredményez - tél az udvaron, és bár az aszfalt tiszta, érdemes alaposabban elmenni a téli gumiabroncsokon. Ez azonban inkább pszichológiai, mint technikai probléma - a szokás, hogy lágy és rugalmas téli gumiabroncsokon készítsen készletet. Shod a lenyűgöző (206/55R16) Pirelli-Snowport-210-ben, az Audi A3 magabiztosan írja a forduló ívét. A német autó és az olasz autópályák számára létrehozott magas sebességű téli gumiabroncsok nagyon kellemes kompromisszumot jelentenek a város és a külvárosok számára, ahol a hó valószínűleg meglepő, mint a mindennapi élet. A kormánykeréket, amely három fordulatot eredményez a megállótól a megállásig, jelenleg nem hívják gyorsnak, de a kontroll érzékenysége nem feszül nagy sebességgel, és közeli fordulatban nem kell használnia a gyors kormányzási képességeket -
Eddig az út felületének szabálytalanságai nem különböznek az általános háttérrel, nincs panasz a felfüggesztéssel kapcsolatban. A bruttó bevonási hibákat azonban éppen ellenkezőleg, sokkok és akusztikus kialakítás érezte. De a hagyományosan magas szintű kontrollálhatóság - az Audi A3 -t sem zavarja sem a hullámok, sem a mosdókártya - mindenesetre a felfüggesztés sűrű kerék érintkezést biztosít az úthoz.

Csodálatos a közelben
Az autópiac egyre hasonlít a mobiltelefonok piacához. Világos, szokatlan kialakítású, ifjúsági modellek - kalifák egy órán át. Csak néhány hónappal később a polcra tolja őket az eladásra. És első pillantásra az üzleti eszközök áron lesznek, amíg technikailag elavultak. Nem meglepő: a divat gyors, szeles és néha hülye, és a stílus ... vagy ott van, vagy nem.
Mellesleg, az Audi valóban értékeli stílusát - még a leg szerény motorral is, az alap A3 legalább 24 927 dollárba kerül a vonzerő konfigurációjában; Gazdagabb ambíció, Ambiente - legfeljebb 29 577 -ig. És ez kizárja a kiegészítő berendezéseket, amelyekkel az 1,6 -liter 32 433 dollár árcédulát kapna. Ó, ez az euró ... (most az Audi dollárba helyezi az árakat. 1, 19 dollár 1 euróért a szám kézbesítésének időpontjában.) De hamarosan megjelenik egy 3,2 literes benzinmotor, amely teljeskerék-meghajtású sebességváltóval jelenik meg, és a 140 lóerős két liter dízelolaj, kiváló dinamikával, több mint szerényen Az üzemanyag -fogyasztás eladásra kerül.
Tehát az 1,6 -literes Audi A3 kompromisszum az ár és a presztízs között. Ez az alváz egy temperamentumos motort kér, de ezzel az ár megérdemli a leghamarabb kifejezéseket. Ezek azonban olyan pénzügyi problémák, amelyeket nem szokásos olyan körben visszahívni, ahol a presztízst értékelik.

Összefoglalás
+ Hatékony fékek, kiváló kezelhetőség, kényelmes felfüggesztés kis szabálytalanságokról, jó hangszigetelés, informatív kormánykerék.
- Szerény dinamikus képességek, az éles szabálytalanságok felfüggesztésének gyenge kényelme, a motor zajja nagy sebességgel, a pedálok rezgése és a Perok -tartalékok.
Anatoly Fomin. Fotó: George Sadkov
 

Forrás: A "Driving" magazin