Teszt meghajtó Alfa Romeo 156 1997 - 2003 Sedan

Szerelem formula

Az év vége hagyományosan gazdag versenyeken. De ha a politikusok és a szépségek elnyerte az év végén a távozó, majd az autó az év választja előleget.
Verseny Az 1998 autó nyerte az olasz aggodalomra Fiat, akik benyújtották a újságírói zsűri A zsűri újdonság a Frankfurti Autószalonon - Alfa Romeo 156.
Romeo plus juliet
A fejlesztési szakaszban az autónak saját-juliet neve volt, és pontosan meg kellett mennie a sorozatba ezen a név alatt. De az utolsó szakaszában a munka, tagja a Koordinációs Tanács a Fiat aggodalom, és az akarati döntés maradt a gép csak az index - 156. Ezután azt találták, hogy a szerzők egyszerűen elfelejtette, hogy előre a helyszínen szám alatt . Ennek eredményeként ki kellett igazítanom a lökhárító bal oldalát - Olaszország számára, ahol a két cigarettacsomaggal rendelkező számok nem nagyon fontosak.
Szcenárió, forgatókönyv és ismét forgatókönyv olyan képlet, amely a Nagy Charlie Chaplin sikeréhez tartozik. Tervezés, tervezés és ismét design - ez nyilvánvalóan a FIAT mérnökeinek és tervezők sikerének képlete.
Külsőleg, az Alfa Romeo egyáltalán nem hasonlít a többi modern autóhoz, mint a nagy faberge által készített gyűrű, nem olyan, mint a kétségtelen tehetséges diákjainak munkája. A kanonikus szépség mellett egyéni szépség van. Jó lesz leírni az űrlapjait, talán egy professzionális művészeti történész, ugrott a kifejezések, a mélypont mélysége, a motilitási hatás a tudatalattira és hasonlókra.
De a Fiat kerékpár tervezései nem örököltek. Van egy négyajtós szedánunk kifejezett sportformákkal. De itt van egy kis vonalkód - a tervezők elrejtették a hátsó ajtó fogantyúját az ablaknyílásban, és az elülső fogantyú ezüstfémből készült. Külsőleg az autó úgy néz ki, mint egy sport kupé, és még a fotósunk is megvásárolta ezt a trükköt, aki az életében a művészetben sok autót fényképezte, még a leginkább extravagáns és szokatlan. Rendkívül meglepődött, amikor felfedezte a nagyon normális szedán méretének második ajtaját.
A két vonalkód egy hatalmas első lökhárító, amely szó szerint blokkolt az Alfov V-alakú radiátor rácsban. Hasonló készítmény kombinálva egy hosszú motorháztetővel és egy rövid, de a nagy csomagtartó minden autó ragadozó-gyors megjelenésű.
Alf-től Omegaig
A növény portfóliójában hat különböző motor négy benzin és két dízel. A benzin családja - 1,6 l-es térfogatú és 120 LE kapacitás A legerősebb az 190 HP hathengeres kapacitása és 2,5 liter. Csak egy hatsebességű sebességváltó van felszerelve a gépen egy ilyen motorral, amely teljes mértékben lehetővé teszi, hogy élvezze az Alfa Romeo sportkarát. Minden más modell hagyományos öt sebességű dobozt tartalmaz. Az automatikus mérnökök nem is nyújt, jogosan feltételezhető, hogy az igazi sportoló inkább csinálni vele saját kezét.
De egy igazi sportoló szeretne egy dízelmotorot? Ez nagyon sok, mert az Alfa Romeo 156 kétféle új dízelmotor telepítve van, és a Fiat talán az első Európában, aki kockáztatta, hogy dízelmotorot kínáljon egy autó autójához. Az Alpha 156 esetében a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, a turbófeltöltéssel és az intercoolerrel rendelkező dízelmotorok kifejezetten tervezettek. Ennek eredményeképpen a legerősebb öthengeres motor 2,4 liter, és kapacitása 136 LE Felgyorsítja az autót akár 203 km / h-ig. A kezdet hangszóró is lenyűgözőnek tűnik - 9,5 másodpercig. legfeljebb 100 km / h Nagyon jó a traktor motorja számára.
Sajnos, a dízelmotorok Oroszországban nem használnak szeretetet, és az autopilot sikerült csak a leggyengébb benzinmotort látni. A sajtóközlemények azzal érvelnek, hogy a gazdaság fenntartása mellett nagyobb teljesítményt ér el, a mérnökök alapvetően új injekciós rendszert alkalmaztak egy változó geometriával.
Ne higgye el a pletykákat! Normál emberi dysquies elfedi mögött pite technikai kifejezések! Azt mondják, hogy az Alfa Romeo mérnökei tette ezeket a vicceket a befecskendező rendszer egy cél - elérése érdekében egy speciális kar hang a motor. Mint a sportkocsik valahol a Le Mana versenyeken. Nos, sikerült. Ha a motor gyakorlatilag nem hallható kívül, akkor amikor a motorháztető nyitva van, a hang nagyon komoly - mint egy versenyautó, csak néhány decibel csendesebb.
A hasonlóság súlyos sportfelszerelés kiegészíti az autonóm rendszer tűzoltó - először, találkoznak ilyen a soros gépen.
Nosztalgia a múltért
Azt mondják, hogy Európában replicars és a veterán autók gyorsan tartoznak Európában. Nem meglepő - minden modern autók nagyon hasonlóak belülről egymásnak és különbségek a belsőépítészeti és a eszközkombinációkat minimalizáljuk. Ülj le, gyorsan nézd meg a munkaterületet, és könnyen meghatározza, mit kell húzni úgy, hogy az autó életre kel.
De a régi autó, mint egy igazi angol úriember, velejárója szigorú elegancia és az egyéniség, ami ma már nem elég.
A legjobb új jól elfeledett régi. Az olaszok bizonyult ezen megint kifejező nosztalgia régi jó időkben a tervezés, a szalon Alfa Romeo 156. Ez mind a tőlünk megszokott helyen, de úgy néz ki, mint az első alkalommal nagyon szokatlan és nagyon elegáns.
Mielőtt a vezetők, nincs semmi felesleges - csak a sebességmérő és fordulatszámmérő. Nem a műszerfal, nevezetesen egy külön fordulatszámmérő külön sebességmérő. Mivel a sportautók 50 vagy replicrats típusú Morgan Plus 8 Van egy blokk ellenőrző lámpák közöttük, ami után elalszik a motor elindul, és a vezető nem vonja el több figyelmet. De a fő eszköz csak magára a figyelmet - elsősorban a szokatlan elrendezése a nyilak. Amikor a motor ki van kapcsolva, nem hazudnak a megszokott helyen a család és nyolc óra, mint egy profi pilóta mondaná. Úgy néznek ki, szigorúan le, mintha hangsúlyozva azt a tényt, hogy az autó valóban nyugalomban.
Kiegészítő eszközök válnak a középső konzolon. Annak érdekében, hogy ne terhelje túl a vezető tájékoztatása a mérnökök maradt csak a benzin fogyasztás érzékelő, egy órát és egy hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőt.
Ez az egység is félre a klasszikus stílusban - három külön kerek tárcsát egy kellemes ezüst színű, mint a sebességmérő egy fordulatszámmérő. Csak az átmérője pontosan kétszer kevesebb.
Nyilvánvaló, hogy akkor a kérdés merült fel, mielőtt a fejlesztők -, hogy mit lehet tenni a klíma telepítés központon, hogy nem esik ki az általános stílus? És mi kell tisztelegni - megtalálták a tisztességes kiutat. Az tárcsázza a kisegítő eszközök elhelyezése három fordulóban rendezi, mint azok a stand Sony videó felvevő. Forgó gyűrű lehet állítani a levegő hőmérséklete, a ventilátor sebességét és az áramlás irányát. A gombok belsejében a forgó gyűrű viszont a klíma, a hátsó ablak fűtés és a légcsatorna szelep.
VISSZA A JÖVŐBE
Minden más ismerős, általában és releváns, bár óvatosan elrejtve az indiscreet nézetektől. Az ülések között felfedeztük az elektromos tükrök és a ködlámpák vezérlését az ajtón - elektromos ablakokkal.
Az ülések nagyon modern, jó oldaltartást - tisztelgés sport stílus és az autó karaktere. Mint egy háromszoros kormánykerék, amely gondosan elrejtette a légzsákot.
Elég megérinteni a helyről, és az az érzés, amit a múltba sodrottél, eltűnik. A huszadik század igazi sportkocsijának kezében. Az intenzív gyorsítás, már nem nincs idő, hogy megcsodálják a belsőépítészeti, minden figyelmet fordítunk a menedzsment. Mint amilyennek lennie kellene a sport gépek, az Alfa Romeo 156 úgynevezett rögzített áttételi - a motor azonnal reagál a rossz szállítási és a fordulatszámmérő nyíl azonnal eléri a piros mezőt. Talán egy kicsit kényelmetlen a városban, de kétségtelenül, mint azoknak, akik kedvelik az agresszív kört stílus és nem lehet lusta dolgozni a kart a sebességváltó.
Az autóból hasonló jellegű, meglehetősen szűk felfüggesztés várható, azonnal reagál a kis rudakra és a dudorokra. De nem - olasz tervezők használt Alfa Romeo új típusú többdimenziós felfüggesztés nem vezet lenyűgöző simaságát stroke. Még meredek fordulatán is egy tisztességes sebességgel, az autó tökéletesen megtartja az utat, és engedelmesen reagál a kormánykerék munkájára.
Általánosságban elmondható, hogy a Fiat nagy álla igaza volt - az összes külső és belső szépséggel nem Juliet. Temperamentumában ez egy igazi romeo.
Robotpilóta köszönhetően Autószalonon Alfa Romeo, (095) 959-1433, az autó előírt vizsgálat.
 

A 156. modell egy úttörő: úgy utasította kezdeni a megújulás ügyfél szeretet az egykor híres, és most egy teljesen elfelejtett márka. Ezért ez az elronthatatlan öröm az 1998-as európai autó 156. címének olasz hozzárendelését okozza.
Alfa valójában rettenetesen szerencsés. Néhány hónappal ezelőtt senki sem kételkedett abban, hogy az év autójának címe Mercedes A-osztályba megy. A pályázók többi részét - egészen a pillanatig, amikor egy csinos Stuttgart kölyök átfordult az erdei skandináv úton a teszt során, amelyet dzsesszálisan az álló jávorszarvas kitérőjének neveznek, és az átrendeződés nevében híresebbek vagyunk. IT hónapban később, és minden más lenne. Általánosságban elmondható, hogy ezek az autó rangsorok lottó.
De mivel annyira szerencsés volt, Alfa Romeo úgy döntött, hogy nem hagyja ki a pillanatot és fejleszteni a sikert. Azonnal felülvizsgálták az új autó reklámozásának költségeinek irányába. Az új rangot alfa acél cső kezdett sajtó, televízió, rádió. A hátsó ablak minden ALFA ROMEO 156 (és már vannak 40 ezer megrendelést, ez már dörömböl büszke felirattal az autó a 98. év (kissé eltúlozva érdemeit Alfa, ez volt az első dolog, Európában, és nem a a világ). Összességében minden demonstráció 2,9 millió dollárba kerül.
Mercedesovtsy a maguk részéről, vigaszt az a tény, hogy valaki még nem sikerült, hogy legalább néhány helyen egy autót, amely felváltva: ez azt jelenti, minden más ez tényleg teljesen.
De általában, nagyszerű, hogy minden olyan váratlanul történt. Végül az év autója nem volt egy másik a gyakorlati autó hülyeségének, "az angol idők elismerték, és a szépség autó. Nem érdekel, hogy a fedélzeten nincsenek olyan hasznos, ha a parkolás díszlécek, hogy a hátsó ülés nem lehajtható, ugyanakkor a fordulási sugár túl nagy. De ez egy igazi alfa minden korábbi szépségében.
Modell / módosítás Alfa Romeo 156
FIAT AUTO S.P.A gyártó.
Gyártó ország Olaszország
TEST
Szedán típus
Az ajtók száma / helyek száma 4/5
MOTOR
Írja be a benzint az elektronikus vezérlőrendszerrel az üzemanyag-befecskendezéshez
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1598
Szám / hengerhely 4 / szög
Henger átmérő x
dugattyú (mm) 82 x 75.65
Tömörítési arány 10,3 x 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 88 (120) 6300-kor
Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 144 4500-kor.
A szelepek száma a hengeren 4
TERJEDÉS
Írja be a mechanikus öt sebességet
Elsőkerék meghajtású
FELFÜGGESZTÉS
Első független, kettős kezes, keresztirányú stabilitási stabilizátor
Hátsó független típus MacPherson, keresztirányú stabilitás stabilizátor
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Torkemose
Elülső lemez
Hátsó lemez
ABS szabványos felszerelés
Kerekek
Gumiabroncs mérete 185/65 HR 15
Lemezméret 6J x 15 ''
Méretek / az EMA / Súlyról
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4430/1745/1415
A csomagtér méretei (CUBE DM) 378
Kerékalap (mm) 2595
Elülső / raklapmagasság (mm) 1519/1506
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 63
Száraz tömeg (kg) 1230
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 200
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 10.5
A Reversal (M) átmérője 11.1
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / városi ciklus, l 6.4 / 8.2 / 11.4
A Moszkvában eltávolított autó ára 35 000 dollár
 
Mi más
Az első alkalommal, amikor a szerkesztői iroda az osztálytársak azonosításakor halott véget ért el. Általában megpróbáljuk kiválasztani az autókat, amelyek hasonlóak a hatalomban, a motor mennyiségben, a dinamikában és természetesen áron. Kerestünk egy négyajtós szedánt sport jellemzőkkel. És rájöttek, hogy az oroszországi pénzért nem vásárolt egy hasonló autót. Azok, akik csak a túlhajtási jellemzőkre figyelnek, azt javasoljuk, hogy ne keressen hasonló autót a szedánok körében, hanem az alternatív lehetőségek keresése a sportkupa között. De ez egy másik dal. De mi történt.
Az ALFA ROMEO-hoz legközelebb eső ár és dinamikus jellemzőkre Renault Laguna RXE. Igaz, a foglalás: A francia motor kapacitása 400 kockára nagyobb, és a hatalom néhány ló kevesebb.
Citroen Xcara. Egy új modell, amely épp most ment a sorozatba, és megjelent az európai piacon egyidejűleg az Alpha Romeo-tól. Megkülönbözteti a forradalmi a Citroen Design és a jó dinamikus jellemzők. A Xcara ára sokkal olcsóbb, mint az Alfa Romeo és tökéletesen alkalmas azok számára, akik gondosan figyelik, hogy énekli az autót. Egyébként egy másik kérelmező az év címére "98. 204 pontot szerzett.
Mazda Xedos 6. Eddig nem egy nagyon népszerű autó, amint azt az a tény, hogy csak kérésre Oroszországba szállítják. Azok számára, akik megértik, azt jelenti. Véleményünk szerint a leginkább aranyos a versenytársak között. Egy Alfa Romeo a motor, ez a gép egyértelműen veszít a 156. jellemzőinek (gyengébb) és az ár (fent).
De minden lehetséges hasonlóságokat és különbségeket, minden osztálytársai elveszíti Alfa Romeo egy - gép, mint a design, akkor nem fogja megtalálni.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"